Американцам дать это почитать , так они обоссуться от смеха , но только те , которые знают , что в природе есть механическая коробка. Остальные не смогут понять о чём вообще здесь речь идёт !!!
Не совсем так. Механика в Штатах есть, если захотеть. Мустанг на шестиступке как пример. Subaru BRZ, она же Toyota GT86. Фокус ST. Самые дешевые Kia, Hyundai. Golf на механике тоже есть
Это сообщение отредактировал MountainView - 6 сен 2018 в 11:19
на автомате один хер, в пробке вы будите дергать "мешалку" переводя на паркинг.....
Так делают те, кто не понимают, что вредят коробке своими действиями. Я тупо держу тормоз а когда нужно отпускаю. Пока не припарковался - рычаг не трогаю. Но это ещё ладно. На АКПП нет сцепления! Вот самый большой плюс. После часа-двух стояния в пробках - левая нога просто отваливалась.
ну да а то что в момент стояния на тормозе в пробке гидротрансформатор разогревает АТФ до температуры более 150 градусов..
какие нахуй 150 градусов? Для большинства АКПП 105-110 градусов-переход в аварийный режим. Айсин АФ21 не в убитом состоянии не поднимает температуру выше температуры движка хоть усрись
Я таксист и только пришел со смены. Вот сижу и охуеваю как у меня гудят левая нога и правая рука. Поэтому я за автомат, хоть и езжу на механике в основном.
Механике уже пора на покой. Ну разве только в гонках оставить, а для обычного водителя у механики преимуществ нет. Экономия топлива в пределах погрешности измерений, завести с толкача? А зачем? стартер ломается редко, и отдать 200-300 р за буксир до сервиса не такие уж и деньги.
Но это ещё ладно. На АКПП нет сцепления! Вот самый большой плюс.
ага, одни шестеренки Что-то не слышно адептов электромобилей... Они не знают что такое КПП? ЗЫ езжу и на МКПП и на АКПП, пофигу на чем ехать, если не на грузовике.
Это сообщение отредактировал Ventil98 - 6 сен 2018 в 11:24
на автомате один хер, в пробке вы будите дергать "мешалку" переводя на паркинг.....
Это вообще убивает каёбку. В пробке владельцы АКПП просто жмут на педаль.
Я наоборот на эту тему угораю, что если сильно стоячая пробка - то на механике я стою на ручнике, убирая ноги с педалей, а они старательно топчут тормоз, чтобы не насиловать ни парковочный стопор (особенно он не любит когда машина под наклоном), ни коробку в целом - нефуй ее туда сюда дергать.
Один щелчок на нейтраль? Не,не слышал...
Збс, когда пробка не под/с горки, да?))
Нейтраль-тот же как и у тебя ручник? Хорош чушь нести
Подожди-подожди, а где же великий аргумент - "в пробке мне не надо ничего дергать"?! Я не с тобой этот разговор начал, не тебя и подъебываю, зачем лезешь со своей мрачной угрюмостью? Давай еще обсудим, что вариатор - это тоже хорошо и даже лучше автомата за счет своей бесступенчатости, но вот не любит моментных моторов, сцука. На автофорум не прогонят, матчастью меряться?
Или началось - нейтраль как и "у тебя", ручник как и "у тебя". О! Добавлю - хуй вам, а не "как у тебя", у меня на той машине, что с МКПП, нейтраль включается на ходу, без необходимости полной остановки. А вот у машин с АКПП, ни у меня, ни у кого то еще я не видел такой функции в "нормальной" работе.
4. В случае с механикой водитель может не переживать за излишние переключения. Какую передачу он выбрал, на той и едет. А вот автомат в зависимости от настроек или выбранного режима работы может то и дело менять передачи, стоит только чуть сильнее надавить на педаль акселератора или отпустить ее.
И что?
Цитата
5. Поведение автомобиля при обгоне на трассе с механической коробкой передач более предсказуемо. Водитель заранее включает нужную передачу и может быть уверенным в том, что тяга не пропадет во время обгона. А вот автомат, даже если перейти в ручной режим управления, все равно способен, в зависимости от степени нажатия на педаль газа, взять да и затеять переключение в самый неподходящий момент.
Нужно просто читать инструкцию к авто и перед обгоном отключать O/D
Это сообщение отредактировал BAHDAJI - 6 сен 2018 в 11:28
Вот это главная ошибка - не водитель выбирает передачу, а машина. Какая разница, ты воткнёшь, к примеру, 4-ю передачу, чтобы обороты были около 2000 или это сделает автомат?
Какая разница, ты воткнёшь 3-юпередачу перед обгоном, или я ткну педаль в пол и автомат подоткнёт эту самую передачу? А вот в обгоне мне не придётся думать о переключениях, коробка сделает это сама.
Надуманно всё это. Бесполезные споры. Любая коробка, это костыль, необходимый лишь потому, что диапазона оборотов и отдаваемой мощности двигателя недостаточно для обеспечения скоростного диапазона автомобиля. Даже электропривод на автомобиле оснащают трансмиссией по этой же причине. Автомат просто удобнее и всё.
на автомате один хер, в пробке вы будите дергать "мешалку" переводя на паркинг.....
Это вообще убивает каёбку. В пробке владельцы АКПП просто жмут на педаль.
Я наоборот на эту тему угораю, что если сильно стоячая пробка - то на механике я стою на ручнике, убирая ноги с педалей, а они старательно топчут тормоз, чтобы не насиловать ни парковочный стопор (особенно он не любит когда машина под наклоном), ни коробку в целом - нефуй ее туда сюда дергать.
Один щелчок на нейтраль? Не,не слышал...
Збс, когда пробка не под/с горки, да?))
Нейтраль-тот же как и у тебя ручник? Хорош чушь нести
Подожди-подожди, а где же великий аргумент - "в пробке мне не надо ничего дергать"?! Я не с тобой этот разговор начал, не тебя и подъебываю, зачем лезешь со своей мрачной угрюмостью? Давай еще обсудим, что вариатор - это тоже хорошо и даже лучше автомата за счет своей бесступенчатости, но вот не любит моментных моторов, сцука. На автофорум не прогонят, матчастью меряться?
Или началось - нейтраль как и "у тебя", ручник как и "у тебя". О! Добавлю - хуй вам, а не "как у тебя", у меня на той машине, что с МКПП, нейтраль включается на ходу, без необходимости полной остановки. А вот у машин с АКПП, ни у меня, ни у кого то еще я не видел такой функции в "нормальной" работе.
Если стоять до 2 минут, можно ничего никуда не дергать. Дольше- рычаг на 3 см вперед,на нейтраль Кстати, а нахуя нейтраль включать на ходу? Ты из адептов секты экономии топлива движением накатом?
Не говорите только водителям американских пикапов о том, что на автомате нельзя или вредно буксировать прицеп. Засмеют. Машины с автоматом прекрасно буксируются на жесткой сцепке через весь американский континент - в нейтралку поставь и катись. Обычное явление на трассе RV (дом на колесах) и легковушка на сцепке. Как грицца, пацаны-то и не знают.....
про пикапы не надо. там в нетраль не коробка ставится, а раздатка.
Механике уже пора на покой. Ну разве только в гонках оставить, а для обычного водителя у механики преимуществ нет. Экономия топлива в пределах погрешности измерений, завести с толкача? А зачем? стартер ломается редко, и отдать 200-300 р за буксир до сервиса не такие уж и деньги.
Выйдешь как-нибудь на обгон, а там Камаз. На механике на пару ступеней вниз скинул и она тебя вытащила, а автомат, задушенный эконормами и алгоритмом переключения, привезёт тебя прямо на тот свет. Экономно привезёт, без необходимости ручки дёргать. Но если обгонять только с запасом в три квартала, не ездить в горах, выбирать двигатель с запасом мощности раза в полтора, никого не буксировать, избегать сугробов, не застревать, тогда да, тогда автомат "лучше". Хер знает в чём, кроме пробок, но "лучше". =)
Ты прикинь, я тоже сам управляют своим авто, то тошню, то пуляю, когда это необходимо. Только для этого тебе надо отпустить газ, выжать сцепу, дернуть ручку в понижающую, отпустить сцепу, нажать газ.
а можно просто не переключаться на повышенную. внезапно, да?
Цитата
А чтобы обратно перевести коробас в пятую, я просто приотпускаю педаль газа, а не опять произвожу кучу манипуляций.
все эти манипуляции выполняются на автоматизме, даже не задумываясь, и достаточно быстро (хотя и медленнее, чем современные автоматы, да).
И еще - даже самые современные автоматы, как по мне, туповаты. До 2-х литров это вообще пздц, не достойно обсуждения. Но как может так тупить тачка на 3.6 (бензин) - для меня загадка. Да, ее конечно можно раскочегарить, но вот именно с места... как-то слишком все вальяжно происходит... Недавно меня один хер на ягуаре свежем зажать в правом ряду пытался. Да, со второй на третью он смог вырваться вперед за счет скорости переключения. Но к этому моменту я уже выдавил его из своего ряда... И все из-за того, что он конкретно затупил именно на старте.
Так и я могу не переключаться на повышенную, если коробас в ручном режиме. Только зачем? Чтобы себя успокоить, типо, я машиной управляю. Не знаю насчет тупости современных автоматов, у меня стоит 722.6 от мерса, выпуливает на ура, ножкой пошевелил, уже соточка. У жены, согласен, 4F27E туповат, но это неубиваемый коробас, еще и меня переживет. По поводу твоих терок с яги, тут много от прокладки зависит.
Это сообщение отредактировал pm4 - 6 сен 2018 в 11:34
Если стоять до 2 минут, можно ничего никуда не дергать. Дольше- рычаг на 3 см вперед,на нейтраль Кстати, а нахуя нейтраль включать на ходу? Ты из адептов секты экономии топлива движением накатом?
Упаси меня и моего коня))) Дело то в другом - ну так можно ж!))
Механике уже пора на покой. Ну разве только в гонках оставить, а для обычного водителя у механики преимуществ нет. Экономия топлива в пределах погрешности измерений, завести с толкача? А зачем? стартер ломается редко, и отдать 200-300 р за буксир до сервиса не такие уж и деньги.
Выйдешь как-нибудь на обгон, а там Камаз. На механике на пару ступеней вниз скинул и она тебя вытащила, а автомат, задушенный эконормами и алгоритмом переключения, привезёт тебя прямо на тот свет. Экономно привезёт, без необходимости ручки дёргать. Но если обгонять только с запасом в три квартала, не ездить в горах, выбирать двигатель с запасом мощности раза в полтора, никого не буксировать, избегать сугробов, не застревать, тогда да, тогда автомат "лучше". Хер знает в чём, кроме пробок, но "лучше". =)
Покатайся на современных автоматах А то видимо свежи воспоминания от древних 4-х ступок
Скрытый текст
Они даже двиглом тормозить умеют с перегазовкой,прикинь...
Это сообщение отредактировал ДашинПапа - 6 сен 2018 в 11:33
Если стоять до 2 минут, можно ничего никуда не дергать. Дольше- рычаг на 3 см вперед,на нейтраль Кстати, а нахуя нейтраль включать на ходу? Ты из адептов секты экономии топлива движением накатом?
Упаси меня и моего коня))) Дело то в другом - ну так можно ж!))
Мне частенько приходится ездить на Киа Мохаве одного моего знакомого.И вроде джип полноценный,проходимый,движок дурной 3х литровый турбо дизель + чип до 300 лошадей,автомат соответственно.Но одно но, вот не чувствую я связи с машиной и все тут.У самого немец 1,8 на механике и тоже турбовый,правда бензин.Нет "связи" водителя с машиной на автомате,нет,как на свою пересаживаюсь так каждый раз убеждаюсь что не прогадал взяв механику.Кстати в пробках никак не напрягает,сцепление сейчас на современных машинах легкое как перышко,так что нога никак не устает.Нет никакой разницы что постоянно тормоз удерживать на автомате,или сцепление на механике.Имхо на механике машина дает гораздо больше приятных ощущений от вождения особенно если и движок хороший.Я привык сам выбирать на какой передаче двигаться,лично для меня это многого стоит!
Для более полной "связи" с машиной рекомендую ещё и стеклоподъёмники ручные...Полное единение с механизмом получишь
Кондей тоже нах, покрутил мясорубку, открыл окошко, вот уже единение не только с машиной, а еще и с природой
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
какие нахуй 150 градусов? Для большинства АКПП 105-110 градусов-переход в аварийный режим. Айсин АФ21 не в убитом состоянии не поднимает температуру выше температуры движка хоть усрись
А то видимо свежи воспоминания от древних 4-х ступок
yaplakal.com