при осмотре можно много чего выявить и протестировать. кот в мешке это для любителя рисковать.
Однако тс оба раза выиграл. У меня все машины были б.у. Наебался только в первый раз. Потом понял как и куда смотреть.
Учитывая, что машины за те же деньги выходит: Свежее Жирнее по комплектации Прозрачнее по истории, я бы предпочел американку, нежели дилерскую, но нашу, ибо дилеры наши криворуки и наебальщики те еще
Ну вот если взять такую Мазду из америки,вопрос с милями,Фаренгейтами,галлонами и радиочастотами как то решается или приходится с этим мирится?Просто в тему не вникал.
от бортовой электрики зависит. спидометр явно останется мильным, а цифровой спидометр легко конвертирует мили в километры, как и галлоны в литры.
Интересно услышать ответ от ТС,как у него решился или нет данный вопрос.
блин это я тройку смотрел... у автора вообще шестерка .. шестерка еще дороже будет
Машина была застрахована предыдущим владельцем. Это закон. Машина попала в ДТП. Страховая отправила машину в сервис для оценки. Сервис посчитал стоимость новых деталей, окраску и работу. Страховая не может использовать неоригинальные и б/у детали. Стоимость нормо часа хорошего сервиса в Калифорнии 90$. Вот и получается, что на выходе будет восстановленая за много денег (я думаю там тысяч 7 или 8) машина с записью в Карфаксе о ДТП. И кому она нужна? Пожтому -Salvage title и аукцион.
А далее условный Автоботаник при помощи болгарки, шпаклевки, деталей с разборки и такой-то матери отремонтирует машину.
Это сообщение отредактировал MountainView - 10 янв 2018 в 06:08
К стоимости машины прибавляй смело стоимость растоможки равную стоимости машины. Итого цена машины умножить на 2. Ну и далее. Короче ему 12 обошлась, а в России в 16 обойдётся.
Иностранные тачки которые отнимают рабочие места - хорошо
Че блядь несёшь? Какие рабочие места? Кому нужен этот ебучий автоваз с их ведрами с болтами? Давно его закрыть нахуй а не десятки миллиардов в него вливать и заградительные пошлины ставить. Я лучше привезу из Японии машину сделанную для их внутреннего рынка чем куплю автоваз блядь. Похуй что переплачу. Зато это будет комфорт, качество и надежность.
Это сообщение отредактировал chuzhba - 10 янв 2018 в 06:22
Кому нужен этот ебучий автоваз с их ведрами с болтами? Давно его закрыть нахуй а не десятки миллиардов в него вливать и заградительные пошлины ставить.
АвтоВаз уже как несколько лет не наш нифига,почти 70 % принадлежит французско-японскому альянсу Рено-Ниссан.Почему они не заваливают наш рынок комфортными,современными и доступными автомобилями другой вопрос...
Я лучше привезу из Японии машину сделанную для их внутреннего рынка чем куплю автоваз блядь. Похуй что переплачу. Зато это будет комфорт, качество и надежность.
Можно привезти может малолитражку,а большую и комфортную машину нынче очень дорого везти,да и надежность уже не та,как у машин 90х.
У меня такая же Машка 2014 года, брал летом с пробегом 70т. за 17500 как ооочень дешево. То есть профит есть однозначно, но это реально лотерея, и можно легко попасть на утопленника(там за последние пару лет была куча катаклизмов), могут повредить при транспортировке и еще миллион факторов, по этому я решил не заморачиваться и купить официальную украинскую.
Ооооо, земеля, привет))) А я красную мазду с номерком на заднем стекле в городе видел. Как раз в трамвае () номер 10 по бульвару к проспекту Строителей поднимался.
Сурово...как вариант, еще и технику по помойкам искать. Покупать бой и утопленников, у себя шаманить и продавать/ездить на этом говне - это жесть. А по средствам жить не пробовали? Можно, кстати, фирму открыть "Конструкторы из Америки-не дорого"!
я не считал как в России, но вот смотрим - он привез ее за 800 тыс российских рублей (в Украину). в Россию наверно подороже будет. а у нас такая же стоит от 800 до млн.
даже если брать максимальную цену продажи - млн, это 200 рублей выгоды за пол года ожидания, волнений, получения кота в мешке, потом ремонт... а если не лям а меньше.. да ну нах..
вот если бы ее за 500 купили, а она лям-лямдвести стоит. есть цимус. а за 100-150 тыс скидки - не знаю. я бы выбирал из имеющихся на рынке.
Выше комрады посчитали сколько ее в Россию привезти - 1150. круть дороже рынка.
т.е. геморрой только для себя ради "без пробега по РФ", но без гарантии что не без проблем. а в остальном, в частности на перепродажу - сплошные минуса. только если фанат найдется такой же как ты.. который купит дороже рынка но только из америки.. она же еще и битая...
Иностранные тачки которые отнимают рабочие места - хорошо
Че блядь несёшь? Какие рабочие места? Кому нужен этот ебучий автоваз с их ведрами с болтами? Давно его закрыть нахуй а не десятки миллиардов в него вливать и заградительные пошлины ставить. Я лучше привезу из Японии машину сделанную для их внутреннего рынка чем куплю автоваз блядь. Похуй что переплачу. Зато это будет комфорт, качество и надежность.
причем тут автоваз? дальше носа своего не видишь? много крупных авто-фирм имеет производство в России - про них речь
при осмотре можно много чего выявить и протестировать. кот в мешке это для любителя рисковать.
Однако тс оба раза выиграл. У меня все машины были б.у. Наебался только в первый раз. Потом понял как и куда смотреть.
Учитывая, что машины за те же деньги выходит: Свежее Жирнее по комплектации Прозрачнее по истории, я бы предпочел американку, нежели дилерскую, но нашу, ибо дилеры наши криворуки и наебальщики те еще
Ну вот если взять такую Мазду из америки,вопрос с милями,Фаренгейтами,галлонами и радиочастотами как то решается или приходится с этим мирится?Просто в тему не вникал.
от бортовой электрики зависит. спидометр явно останется мильным, а цифровой спидометр легко конвертирует мили в километры, как и галлоны в литры.
Интересно услышать ответ от ТС,как у него решился или нет данный вопрос.
Зависит от модели, на этих двух маздах только градусы из пользовательского меню можно включить, мил и галлоны через прошивку, пока не делали. Частоты на радио пока не интересовался. Продаётся на приборку подложка в км, 40 евро стоит, родную выкидываешь, ставишь в км, с родной одинаковая не отличишь
Почему в нашей стране такой пиздос с авто? Буквально перед нг прикинул если привезти немца VW Corrado то по цене выйдет на одни только услуги такая стоимость, что проще тут купить таких 3 Пиздец за ссаные бумажки стоимость превышающая стоимость авто... И это я еще молчу про кнопку Гавнас...
Постараюсь объяснить простыми словами как в Штатах обстоят дела с ремонтом и эксплуатацией машин.
Средняя стоимость новой машины в районе где я живу ~30000 до налогов. Цены на машины в Штатах указаны без учета налога. В Калифорнии sales tax = 8.75%
Очень часто выходит так, что новую машину не приобретают а берут в лизинг. Типовой договор - 3 года с ограничением по пробегу в 10, 12 или 15 тысяч миль в год. В среднем житель Калифорнии (не таксист) проезжает ~12 тысяч миль в год. Что такое лизинг - это значит, что автомобиль не принадлежит тому, кто на нем ездит. Это длительная аренда. Владелец автомобиля - лизингодатель. Водитель обязам поддерживать машину в исправном состоянии и обязат иметь страховку. Страховка обязательна для всех машин - это закон. В случае ДТП водитель лизингованой машины даже толком ничего не теряет. Это, юридически, не его машина.
Так повелось, что почти все страховки с франшизой. то есть первые 500-1000 баксов (это типовой размер франшизы) при ремонте надо отдать самому. Остальное оплатит страховая. Таким образом решается проблема злоупотребления страховкой. Никто, как в России не обращается в страховую по поводу каждой царапины на бампере. Обращение в страховую за ремонтом почти всегда ведет к увеличению стоимости последующей страховки.
Мазда в этом посте была в ДТП. VIN машины есть в посте и он легко пробивается. И мы видим набор аукционных фото, стоимость машины до ДТП (15000) и примерную стоимость ремонта (9000). На фото видим. что замят капот, крыло, разбит бампер, нет фары, повреждение за задней дверью и стрельнула подушка. Более глубокии повреждения если и есть то на фото не видны. Машина имеет salvage title - то есть мусор. Salvage title выдается машине пожизненно и продать такую машину почти невозможно. Тем более сейчас, когда рынок переполнен БУ машинами и утопленниками. Еще один тонкий момент в том, что Salvage машину даже после хорошего и качественного ремонта не так просто поставить на учет. Необходимо доказать что она пригодна для эксплуатации. И страховые компании не очень стремятся страховать такие машины ибо риск убиться в них выше. Если кто не знает, скажу что при прочих равных покрытие медицинских расходов водителя и пассажиров - основной параметр, влияющий на стоимость страховки. В Штатах не так важна стоимость машины как важна стоимость ее эксплуатации. В машину, при желании, можно влоить эти 9000 но продать ее за 15000 уже не получится. Даже за 9000 не продать из-за ее Salvage title. Ремонт в Штатах экономически не оправдан. Именно поэтому машина попала на аукцион. Ее судьба - свалка или кто-то кто купит машину от отчаяния и бедности и будет сам ее ремонтировать. Очень часть их продают на запчасти или в страны Латинской Америки. А там уже свои Автоботаники как-то сделают ремонт. Стоимость их работы сильно наже, не 90$ в час, как здесь, БУ детали, электроникой и подушками тоже никто заморачиваться не будет.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
) номер 10 по бульвару к проспекту Строителей поднимался.
yaplakal.com