Восстановление VAGовских моторов. Дорого, но жить будут

Учи матчасть. ТНВД есть у моторов с непосредственным впрыском бензина в камеру сгорания.

во бля комфортник нашелся. когда пойдешь за очередным ВАГ, не забудь банку вазелина взять и смазывать иногда. потому как вас таких ебут, а вам видать все нравится.
я вот прикинул что к чему, и решил уж лучше я таз до ума доведу и буду знать что он меня не подведет и на деньги не опустит ни с того, ни с сего.
+50к постепенно вкинул, и у меня есть все, что есть в этих сраных т.н. "бюджетных" иномарках за 800. моя сейчас стоит ок. 200.
автозапуск,подогрев сидений, бортовой, камера з.в., генератор БОШ+доп.массы и доп.плюc через предохранитель.. (забыл про просадки), доп.шумка-мелочи. подрамник с треугольными, короткая рейка, задние дисковые, полиуретан везде- и я 180 по трассе еду никак не подруливая вообще, в салоне тишина. только дождик когда идет об лобовое стучит. как выше писал, поршни с проточками. срал я на замену ГРМ. если что новый в багажнике. порвался, новый поставил-поехал..
и что мне может дать ебучий ПОЛО СЕДАН? в кредит меня вогнать под миллион?! ПОШЛИ_НАХУЙ! из точки А в Б я и гораздо дешевле доеду. и с комфортом если не бОльшим.
и таки да. мы, настоящие нищие и несчастные, знаем цену деньгам.
а то тут как что-бедная страна, подыхаем с голоду!.. и в соседней теме- фи, таз говно, бнв заебись. тьху

Ну и сколько ты эти 200-300 тысяч выкатывать будешь ? Только не надо показывать пальцем на дядю Васю - таксиста, что-то в такси поло, рапидов и октавий каждая вторая машина.

На вазе поршевские и ферраревские неубиваемые моторы и коробасы с мостами и подвеской. ВАЗ это клон немцев и итальянцев. Классика и зубила.

да знаем, знаем. Омеригу открыли)
Нормальный клон в принципе для подавляющего большинства.
С приходом Грант и Вест смысл в иномарках такого же класса немного начинает теряться.
С мотором проблему загиба поршней порешали наконец то, решили бы проблему с воющим коробасом и вообще было бы норм.

Молибдена сыпануть в редуктора и коробки ликви моли присадку. и открытые подшипники сделать.

Лично я "эти 200-300 тысяч" выкатаю за два-три года. Работаю в 135 км за городом. Приходится ездить каждый день туда и сюда.
"Нива", которую купили мне на предприятии, за 365 дней прошла 128000 километров. Сто двадцать восемь тысяч.
При том подходе, когда мне говорят, что "аххххххууительный движок! на 200 тысяч! А то на 300!!!" Я понимаю, какая это хуйня.
"Ниву" списали, когда она накатала почти семьсот тысяч. К тому времени ее умудрились пару раз перевернуть, один раз разбить нос и раза три откапиталисть движок. К концу шестого года эксплуатации она почти вся сгнила, а вот движок был вполне себе работспособен.
После "Нивы" купили два "Крузака". Надеемся, что эти проходят подольше.

Так что давай смотреть правде в глаза: 200000 километров пробега для двигателя - это, считай, только до окончания гарантийного срока. Чтобы ты машин выкинул, и купил новую.