Не только "Студебеккер" у нас после войны скопировали,но и лендлизовский "International KR-11",дизайн по крайней мере содрали 1:1 при создании ЗИС-150 и его последующей модификации ЗИС(ЗИЛ)-164
Общие стилистические решения несомненны. Хотя большинство американских грузовиков этого класса и периода изрядно похожи друг на друга. Но габаритно кабины разные - это я к легенде о том, что купили штампы.
на фото в Иране (Ираке) Студеры с телегой-полуприцепом вот реально , только сейчас заметил , что такой тягач был у америки в 1942 году... интересно ,а вот у наших водил категория на полуприцеп была или нет в те годы ???
у вас какой мотор на машине? бензиновый? перечислите пожалуйста мероприятия, необходимые для преобразования его в дизель давайте, немного помогу. как будете повышать степень сжатия с 11 до 14?( подсказываю: смена коленвала, другой блок цилиндров смена ГРМ нужна? Или процессы в бензиновом двигателе такие же как в дизеле? а это другая головка блока шестерни привода вместо цепи грм, туда же прицепить ТНВД и воздухораспределительный механизм.
Поднять степень сжатия с 11 до 14 тяжело, но возможно. Но у студебеккера степень сжатия была 5.8, он был рассчитан на 66, ну край 72 бензин. А увеличить степень сжатия больше в 2.5 раза, да ещё и с нижним расположением клапанов, просто нереально.
Не фуй делать! Для развития, так сказать... Мерлины по началу шли с карбом, а после изучения трофейных ДБ-600 поставили ТНВД. Та же хрень с Швецовым, сначала карб, а после ТНВД... Более того, в СССР даже велись работы по установке ВПРЫСКА в автомобильных двигателях с искровым зажиганием и были выпущены целые серии Москвичей и Волг-21 с ТНВД (опять таки с оглядкой на ДБ)...
Для начала . Какое давление в рампе и степень сжатия, а также принцип воспламенения впрыскового бензинового мотора? 2. Какое давление в ТНВД, а так же степень сжатия и принцип воспламенения дизеля?
Не фуй делать! Для развития, так сказать... Мерлины по началу шли с карбом, а после изучения трофейных ДБ-600 поставили ТНВД. Та же хрень с Швецовым, сначала карб, а после ТНВД... Более того, в СССР даже велись работы по установке ВПРЫСКА в автомобильных двигателях с искровым зажиганием и были выпущены целые серии Москвичей и Волг-21 с ТНВД (опять таки с оглядкой на ДБ)...
Для начала . Какое давление в рампе и степень сжатия, а также принцип воспламенения впрыскового бензинового мотора? 2. Какое давление в ТНВД, а так же степень сжатия и принцип воспламенения дизеля?
Не путайте Божий дар с яишницей.
Внимательно читаем - искровое зажигание! А ТНВД для бензинки, вот оно с DB-605
Наконец то объективный взгляд на историю, отличная машина которая внесла огромный вклад в победу!
Надеюсь ваша объективность не заканчивается на том что если б не США, то Гитлер победил бы. Объективность она такая, куда не плюнь везде все мнят себя объективными.
Отличная машина, и да, если бы не помощь союзников много бы советских людей погибло бы.
Широко известное заблуждение.
Помощь союзников в чем? В общей войне с общим врагом, в которой советские люди платили кровью а союзники откупались поставками товаров?
Все как раз наоборот - миллионы советских людей погибли потому, что союзники не вступая в войну с Германией вели политику, направленную на максимальное истощение СССР и убийство максимального количества советских людей.
"Если мы увидим, что выигрывает Германия, то нам следует помогать России, а если выигрывать будет Россия, то нам следует помогать Германии, и пусть они убивают как можно больше" -Гарри Трумэн, сенатор, впоследствии президент США.
Наконец то объективный взгляд на историю, отличная машина которая внесла огромный вклад в победу!
Надеюсь ваша объективность не заканчивается на том что если б не США, то Гитлер победил бы. Объективность она такая, куда не плюнь везде все мнят себя объективными.
Отличная машина, и да, если бы не помощь союзников много бы советских людей погибло бы.
Ну вообще до сих пор говорят, что на адика вся Европа работала. Тогда как за него было 12 стран. А против воевало 62 и ссср был одной из них. А США и Англия главные поставщики технологий, военных средств и продовольствия, (еды они поставили в двое превышающей потребности всей армии ссср за всю вов). А так же главные уничтожители высокотехнологичных объектов таких как заводы, подводный и морской флот (на 95% уничтожили они) 70% самолетов сбили тоже они. У каждого была своя роль. И подать ее можно по разному.
Вот про самолеты заведомая чушь. По разным оценкам от 50 до 60% потерь самолетов Германии и ее союзников - на восточном фронте.
ТАкая же чушь заявлять что за Адика было всего 12 стран - при том точна него реально работала вся Европа. Но после поражения те кто работал на него заорали что их заставляли, а вообще они были против и теперь они тоже победители.
Интересно было бы послушать адептов точки зрения, что ленд-лиз хуйня, без него легко справились бы с Гитлером и вообще янкам-сволочам за все оплачено чистым золотом втридорога.
Это не помощь. Это паразитирование и зарабатывание денег на крови советских солдат.
ТС сам даёт справку: "По данным Госавтоинспекции НКВД, на 1 января 1941 года автопарк народного хозяйства насчитывал 807 тысяч автомобилей, из них: грузовых и специальных — 704 тыс. шт., легковых — 103 тыс. шт." Может, Студебекер- автомобиль Победы, несколько громко заявлено.
Есть нюанс. Эти 704 тысячи - это в подавляющем большинстве ГАЗ-АА/ММ и ЗИС-5. Обычные гражданские заднеприводные грузовики. Ничего подобного специально созданным для военных целей полноприводным Студебеккерам, Доджам WC и прочим G7107 у СССР не было. Максимум - пара сотен полуопытных ЗИС-32.
Есть факт - 807 тысяч грузовиков было и еще 300 тысяч произвел.
ТО есть общее количество СВОИХ автомобилей примерно 1 100 000 единиц.
Все поставки всех грузовиков из США - порядка 350 000, то есть 35% от того что сделал сам СССР.
я ждалъ :))) да да да дизель... Ак ну то есть нам предлагается поверить в том что без участия Шмайсера создали АК с участием Михаил Тимофеевича ? так же поразительно были созданы "макаров вальтер" "тт- браунинг" ну и прочие "авторские" дизеля особенно В2 :))) порадовали спасибо
Не фуй делать! Для развития, так сказать... Мерлины по началу шли с карбом, а после изучения трофейных ДБ-600 поставили ТНВД. Та же хрень с Швецовым, сначала карб, а после ТНВД... Более того, в СССР даже велись работы по установке ВПРЫСКА в автомобильных двигателях с искровым зажиганием и были выпущены целые серии Москвичей и Волг-21 с ТНВД (опять таки с оглядкой на ДБ)...
Для начала . Какое давление в рампе и степень сжатия, а также принцип воспламенения впрыскового бензинового мотора? 2. Какое давление в ТНВД, а так же степень сжатия и принцип воспламенения дизеля?
Не путайте Божий дар с яишницей.
Внимательно читаем - искровое зажигание! А ТНВД для бензинки, вот оно с DB-605
[Вас про одно спрашмвают, а вы про свое.как в поговорке про росу. Картинки , это хорошо. Только нельзя не изменив ничего в этой конструкции , залить туда соляру. Надо кулачки распредвала пересчитать, т.к. другие фазы у дизеля. Надо переделать коленвал, с цилиндрами, к примеру, чтоб изменить степень сжатия. И ТНВД ваш тоже не подходит по давлению и количеству впрыскиваемого топлива. Он тожеполностью должен быть другой.
Но что вам объяснять. Вы, часом не гуманитарий ли?
Не фуй делать! Для развития, так сказать... Мерлины по началу шли с карбом, а после изучения трофейных ДБ-600 поставили ТНВД. Та же хрень с Швецовым, сначала карб, а после ТНВД... Более того, в СССР даже велись работы по установке ВПРЫСКА в автомобильных двигателях с искровым зажиганием и были выпущены целые серии Москвичей и Волг-21 с ТНВД (опять таки с оглядкой на ДБ)...
Для начала . Какое давление в рампе и степень сжатия, а также принцип воспламенения впрыскового бензинового мотора? 2. Какое давление в ТНВД, а так же степень сжатия и принцип воспламенения дизеля?
Не путайте Божий дар с яишницей.
Внимательно читаем - искровое зажигание! А ТНВД для бензинки, вот оно с DB-605
[Вас про одно спрашмвают, а вы про свое.как в поговорке про росу. Картинки , это хорошо. Только нельзя не изменив ничего в этой конструкции , залить туда соляру. Надо кулачки распредвала пересчитать, т.к. другие фазы у дизеля. Надо переделать коленвал, с цилиндрами, к примеру, чтоб изменить степень сжатия. И ТНВД ваш тоже не подходит по давлению и количеству впрыскиваемого топлива. Он тожеполностью должен быть другой.
Но что вам объяснять. Вы, часом не гуманитарий ли?
А где я говорил что все один в один? Конструкция одинакова, а исполнение разное. Даже разные "бензинки" имеют разные углы зажигания/распредвала и тд...
На счет образования: Инженер-механик: "Автомобили. Автомобильное хозяйство." "Дорожные машины и механизмы." Это сообщение отредактировал P376 - 7 июл 2018 в 12:58
Тогда любую артсистему СССР можно плагиатом назвать. По вашей логике. У всех же есть ствол , противооткатные устройства и клиновой или поршневой затвор. Конструкции минометов еще сравните. И космическую программу тоже сюда подтяните. Мы же копировали фау2
Это сообщение отредактировал ФэтФрумос - 7 июл 2018 в 15:45
Тогда любую артсистему СССР можно плагиатом назвать. По вашей логике. У всех же есть ствол , противооткатные устройства и клиновой или поршневой затвор. Конструкции минометов еще сравните. И космическую программу тоже сюда подтяните. Мы же копировали фау2
Не плагиат, а честная лицензия! Систему нарезки, честно купил еще Александр 2! Сначала образца 1867 года, а потом образца 1877 года и обе у Круппа! Вторая до сих пор используется!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com