Закон рынка - клиент голосует кошельком. Если такая цена есть, то значит и покупатель имеется. Помимо цены начальной не маловажным фактором имеет дальнейшие затраты (запчасти/гарантийка/ТО и т.д) Это тоже нельзя исключать из сравнения
Ну, в идеале на новую машину надо иметь свой или знакомый автосервис, чтобы после покупки можно было "положить хрен" на дилера и его гарантию, оставив только заводскую. К официалам доверие по обслуживанию 50/50, знаю я, как там машину могут обслужить - рассказывали, да и сам видел. А еще лучше иметь свой инструмент и руки не из ж..пы - но с современными авто это не всегда возможно.
Как-то очень оптимистично Вы про доверие к дилеру. Лично видел как на дилерском мерсе, который обслуживался только в Москве и только у официалов, 2 салонных фильтра не менялись тысяч 30-40. При этом один был установлен не той стороной и оба они были галимой китайчатиной
Ну ценник конечно не гуманный, но сравнивать с тойотой рав и хондой перебор. Ты сразу на этих "японцев" страховку приведи в пример...и машинка стоимостью в 1,7 ляма плавно за 2 уедет. Да и машины разные классом.
Недавно в КИА заглядывал. Стоит соренто(не последнего поколения, а предыдущий), автомат, в самой дешевой комплектации...,но на него навешали пороги (отдельный ценник 39 000 ), пару дешевых накладок на пороги и воткнули трубу (защиту бампера). За всё это, просят 1,8 ляма...честно, я был в шоке. В край оборзели конечно. Отдельно повесилила стойка с 2 диновыми магнитоллами. За бошку новител 2, просят 68 000. Они чё, в конец ебанулись?
Когда ТС вышел из салона без покупки - где-то в Корее заплакал директор завода. Если цена несколько выше, чем Вы ожидали, то это не повод говорить, что продавец вконец обнаглел.
Закон рынка - клиент голосует кошельком. Если такая цена есть, то значит и покупатель имеется. Помимо цены начальной не маловажным фактором имеет дальнейшие затраты (запчасти/гарантийка/ТО и т.д) Это тоже нельзя исключать из сравнения
Ну, в идеале на новую машину надо иметь свой или знакомый автосервис, чтобы после покупки можно было "положить хрен" на дилера и его гарантию, оставив только заводскую. К официалам доверие по обслуживанию 50/50, знаю я, как там машину могут обслужить - рассказывали, да и сам видел. А еще лучше иметь свой инструмент и руки не из ж..пы - но с современными авто это не всегда возможно.
Размечтался. Не обслужив в авторизованном производителем сервисе новую машину в указанные в сервисной книжке срок / пробег - слетаешь автоматом с гарантии на всё. Нарушил условия обслуживания - гуд бай.
У меня тоже свой мастер есть - руки золотые и голова светлая. Про качество работы большинства официалов выражается исключительно матом.
Сам неоднократно был вынужден ругаться с официалами после ТО - когда выяснялось (а после каждого официального ТО я загонял машину к нему, чтобы проверил, как всё сделано) качество работ.
Ну у нас в Екатеринбурге с сервисами GM вообще не повезло всем владельцам. Кузовщину хорошо делают, ни один эксперт не найдёт что красили: потому что покраска - она на виду, и переделывать - очень дорого выйдет. Лучше и проще с первого раза хорошо сделать.
С ТС не соглашусь. Как и писалось выше все эти автомобили относятся к классу компактных кроссоверов, а санта фэ уже к среднеразмерному кроссоверу. Про цену: В прошлом году новый санта фэ стоил от 1 300 000 руб до 1 600 000 руб, дальше уже начинались цены для именно Grand Santafe от 1 600 000 руб. до двух миллионов (в grand santafe удлиненная база, плюс немного доукомплектовали и поставили движок V6 3,5 и там почти 250 л.с. на сколько я помню). А вот как раз после нового года в связи с курсом доллара цены на санта фэ подняли на 300 000 руб, что очень огорчило. Теперь в минималке стоит 1 600 000 а вмаксималке 2 000 000 руб, а гранд сантафэ от 2 000 000 руб. По качеству скажу: пластик в основном мягкий, хоть и не везде, укомплектованность в максималке отличная, хоть и нет там вентилируемых сидений и массажных кресел. По обслуживанию, даже по сравнению с японцами классом ниже, дешевле и прилично.
А вот и настоящие конкуренты санта фэ: Toyota Venza - от 2 190 000 р. до 2 400 000 р. Honda CROSSTOUR - от 1 800 000 р. до 2 550 000 р. Mazda CX-9 (раньше CX-7) - от 1 919 000 р. до а тут как я понял вообще только одна комплектация Subaru outback - от 2 200 000 р. до 2 300 000 р. Ну и корейский брат Kia Sorento от 1 380 000 до 1 770 000 р. Вот они оставили почти старые цены, по сравнению с соренто расстраивает, что на санта фэ подняли на столько цену, учитывая то, что эти два автомобиля идентичные по движкам, ходовке и вообще всему, кроме интерьера и экстерьера. П.С.: Цены взяты от оф дилеров в Екатеринбурге.
Это сообщение отредактировал volkmaster - 15 июн 2015 в 14:28
Недавно в КИА заглядывал. Стоит соренто(не последнего поколения, а предыдущий), автомат, в самой дешевой комплектации...,но на него навешали пороги (отдельный ценник 39 000 ), пару дешевых накладок на пороги и воткнули трубу (защиту бампера). За всё это, просят 1,8 ляма...честно, я был в шоке. В край оборзели конечно. Отдельно повесилила стойка с 2 диновыми магнитоллами. За бошку новител 2, просят 68 000. Они чё, в конец ебанулись?
посмотрите сколько стоит, например, новый Ниссан Х-trail.... зашатаешься.
satan fe и rav4 Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. все что вы перечислили это не одноклассники. эти машины надо сравнивать с ix35 -- Отправлено через ЯП.Мобайл
Ну ценник конечно не гуманный, но сравнивать с тойотой рав и хондой перебор. Ты сразу на этих "японцев" страховку приведи в пример...и машинка стоимостью в 1,7 ляма плавно за 2 уедет. Да и машины разные классом.
Недавно в КИА заглядывал. Стоит соренто(не последнего поколения, а предыдущий), автомат, в самой дешевой комплектации...,но на него навешали пороги (отдельный ценник 39 000 ), пару дешевых накладок на пороги и воткнули трубу (защиту бампера). За всё это, просят 1,8 ляма...честно, я был в шоке. В край оборзели конечно. Отдельно повесилила стойка с 2 диновыми магнитоллами. За бошку новител 2, просят 68 000. Они чё, в конец ебанулись?
Цитата
Недавно в КИА заглядывал. Стоит соренто(не последнего поколения, а предыдущий), автомат, в самой дешевой комплектации...,но на него навешали пороги (отдельный ценник 39 000 ), пару дешевых накладок на пороги и воткнули трубу (защиту бампера). За всё это, просят 1,8 ляма...честно, я был в шоке. В край оборзели конечно.
Ни хера себе у вас в Москве цены, у нас Соренто 2015 года, в первой комплектации на автомате 1.5 ляма, в полном фарше - 1.9 млн
Корея не умела и не умеет до сих пор делать авто с нормальной подвеской. Всё, чем они берут - это комплектациями, всякие подогревы всего и вся, дисплеи и т.д. И при всё этом подвеска, например, на Соренто, Санта Фе, какая была так и осталась. Только внешность меняют, а нутро остаётся прежним. Почитайте внимательно обзоры и отзывы, все жалуются именно на подвеску.
Откатал два года на Соренте 2010 года, да, серьезных поломок не было, но и удовольствия от вождения никакого. Зато по гарантии только и успевал, то стойки менять, то опоры, то подшипники.
Вот никогда не понимал этого брюзжания. Ну не нравятся тебе корейцы/французы/японцы/американцы/китайцы/ВАЗы или что то еще- не покупай. Все так просто. Нет, надо потратить время чтобы очередную порцию говна вкинуть... Ну и сравнение Гранд Санта Фе с РАВ-4 и т.д. просто подводит черту под сим "опусом"...
ЗЫ За рулем корейца 4 года. Я конечно знаю что "интернет иксперты" больше меня разбираются в качестве пластика, надежности двигателя и на что гарантия распространяется, но чет как то их слова все не подтверждаются на моем авто. Видимо что то я не так делаю.
Не понимаю дрочева на шильдик.Вам ехать или шашечки??Качество сейчас примерно одинаковое,хватит жить автомобилями 90-х-нет их больше и не будет.А дизель 2.2 у них очень зачетный
Жаль, что мало таких как ты Обычно - это ходячий набор стереотипов приправленный чужими стереотипами от "гуру" автопрома, друга, соседа, отца. При условии, что каждый кулик свой огород хвалит в совокупности постсоветского мышления, где автомобиль инструмент "превосходства над", то выходит такая ядерная смесь, что хоть стой, хоть падай. На разных современных авто ездил, слежу за многими и читаю опыт как положительный, так и отрицательный. Нынешняя разница фактически свелась к разным шильдикам, не более того. За автомобиль красноречиво стала говорить цена. Хотите выбрать хороший автомобиль в классе - учитывайте его цену. Если он приблизительно равен по цене с конкурентом, то и по качеству он буде аналогичен, по наворотам и по своим ходовым качествам. А по надежности? Все ломаются так или иначе - абсолютно все. Почти у всех так или иначе летит электроника, датчики - все правит гарантия и не особо важно сколько она лет. Чем больше в автомобиле электронных наворотов, тем больше поломок получите. Почти все этим страдают. У всех слабое ЛКП и мягкие стекла - современные требования экологов и безопасности. У многих задушены двигатели в угоду безвредного выхлопа. Есть различия в трансмиссиях, но зависит от ожидаемого срока эксплуатации, наличных, местности эксплуатации и любви к драйву. Все остальное, кожа рожа - дело вкусовщины не требующее обсуждения. О вкусах не спорят
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
), пару дешевых накладок на пороги и воткнули трубу (защиту бампера). 
Обычно - это ходячий набор стереотипов приправленный чужими стереотипами от "гуру" автопрома, друга, соседа, отца. При условии, что каждый кулик свой огород хвалит в совокупности постсоветского мышления, где автомобиль инструмент "превосходства над", то выходит такая ядерная смесь, что хоть стой, хоть падай. На разных современных авто ездил, слежу за многими и читаю опыт как положительный, так и отрицательный. Нынешняя разница фактически свелась к разным шильдикам, не более того. За автомобиль красноречиво стала говорить цена. Хотите выбрать хороший автомобиль в классе - учитывайте его цену. Если он приблизительно равен по цене с конкурентом, то и по качеству он буде аналогичен, по наворотам и по своим ходовым качествам. А по надежности? Все ломаются так или иначе - абсолютно все. Почти у всех так или иначе летит электроника, датчики - все правит гарантия и не особо важно сколько она лет. Чем больше в автомобиле электронных наворотов, тем больше поломок получите. Почти все этим страдают. У всех слабое ЛКП и мягкие стекла - современные требования экологов и безопасности. У многих задушены двигатели в угоду безвредного выхлопа. Есть различия в трансмиссиях, но зависит от ожидаемого срока эксплуатации, наличных, местности эксплуатации и любви к драйву. Все остальное, кожа рожа - дело вкусовщины не требующее обсуждения. О вкусах не спорят 
yaplakal.com