у TDM начиная с 96 года сделали коленвал с углом между шатунами в 270 градусов, что позволяет ему эмулировать работу V-twin, несмотря на фактическое рядное расположение цилиндров. По итогу это дало неплохой прирост крутящего момента не утратив компактности движка. Катаюсь на оных уже лет десять, не нарадуюсь способности валить сразу с холостых и крутить его больше 5-6 тысяч нет ну совершенно никакой необходимости. з.ы. и да, сотка за 3,5 секунды при весе в 200+
Это сообщение отредактировал EHuK - 6 сен. 2015 г. в 00:43
у TDM начиная с 96 года сделали коленвал с углом между шатунами в 270 градусов, что позволяет ему эмулировать работу V-twin, несмотря на фактическое рядное расположение цилиндров. По итогу это дало неплохой прирост крутящего момента не утратив компактности движка. Катаюсь на оных уже лет десять, не нарадуюсь способности валить сразу с холостых и крутить его больше 5-6 тысяч нет ну совершенно никакой необходимости.
Стоит ли брать Урал? Скажите кому не в напряг. Вот хочу взять мотик и почему то хочу Урал. Стоит или нет? Многие пишут что лучше поискать Урал советского производства чем новый и отремонтировать нежели брать новый!
Сначала скажи, для какой цели. Если покататься на выходных и при этом руки не из жопы растут и есть время и желание ковыряться в нем для души - то бери. А если дальняки долбить - то не стоит.
По городу ездить, хочу с коляской, Классику! Руки растут. Отремонтировать смогу.
Хотел начать возмущаться, но вовремя увидел, что это копипаста :) Могу добавить, что одноцилиндровые моторы сейчас достаточно популярны. И как самый яркий пример это линейка BMW f650, которой в народе зовется "минигусь". Отдельные представителей учавствовали в дакаре.
Не менее известный одноцилиндровый вариант ставили на Suzuki Dr 800 big. Всего один цилиндр, но объем 800 кубиков. Достойный представитель туристического эндуро из прошлого.
Один из известных дакаровских мотоциклов Yamaha xt500, был одноцилиндровым. Серия совершенствовалась и выпускалась практически 30 лет. Сейчас яркий представитель хорошего мотора с одним цилиндром это эндуро и мотард xt660 (литеры х и r). Так что один цилиндр, это не только спортивные снаряды, но и вполне уверенные дорожные путешественники и жители города.
BMW 1200gs в жизни гонку дакар не приедет, потому что дорожная версия такого поглотителя расстояний как BMW 1200 Gs adventure. Разница в одно в слово, а на практике изменений очень много. Начиная с бака и заканчивая с колесами.
Кстати, есть еще один интересный мотоцикл, Kawasaki kle250, объем 250 кубиков, но при этом мотор 2х цилиндровый :)
Тебе нужен Хонда — СуперКаб . . . литр на сотку.
Если не гсзовать то можно на литре бенза проехать километров 150.
Добавлено в 03:24
Цитата (kokych @ 5.09.2015 - 22:48)
Стоит ли брать Урал? Скажите кому не в напряг. Вот хочу взять мотик и почему то хочу Урал. Стоит или нет? Многие пишут что лучше поискать Урал советского производства чем новый и отремонтировать нежели брать новый!
Если в деревне живешь то просто необходимо урал брать.вместо коляски короб делаеш вот и грузовик.можно дрова из леса возить,
Вот интересно, а почему роторные двигатели не нашли широкого применения для мотоциклов? Размер двигателя маленький, вес тоже, мощности за глаза хватит (вспомнить ту же RX7, 1,3 л, 280 лс в стоке). Ресурс и ремонтопригодность?
Жаль нет денег, поэтому по старинке. Двигатель Д6 Диаметр цилиндра, 38X40 и ход поршня, мм Рабочий объем, см3 45 Степень сжатия 6 Мощность, л. с. при об/мин 1,2/4500 Топливо бензин А-66, А-72, А-76 в смеси с маслом АКп-10 в соотношении 20: 1 Расход топлива (при скорости 25 км/час), л/100 км 1,8—2,0
V-Max - это просто классика жанра, наверное мало мотоциклов, которые выпускаются так долго, и получил новую реинкарнацию, но с 1700 кубиков. Мой Максик в профиле, а вот новый... пока мечтаю о нем.
пс, а как тогда отличается скутер от мота, если и тот и тот -250 кубов ?
Посадкой и коробкой передач. На моте сидишь коленями бак сжимаешь, а на скутере ножки вместе стоят. И на скутерах коробки вариаторы, рычага сцепления нет, только газ и тормоз, а на мотах - механика. Хотя есть модели с автоматом, типа FJR и VFR, но это сильно на любителя. Я сам езжу на FJR, специально искал именно с механикой :)
Вот, легендарная Yamaha R1 прошлого поколения - очень мощный и очень быстрый мотоцикл класса "суперспорт". Четыре цилиндра, объем - один литр, мощность 180 "лошадей".
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, "мопеда" нет (у меня) , прочитал с интересом.
yaplakal.com