Восстановление VAGовских моторов. Дорого, но жить будут

а че с кореяками не так? по надежности вполне себе, то что убоги снаружи и внутри, за их цену можно и простить)

и да мерина забыл) там тоже тот еще пылесос для денег

Нет. Это была пятидверная "нива" ВАЗ-21312.
Из бед, которые ее преследовали могу сказать про замену шаровых раз в 15 тысяч км и ржавчину, которая началась на передних стойках лобовика. Дальше она цвела вся.
В остальном - уже проблемы нашего автопрома: полное отсутствие шумки, которую делал за счет конторы; полное отсутствие какой-либо плотности в уплотнителях дверей; хреновый пластик везде.
И да!
Самый треш в нашем климате - печка! Это был полный пиздец! До -20°С печка еще как-то справлялась с обогревом хотя-бы лобового и двух передних боковых стекол, но когда температруа падала ниже -20°С - а такое зимой у нас в порядке вещей - то приходилось каждые несколько километров счищать с внутренней стороны стекол наледь.
Сбагривать мы ее никуда не стали - из-за постоянно большого пробега мы были частыми гостями сервиса на ТО и замену шаровых. Потому машину там знали, делали всегда все хорошо, если что-то бывало не так, то тут-же меняли по гарантии.
Но за год, на сколько я помню, таких случаев было два: генератор и тяга с задней подвески. Все.

Оригиналы или европейскую альтернативку брать. Я алюминевые тормозные барабаны заменил на итальянские чугунные и колодки асбестовые.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 12.12.2018 - 10:00

Бери японца и не еби мозги.

Единственное и разумное восстановление мотора от VAG - свап на Toyota UZ/JZ. :D

Это сообщение отредактировал beback - 12.12.2018 - 10:03

150, 200 и ДАЖЕ 300? Ты издеваешься? Я, на 15sms, почти, три сотни откатал, без проблем

ТО небось почаще делал? Я на вазе сделал пару ТО, потом забил на всё, даже масло год не менял, докатал до 65 тыс за 3 года.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 12.12.2018 - 10:05

Насколько я помню - MPI это чисто Шкодовские движки и Ваг там особо наследить не успел.

Ну что, рулесрач уже был?
А по сабжу, сейчас всё говно одноразовое делают. Что немцы, что корейцы, что прочие. И дваждыавтомобильный скоро их догонит

Нет, даже порой пропускал, и делал по европейскому то, не раз в 10, а раз 15 тысяч

Рено сайчас эталон качества увы.

Ну вообще то у ТСа инфа устаревшая. На четверках уже нет цепи, ремень ставят.
Катаюсь на Октавии и в ус не дую. А вы дальше срач разводите.
Кстати, на каком авто, который можно купить сейчас в салоне хороший мотор в плане экономичности и надежный? Ваз не в счет, у него мотор, который разрабатывался еще при СССР.

Эксплуатируем на работе ТОЙОТЫ, пробеги за 500 тысяч есть (один Прадо 1 млн. скоро будет). Двигатели и АКПП в среднем ходят до капиталки 500 тыс., масло не едят совсем (если появился масло жер, это 2-3 л. на 10 тыс. км, то готовлюсь к капиталке).
Купили WV Caravella 2.0T(дизель) и AUDI A6 1.8T (бензин). У А6 расход 3-4 л. фирменного масла от ТО до ТО сказали это норма. За 1 год AUDI прошла почти 100 тыс.. На СТО сказали, что скоро надо в коробку и двигун залазить и эта машина не для такой эксплуатации.
Что характерно Caravella держится молодцом. Пробег 270 тыс. км. двигатель работает без проблем. Единственное, масло в двигателе меняем не 30 тыс.км. как рекомендует официал, а 10-15 тыс. км.

Прадики это машины манагеров сореднего звена у нас. Технических директоров и прочих зицов.

Катаю октахена а7 1.8. И вот точняк машинке 5 лет исполнилось, и хоть и пробег небольшой, всего 40тыр, но чота я уже начинаю подочковывать после ваших слов о ресурсе в 5 лет. Хотя моя на неубиваемой палке, и проблем с мехатронами, сцепухой и прочим говном из дсг я лишен.
Смотрел на что поменять, но чот ничего в душу не западает. Оптима вроде хорошая, но не лежит душа, новая соната вообще самый скучный автомобиль в мире получился, топ тройку седанов не потяну по бюджету, киа стингер не вштырил, он реально маленький внутри.
Выходит ждать октаху 4 тока разве что.

Напишу про свои ваги. У жены пассат цц 2010 года, брали новым. На 30 тыс сдох бензонасос, на 40 тыщ сдох блок комфорта отвечающий за электроусилитель. Масло есть литр на 10 тыс пробега. Сейчас пробега 45 тыс за 8 лет службы, ездим на нем мало. У тестя ауди q8 дизель v6 машине 3 года, пробега 90 тыс. Вот он сдох нахер. Весь двигатель засран. Грешат на топливо, но по рассказам механиков двигатель рассчитан на слезы девственниц, настолько там тоненькие канальцы, фильтры, патрубки. У меня прадик 120 машине 10 лет. Менял крестовины, "лягушку" под педалью тормоза и все! НО! Жрет бензин как не в себя, по нашим расчетам с тестем разница в топливе составляет на 80 тыс рублей в год! Правда за ремонт он отдал около 150 тыс кажется, плюс ауди подешевел в 2 раза. Немцы управляются круто, современные, экономичные по топливу. Японцы надежные, но технологии и рулежка сильно уступают. У каждого свои плюсы и минусы. И покупатели.

у нас в 2006 под такси взяли 17 логанов 1.4, из первых партий где все запчасти были качественные, на 180-220т летят ступичные, дальше шаровые, на 400т у одной накрылась коробка, все движки на таком пробеге были ещё живые, правда машин в двое меньше стало,
побили, после 500 их все продали, при чем думаю даже не на много дешевле чем покупали

Чета этим ВАГом так пугают. По моему, когда выбираешь машину, нужно оценить, сможешь ли ты ее отремонтировать в случае пиздеца. Ну если готов выложить по 200 т.р. за ремонт - бери. Нет денег, смотри, что подешевле в обслуге и ремонте. А то наберут в кредит и БУ тачек не по карману, а потом воют, что дорого. Я по своему доходу взял в очередной раз калину. Предыдущая откатала 120000 без капиталки, масло не жрала. На пробеге 60000 прогорел 1 клапан, его и поменяли. Ну а так, этож ВАЗ, мелкие болячки и проблемы присутствуют, благо лечатся за копейки.

Это про движок 1,6 на 120 кобыл?
Чет один негатив про него слышно.

Был С3 с 1,6 на 109 лс, который именно концерна ПСА - к нему придраться вообще не к чему было.

Это сообщение отредактировал Den88 - 12.12.2018 - 10:18

Нервы лечи, ёпта.

Заказной пост или хз.. Самые проблемные движки всегда были и будут у БМВ.
А так у любого бренда есть хорошие и плохие движки. Что корейцы, что японцы - все гонятся за немцами. откатал 100 тыс на новой октавии вообще без проблем.
Знакомые по 150+ уже проехали на етике и рапиде.
сейчас все всё делают одноразовое имхо..касается и авто и всего остального

Прошивки есть ранние для неё? Евро-2 или Евро-3? Накти на ЭБУ и ездий спокойно+масла и жижи рекомендованные стритсракерами.

Доски кинул на полик и ездий дальше, потом продал по цене металлолома рублей за 5.

Так есть 1,6MPI в 110лысы и гидроавтомат aisin, ну или на палке.
В таком наборе ваще не страшно

Человечество топчется на месте выпуская одно одноразовое говно за другим. вместо того что бы развиваться и развивать что то новое.

Производителей развелось слишком много, тащат друг у друга кусок хлеба, вот и приходится концернам делать продукцию дешевле (т.е. говно), и с каждым годом ни чего не меняется, все только повторяется.