Как я привез машину из Америки #2

MountainView
если у машины еще и подушки стреляные(а о них ТС ни слова не сказал), то это вообще ололо, сравнивать ТАКУЮ битую тачку с небитыми предложениями на рынке.

Цитата (goodhoopoe @ 12.01.2018 - 01:24)

MountainView если у машины еще и подушки стреляные(а о них ТС ни слова не сказал), то это вообще ололо, сравнивать ТАКУЮ битую тачку с небитыми предложениями на рынке.

Я потратил целую одну минуту времени на поиск этого фото по VIN который есть в посте ТС
Подушка водителя стрельнула и это приговор машине.
Ремонт подушек (то есть установка новой подушки и блока управления ими) занятие дорогое и бессмысленное.
Именно поэтому машина попала с salvage title на аукцион.
Не так дорого восстановить железо, намного дороже восстановить безопасность и электронику.
В Штатах стоимость деталей, даже новых, редко превышает стоимость работы.
Для страховых компаний в Калифорнии ценник ~90 баксов в час. В других штатах может и ниже, не знаю точно.


Это сообщение отредактировал MountainView - 12 янв 2018 в 23:28

Цитата (chuzhba @ 10.01.2018 - 06:21)

Цитата (KV4777 @ 10.01.2018 - 08:49) Иностранные тачки которые отнимают рабочие места - хорошо Че блядь несёшь? Какие рабочие места? Кому нужен этот ебучий автоваз с их ведрами с болтами? Давно его закрыть нахуй а не десятки миллиардов в него вливать и заградительные пошлины ставить. Я лучше привезу из Японии машину сделанную для их внутреннего рынка чем куплю автоваз блядь. Похуй что переплачу. Зато это будет комфорт, качество и надежность.

ты тупой?

не тебе рассуждать кому нужен автоваз.

это рабочие места....
пусть они хоть чугунные чушки делают и в канаву бросают.

а ты хочешь что рыночно было? так тебя первого рынок сожрет ибо производительность труда ниже чем у таджиков даже стала

Цитата (MountainView @ 10.01.2018 - 23:19)

Salvage title выдается машине пожизненно и продать такую машину почти невозможно. Тем более сейчас, когда рынок переполнен БУ машинами и утопленниками. Еще один тонкий момент в том, что Salvage машину даже после хорошего и качественного ремонта не так просто поставить на учет. Необходимо доказать что она пригодна для эксплуатации. И страховые компании не очень стремятся страховать такие машины ибо риск убиться в них выше. Если кто не знает, скажу что при прочих равных покрытие медицинских расходов водителя и пассажиров - основной параметр, влияющий на стоимость страховки. В Штатах не так важна стоимость машины как важна стоимость ее эксплуатации. В машину, при желании, можно влоить эти 9000 но продать ее за 15000 уже не получится. Даже за 9000 не продать из-за ее Salvage title. Ремонт в Штатах экономически не оправдан. Именно поэтому машина попала на аукцион. Ее судьба - свалка или кто-то кто купит машину от отчаяния и бедности и будет сам ее ремонтировать.

Вот же блин,что у нас за счастье,в Америке мусор

Один момент не ясен,компания после такого ДТП получает деньги по страховке или как?Если цена авто 15000 дол,продали они ее за 3200 дол,то в минусе на 11800 дол и если так постоянно,не долго ведь и разориться?

Цитата (Vежливый @ 14.01.2018 - 12:54)

Один момент не ясен,компания после такого ДТП получает деньги по страховке или как?Если цена авто 15000 дол,продали они ее за 3200 дол,то в минусе на 11800 дол и если так постоянно,не долго ведь и разориться?

Так из ста застрахованных одна разбивается, 11800 убыток, но сто заплатили по 200, итого 20000 доход, минус 11800 - это 8200 прибыль. Так све страховые живут

Цитата (AVVI @ 10.01.2018 - 03:10)

Судя по моим прикидкам экономия тысяч 7-8 баксов

Точнетько.

о

норм

Цитата (жданов @ 9.01.2018 - 13:09)

Давайте, говорю, закажем. А они такие – не, ты себе закажи, а сеструхе красную отдай. А я согласился, кто ей ещё поможет, тридцать лет – м

т.е. ты решил ей обеспечить секс со старой маздой
Оно и правильно, мужа то все равно нет

я один дурак, не понимаю зачем восстанавливать автохлам? Не проще ли ездить на новой машине согласно своих доходов?
Это сообщение отредактировал moureev - 28 апр 2018 в 20:00

Цитата (Allaman @ 9.01.2018 - 14:15)

До 2011 года машины менял каждый год, пригонял с пендосии, но не ушатанные( для себя). И вот наступил май 2011 года и в Казахстане вступили новые правила, под названием ЕврАзЭС, пизда т.е. Теперь я езжу уже 7 лет на одной и той же машине. Новую с салона не тяну, эти суки так задрали цену аж пиздец. Убили рынок свежепригннаных машин, теперь весь Казахстан ездит на ведрах с болтами. Кому это выгодно?

айтпа, земляк! в точку!если раньше у нас КЗ была возможность пригонять относительно свежие и доступные машины, то с введением этой дичи теперь или с салона говно (у кого денег нет) или авторынок, который уже очень сильно Б/У, так как машины уже в КЗ побывали в десятых руках..то есть это уже не вторичный рынок, а хуй его знает как назвать...выбрать б/у практически невозможно, почти все убитое по конским ценам..я сам с 2002 , примерно по 2006 год с Литвы машины таскал, для себя и кентов, не на препродажу, так вот я охуевал от цен и состояния их машин..я потом дома рассказывал, что за те деньги которые я привозил в Литву (брал с собой) и если бы я там жил, то у меня лично семь машин было бы, на понедельник одна, во вторник на другой бы поехал и тд...последний раз пригнал себе машину с Минска, в 2014 вроде году..вышло дороговато, но цель была взять машину (она из Люксембурга ввезена была) ухоженную, а не добитую в КЗ..теперь все, перегоны закончились,блять.. правда с Армении дохрена тачек возят, но это уже не про меня.

родственники наверное везде одинаковы?

- сестричке надо новую машину
- а где она деньги возьмет?
- у тебя! ты ей свою подари, а себе другую купи, сестричка же одна, ей некому помогать (а сестричка только по бутикам и шатается, насколько я успел увидеть)