В Германию скорее всего поставляются Нивы лучшего качества, нежели продаются у нас. Вот и такие удивительные отзывы у немцев получаются :)
В 90-е годы вазовские "девятки" гнали в Финляндию под маркой "Балтика" (не пиво, если че ). Так местный дилер полностью их разбирал, делал антикор, шумовку, и заменял все тормоза и расходники на свои, импортные. Соответственно, такие машины, возвращенные на Родину (в моем случае -- Украину), выхаживали без серьезных ремонтов в разы больше своих чисто тольяттинских собратьев. Думаю, в Германии примерно так же происходит.
Про руль и город автор порадовал, он хоть крутил на ниве руль ? Кто нет, пусть попробует,через год, лапы будут как у лесоруба. В городе, где часто надо сделать что то быстро, вообще опасно ездить на машине где крутить руль нужно усилие близкое к обсиранию.
Дружище, ну что за чушь, а?? Ты вообще Нивой рулил когда-нибудь? Нормально собранное и отрегулированное рулевое на Ниве крутится одной рукой даже на месте, а в ходу не отличить от иномарки. Сам владею Нивой третий год, до этого были классика, Волга и Ланос. Большой разницы в управлении я так и не почувствовал. Нива у меня старенькая, 80-х годов, но при покупке там стоял "семерочный" руль нового образца, с пухлой баранкой. Через некоторое время я заменил его на маленький "спортивный", оставшийся от проданной "копейки" -- разницы в управлении я почти не ощутил.
У меня наверное какая-то гипернаноНива! Как владелец Нивы скажу, что рулится одним пальцем. Хотя, признаю, что маневренность очень зависит от скорости. Или может у меня какие-то гипернанопальцы?
Про руль и город автор порадовал, он хоть крутил на ниве руль ? Кто нет, пусть попробует,через год, лапы будут как у лесоруба. В городе, где часто надо сделать что то быстро, вообще опасно ездить на машине где крутить руль нужно усилие близкое к обсиранию.
Дружище, ну что за чушь, а?? Ты вообще Нивой рулил когда-нибудь? Нормально собранное и отрегулированное рулевое на Ниве крутится одной рукой даже на месте, а в ходу не отличить от иномарки. Сам владею Нивой третий год, до этого были классика, Волга и Ланос. Большой разницы в управлении я так и не почувствовал. Нива у меня старенькая, 80-х годов, но при покупке там стоял "семерочный" руль нового образца, с пухлой баранкой. Через некоторое время я заменил его на маленький "спортивный", оставшийся от проданной "копейки" -- разницы в управлении я почти не ощутил.
Ага, рулевое на Ниве легкое, да. Пеши истчо.
Еще один.))) Чем тебя нивовское рулевое не устраивает, а? Поставь нормальный червяк и маятник, нормальную (качественную и своими руками смазанную) трапецию, отрегулируй нормально развал (я сам делаю, потому что нормальных мастеров у нас нет, и Ниву берется делать не каждый) -- и машину ты не узнаешь. А если ездить на всем разъебанном -- то чему удивляться, если рулевое тяжелее, чем у трактора?
У меня наверное какая-то гипернаноНива! Как владелец Нивы скажу, что рулится одним пальцем. Хотя, признаю, что маневренность очень зависит от скорости. Или может у меня какие-то гипернанопальцы?
Ну насчет "одного пальца" вы, коллега, конечно, погорячились. Родные шестнадцатые колеса (а в моем случае -- еще и диагональная "влипять") все же дают о себе знать. Но, еще раз повторюсь, нормально собранное и отрегулированное рулевое на Ниве практически не отличается от той же "классики".
друг в Германии тоже как то говорил что у соседа Нива и своих покупателей там хватает, в кино часто нива снимается, в новом механике например, да и сам с соседом на рыбалку ездил- по полю и бездорожью- эмоций больше чем на амерских гонках, больше с ним никуда)))
Про руль и город автор порадовал, он хоть крутил на ниве руль ? Кто нет, пусть попробует,через год, лапы будут как у лесоруба. В городе, где часто надо сделать что то быстро, вообще опасно ездить на машине где крутить руль нужно усилие близкое к обсиранию.
Дружище, ну что за чушь, а?? Ты вообще Нивой рулил когда-нибудь? Нормально собранное и отрегулированное рулевое на Ниве крутится одной рукой даже на месте, а в ходу не отличить от иномарки. Сам владею Нивой третий год, до этого были классика, Волга и Ланос. Большой разницы в управлении я так и не почувствовал. Нива у меня старенькая, 80-х годов, но при покупке там стоял "семерочный" руль нового образца, с пухлой баранкой. Через некоторое время я заменил его на маленький "спортивный", оставшийся от проданной "копейки" -- разницы в управлении я почти не ощутил.
Ага, рулевое на Ниве легкое, да. Пеши истчо.
Еще один.))) Чем тебя нивовское рулевое не устраивает, а? Поставь нормальный червяк и маятник, нормальную (качественную и своими руками смазанную) трапецию, отрегулируй нормально развал (я сам делаю, потому что нормальных мастеров у нас нет, и Ниву берется делать не каждый) -- и машину ты не узнаешь. А если ездить на всем разъебанном -- то чему удивляться, если рулевое тяжелее, чем у трактора?
Ну ну. Ты на Ниве хоть обмажься вместе с маятниками и редуктарами, но руль будет тежелей чем на той же классике по определению, а уж тем более на твоём Ланосе. Вот зачем пиздить, не понимаю. Зы. Нива у меня есть, а у тестя семёра.
В Германии лад продают 800-1200 штук в год. Если про Опель нет поговорок, что ходят в России, то Ладу называют "конструктор для взрослых".
Ни каких секретов нет, квадрат имеет лучшую геометрическую проходимость, (так же и уаз, или старых джипов). Но длинна привязанная к ширине, не дает ни комфорта, ни вместимости, по этому все делают базу длинней.
Про руль и город автор порадовал, он хоть крутил на ниве руль ? Кто нет, пусть попробует,через год, лапы будут как у лесоруба. В городе, где часто надо сделать что то быстро, вообще опасно ездить на машине где крутить руль нужно усилие близкое к обсиранию.
Про Опель у немцев есть поговорка и звучит она так-Каждая машина со временем становится Опелем…
Про руль и город автор порадовал, он хоть крутил на ниве руль ? Кто нет, пусть попробует,через год, лапы будут как у лесоруба. В городе, где часто надо сделать что то быстро, вообще опасно ездить на машине где крутить руль нужно усилие близкое к обсиранию.
Дружище, ну что за чушь, а?? Ты вообще Нивой рулил когда-нибудь? Нормально собранное и отрегулированное рулевое на Ниве крутится одной рукой даже на месте, а в ходу не отличить от иномарки. Сам владею Нивой третий год, до этого были классика, Волга и Ланос. Большой разницы в управлении я так и не почувствовал. Нива у меня старенькая, 80-х годов, но при покупке там стоял "семерочный" руль нового образца, с пухлой баранкой. Через некоторое время я заменил его на маленький "спортивный", оставшийся от проданной "копейки" -- разницы в управлении я почти не ощутил.
Ага, рулевое на Ниве легкое, да. Пеши истчо.
Еще один.))) Чем тебя нивовское рулевое не устраивает, а? Поставь нормальный червяк и маятник, нормальную (качественную и своими руками смазанную) трапецию, отрегулируй нормально развал (я сам делаю, потому что нормальных мастеров у нас нет, и Ниву берется делать не каждый) -- и машину ты не узнаешь. А если ездить на всем разъебанном -- то чему удивляться, если рулевое тяжелее, чем у трактора?
Что думаешь если трактор то руль тугой? Как бы не так!
Про руль и город автор порадовал, он хоть крутил на ниве руль ? Кто нет, пусть попробует,через год, лапы будут как у лесоруба. В городе, где часто надо сделать что то быстро, вообще опасно ездить на машине где крутить руль нужно усилие близкое к обсиранию.
Дружище, ну что за чушь, а?? Ты вообще Нивой рулил когда-нибудь? Нормально собранное и отрегулированное рулевое на Ниве крутится одной рукой даже на месте, а в ходу не отличить от иномарки. Сам владею Нивой третий год, до этого были классика, Волга и Ланос. Большой разницы в управлении я так и не почувствовал. Нива у меня старенькая, 80-х годов, но при покупке там стоял "семерочный" руль нового образца, с пухлой баранкой. Через некоторое время я заменил его на маленький "спортивный", оставшийся от проданной "копейки" -- разницы в управлении я почти не ощутил.
Ага, рулевое на Ниве легкое, да. Пеши истчо.
Еще один.))) Чем тебя нивовское рулевое не устраивает, а? Поставь нормальный червяк и маятник, нормальную (качественную и своими руками смазанную) трапецию, отрегулируй нормально развал (я сам делаю, потому что нормальных мастеров у нас нет, и Ниву берется делать не каждый) -- и машину ты не узнаешь. А если ездить на всем разъебанном -- то чему удивляться, если рулевое тяжелее, чем у трактора?
Ну ну. Ты на Ниве хоть обмажься вместе с маятниками и редуктарами, но руль будет тежелей чем на той же классике по определению, а уж тем более на твоём Ланосе. Вот зачем пиздить, не понимаю. Зы. Нива у меня есть, а у тестя семёра.
Давай не будем сраться, хорошо?)))) Естественно, на любой машине с 16" колесами рулевое будет тяжелей, чем с 13", например. Просто здесь я возражал тем оппонентам, которые утверждают, что Нивой вообще хуй врулишь.)
Про руль и город автор порадовал, он хоть крутил на ниве руль ? Кто нет, пусть попробует,через год, лапы будут как у лесоруба. В городе, где часто надо сделать что то быстро, вообще опасно ездить на машине где крутить руль нужно усилие близкое к обсиранию.
Дружище, ну что за чушь, а?? Ты вообще Нивой рулил когда-нибудь? Нормально собранное и отрегулированное рулевое на Ниве крутится одной рукой даже на месте, а в ходу не отличить от иномарки. Сам владею Нивой третий год, до этого были классика, Волга и Ланос. Большой разницы в управлении я так и не почувствовал. Нива у меня старенькая, 80-х годов, но при покупке там стоял "семерочный" руль нового образца, с пухлой баранкой. Через некоторое время я заменил его на маленький "спортивный", оставшийся от проданной "копейки" -- разницы в управлении я почти не ощутил.
Ага, рулевое на Ниве легкое, да. Пеши истчо.
Еще один.))) Чем тебя нивовское рулевое не устраивает, а? Поставь нормальный червяк и маятник, нормальную (качественную и своими руками смазанную) трапецию, отрегулируй нормально развал (я сам делаю, потому что нормальных мастеров у нас нет, и Ниву берется делать не каждый) -- и машину ты не узнаешь. А если ездить на всем разъебанном -- то чему удивляться, если рулевое тяжелее, чем у трактора?
Ну ну. Ты на Ниве хоть обмажься вместе с маятниками и редуктарами, но руль будет тежелей чем на той же классике по определению, а уж тем более на твоём Ланосе. Вот зачем пиздить, не понимаю. Зы. Нива у меня есть, а у тестя семёра.
Давай не будем сраться, хорошо?)))) Естественно, на любой машине с 16" колесами рулевое будет тяжелей, чем с 13", например. Просто здесь я возражал тем оппонентам, которые утверждают, что Нивой вообще хуй врулишь.)
Нисколько не погорячился! Брал авто в салоне новым. Его подготовили. Там в ТХ было указано, что есть гидроусилитель. Я тоже скептически к этому отнёсся, но когда сел за руль, то, честно говоря, несколько был не готов к тому, что будет рулиться так легко. Поэтому от "управления одним пальцем" не отказываюсь, а даже (в моём случае) настаиваю.
Нисколько не погорячился! Брал авто в салоне новым. Его подготовили. Там в ТХ было указано, что есть гидроусилитель. Я тоже скептически к этому отнёсся, но когда сел за руль, то, честно говоря, несколько был не готов к тому, что будет рулиться так легко. Поэтому от "управления одним пальцем" не отказываюсь, а даже (в моём случае) настаиваю.
А, ну если речь идет про усилитель, то тогда, конечно, согласен! Просто на моей Ниве 80-лохматого года выпуска гидроусилитель не предусмотрен в принципе, поэтому и сравнивать мне не с чем.))
А, ну если речь идет про усилитель, то тогда, конечно, согласен! Просто на моей Ниве 80-лохматого года выпуска гидроусилитель не предусмотрен в принципе, поэтому и сравнивать мне не с чем.))
Вот видите, не стОит упорствовать в том, где можно оказаться неправым. Я не могу сравнить как было и как стало, потому что это первая Нива за руль которой я сел. Тем более 2131 - "крокодил". Но от более опытных коллег, "изувеченных управлением" Нивой услышал мнение, что автомобиль стал много-много лучше, чем был. Хотя, время покажет. Кстати, у нас здесь (Белоруссия) старенькие Нивы стоят довольно сносно, запчасти к ним вообще копейки. Заметил, что Нивы покупают очень многие. Пока не интересовался, то как-то очевидно и не было, а когда обратил внимание, то, в общем-то, удивился. Жаль, что у нас нет аксессуаров. Даже коврики пришлось заказывать в Москве. Ищу вот багажник на крышу. В России есть, здесь - нет. А тот (единственный) который есть стоит столько, что проще установить у официалов фаркоп и купить к нему прицеп И это будет реально дешевле! Паноптикум.
Это сообщение отредактировал Шифтуя - 28 ноя 2016 в 22:15
Нет времени прочитать все что написали, я просто под впечатлением шведской рекламы про Ниву, идея для ВАЗа, а почему бы в нашей рекламе Валуева в нее не посадить? Глядишь продажи и вырастут.
Нет времени прочитать все что написали, я просто под впечатлением шведской рекламы про Ниву, идея для ВАЗа, а почему бы в нашей рекламе Валуева в нее не посадить? Глядишь продажи и вырастут.
А, ну если речь идет про усилитель, то тогда, конечно, согласен! Просто на моей Ниве 80-лохматого года выпуска гидроусилитель не предусмотрен в принципе, поэтому и сравнивать мне не с чем.))
Вот видите, не стОит упорствовать в том, где можно оказаться неправым. Я не могу сравнить как было и как стало, потому что это первая Нива за руль которой я сел. Тем более 2131 - "крокодил". Но от более опытных коллег, "изувеченных управлением" Нивой услышал мнение, что автомобиль стал много-много лучше, чем был. Хотя, время покажет. Кстати, у нас здесь (Белоруссия) старенькие Нивы стоят довольно сносно, запчасти к ним вообще копейки. Заметил, что Нивы покупают очень многие. Пока не интересовался, то как-то очевидно и не было, а когда обратил внимание, то, в общем-то, удивился. Жаль, что у нас нет аксессуаров. Даже коврики пришлось заказывать в Москве. Ищу вот багажник на крышу. В России есть, здесь - нет. А тот (единственный) который есть стоит столько, что проще установить у официалов фаркоп и купить к нему прицеп И это будет реально дешевле! Паноптикум.
Сравнивать 2131 и 2121 -- это моветон.))) Это совершенно разные машины.) По запчастям скажу -- копейки стоят те, которые совпадают с классикой. На нивовский оригинал -- цены конские (я из Украины, Харьковщина). Для примера, из недавних трат: покупал на авторынке "Лоск" солдатик (кронштейн крепления поперечной тяги заднего моста). На классику -- 70 гривен, на Ниву -- 250. Хотя конструктивно они почти одинаковы.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
). Так местный дилер полностью их разбирал, делал антикор, шумовку, и заменял все тормоза и расходники на свои, импортные. Соответственно, такие машины, возвращенные на Родину (в моем случае -- Украину), выхаживали без серьезных ремонтов в разы больше своих чисто тольяттинских собратьев.
yaplakal.com