Бесполезные функции в автомобилях, которые казались гениальными

Цитата (xda @ 14.10.2019 - 16:34)

В старых наших был подсос. Почему подсоса в новых нету? Где этот рычажок?

Для карбюратора.

Про то, что лепестки - неудачное решение, вот эти ребята видимо не в курсе. Почти у всех лепестки, и именно в этом режиме они быстрее всего.

Fastest Nurburgring lap times 2019
Lamborghini Aventador SVJ - 6:44.97s.
Porsche 911 GT2 RS - 6:47.3s.
Lamborghini Huracan Performante - 6:52:01s.
Porsche 918 Spyder (Weissach Package) - 6:57s.
Dodge Viper ACR - 7:01.03s.
Nissan GT-R Nismo - 7:08.59s.
Mercedes AMG GT R - 7:10.92s.
Gumpert Apollo Sport - 7:11.57s.

Активно пользовался лепестками на ASX на варике. Особенно зимой да под горочку...Очень удобно и адекватно работали.

Цитата (GruboGovoria @ 14.10.2019 - 18:32)

Про электронный ручник вообще бред. Он сделан для трогания на спуске/подъёме. Не знаешь технологию не обманывай людей.

Я тапку в тормоз сильней топлю пока не запищит чтобы в гору двинуть. А если паркинг включен - нифига. Тоисть или однo или другое.

Омыватель фар нахрен не нужен! Датчик света нахрен не нужен! Люк нахрен не нужен!

Цитата (NoFL @ 14.10.2019 - 20:38)

Про то, что лепестки - неудачное решение, вот эти ребята видимо не в курсе.

А что про машины Ф1 не упомянули? И конечно же наши города это сплошной Nurburgring. Без подрулевых лепестков ну никак!
Вот эта функция точно не самая важная. :)

Старт-стоп на BMW F10 жутко раздражала, особенно в пробках. Сейчас Туарег гибрид, на нем эта система вообще не заметна.Ночное видение дорогая игрушка, не более

Это сообщение отредактировал vit961 - 14 окт. 2019 г. в 20:51

На самом деле в современном авто их гораздо больше, чем тут описано, и как правило это маркетинговые хитрости и реальной пользы от них нет.

что еще не нужно? парктроники? камеры заднего вида? кабриолеты? датчики слепых зон? панорамный обзор вокруг автомобиля? выглядит как попытка оправдаться: почему я купил барабан комплектацию.

Цитата (Pадиотехник @ 14.10.2019 - 16:30)

Бесполезная функция это сами ремни безопасности. 100% погибших в искореженных кузовах не имели шанса изменить положение тела. Ремень реально спасает от разбитого лба, но убивает при серьезном ДТП.

А вот телохранитель принцессы Дианы с тобой не согласен. Он единственный, кто был пристёгнут и, как ни странно, единственный кто выжил в той аварии. Скорость там была хорошо за сотку и налетели они на бетонную опору.
Или есть мнение, что после аварии Диана и Аль-Файед вышли из разбитой машины и съебались на метро?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (onset @ 14.10.2019 - 21:28)

По поводу автопарковщика, не фигня это, а корректно работающая опция. На  тигуане в такую щель запарковал машину, куда бы сам не въехал. Спереди и сзади осталось примерно по 10-15см расстояния.

Ну это, конечно, гипербола. У меня автопарковка просит 80см к длине а/м, не думаю, что у Тигуана сильно по другому.
Кроме того 10-15см это ногу толком не просунуть между а/м, да и диагональ а/м больше его длины как раз на эти самые 10-15см спереди и сзади (т.е. крутя а/м вокруг вертикальной оси его можно втиснуть, а вот места для движений вперед-назад уже нет).

Но гипербола объяснимая. 80см выглядят не таким уж маленьким расстоянием, но поделенные на 2 (спереди и сзади) дают уже 40см, это реально немного.

Цитата (JBM)

Потому что эта система не работает. Более-менее сносно она работает только на колёсах размера R13-14 с высотой профиля 65. То есть на колхозной такой шине. И то, она начинает пищать только когда резина уже до обода спустила. А на нормальных пацанских размерах R18-20 с низкопрофильной резиной она не работает от слова вообще. И цена резины в таких размерах уже слишком высока, чтобы спохватиться только когда её уже пожуёт. Так что ф топку эту систему.

Так ведь и ни стоит нихрена. И колесо не обязательно спускает разом. Если давление падает постепенно, вполне возможно, что система успеет отследить падение давления раньше, чем колесо начнет портится.
Да, система ненадежна, не оперативна и поможет только в определенных условиях и то не всегда.
Но зато и затрат никаких.

А если нужна более надежная система, так не вопрос. Ставим датчики и считыватели и видим реальное давление в шинах. Так ведь и денег стоит.

Это сообщение отредактировал Navigobear - 14 окт. 2019 г. в 20:57

Цитата (insaider @ 14.10.2019 - 16:16)

Eco light

Еще одна «экологическая» новинка, которая впоследствии вызвала раздражение водителей. Огни на приборной доске прежде всего привлекают внимание к возможной поломке в машине. Загоревшаяся зеленая лампочка ECO сообщает только, что вы не слишком экономично расходуете топливо. Фактически она просто призывает вас вести автомобиль как настоящий защитник окружающей среды, не влияя ни на что больше. И отвлекает внимание от дороги и показаний приборов.

Не может быть!
Я был уверен, что это индикатор как раз экологического режима!!!

Цитата (tims323 @ 14.10.2019 - 16:18)

Самая бесполезная это ГлоНас

С чего такая уверенность? Европа, америка подобные системы внедряют, и то же не всегда гладко, да сейчас она работает корявенько, но со временем придет в норму, и если она спасет жизнь хоть одного человека, значит вещь нужная и полезная, ведь этим человеком можете оказаться и вы.

Голосовое управление
Электронный стояночный тормоз

Не согласен по поводу этих пунктов. На английском голосовое прекрасно меня понимает. С русским - да, проблемы.

По стояночному - а на каких современных автомобилях автор видел механический ручник прямого действия? Или у него каждый день экстренные ситуации, где надо заднюю ось в занос пустить?

А ваще, статья - говно. Попытка доебаться. Чем не нравится система автоматической парковки? А не хочешь - не покупай.

Это сообщение отредактировал Abrazina - 14 окт. 2019 г. в 20:56

Цитата (KiKoZ @ 14.10.2019 - 16:30)

Цитата (insaider @ 14.10.2019 - 16:16) Голосовое управление Ниндзяяяяяя!!!!!!! шедевр на все времена !

япошка

Цитата (NoFL @ 14.10.2019 - 20:38)

Про то, что лепестки - неудачное решение, вот эти ребята видимо не в курсе. Почти у всех лепестки, и именно в этом режиме они быстрее всего. Fastest Nurburgring lap times 2019 Lamborghini Aventador SVJ - 6:44.97s. Porsche 911 GT2 RS - 6:47.3s. Lamborghini Huracan Performante - 6:52:01s. Porsche 918 Spyder (Weissach Package) - 6:57s. Dodge Viper ACR - 7:01.03s. Nissan GT-R Nismo - 7:08.59s. Mercedes AMG GT R - 7:10.92s. Gumpert Apollo Sport - 7:11.57s.

Это конечно зашибисЬ авто
А есть у вас данные по разнице на круге рав4 с лепестками и без?

Или аналогичных.....
Мы поржем

Цитата (evg489 @ 14.10.2019 - 18:49)

Цитата (darkRZN @ 14.10.2019 - 16:44) Цитата (Navigobear @ 14.10.2019 - 16:33) Цитата (insaider @ 14.10.2019 - 17:16) Электронный стояночный тормоз Еще одно разрекламированное и спорное нововведение. С одной стороны, он завершает автоматизацию процесса парковки. С другой — в тех машинах, где есть автопилот, это входит в его функции. А в машинах с ручным управлением парковочный режим включается при помощи традиционного «ручника». Кроме того, в экстренной ситуации воспользоваться электронным тормозом гораздо сложнее, чем ручным. Кнопка часто небольшого размера или находится среди множества других похожих кнопок, поэтому есть обоснованный риск ее не сразу найти. В этом случае традиционный ручной тормоз оказывается надежнее. А это вообще лучшая, на мой взгляд опция, что я использовал. Я про ручник теперь вообще не вспоминаю. Сам включится когда надо, сам выключится когда надо. И не забудешь поставить на ручник и вообще машина никогда случайно не поедет, только при нажатии газа (и то со страховкой: закрыты двери и пристегнут ремень). Очень удобная штука и работает вообще безупречно. Я за пять лет, по-моему, ни разу в ручную стояночным тормозом не пользовался. Про стояночный тормоз - при снятом аккумуляторе он как я понимаю отключается? хз, не пробовал да и не знаю, зачем снимать акб с авто

У меня как-то в паркинге сел аккумулятор, проводов не хватает, так ещё этот паразит зачем то сам себя на ручник поставил, и пишет неисправность подвески, на нейтралку вроде становится, с ручника не снимается. Выкатить нельзя, чтобы прикурить, розетки рядом нет, весело короче было.

Цитата (evg489 @ 14.10.2019 - 16:35)

Цитата (Zb8 @ 14.10.2019 - 16:27) А датчик дождя ? Или он всем нужен? Раньше еще датчик света был. датчик дождя полезная тема, он сам управляет дворниками в зависимости от интенсивности дождя и загрязнения стекла плюс ко всему, если вдруг тебя внезапно обрызгали из лужи со встречки - он моментально очистит стекло....

бро, датчик дождя норм весч, особенно в тот момент, когда тебя обрызгали, но почему на переключателях авто с датчиком дождя не оставили функцию чистки с паузой??? вот реально еще не встречал ни одно авто, где датчик дождя вёл бы себя адекватно при слабоморосящем дождичке. И еще огромный косяк этой функции в том, что если у тебя всегда стоит на автомате и ты ночью такой приехал, а к утру дворники примерзли к стеклу, то в момент, когда будешь заводиться, они сцуко сработают оторвав себя силой.

старт стоп самая уебанская опция, слава богу есть кнопка отключения...на перекрестке глохнет когда надо проскочить...пока заведеться уже отгребешь 100500 гудков сзади....какая Грета Тундберг эту хуйню придумала, кста кондер глохнет тоже уебаны зеленые

Это сообщение отредактировал gerkaz - 14 окт. 2019 г. в 21:08

Цитата (pfn @ 14.10.2019 - 18:51)

Не может быть! Я был уверен, что это индикатор как раз экологического режима!!!

Ну или лямда ушла в мир иной

Цитата (Краказямба @ 14.10.2019 - 16:24)

На Фольце просто показывает завышеный расход Лампочки нет, но 12-20 литров вместо 6-7 несколько напрягают. А 4 вызывают радость, однако понимаешь, что немного туфта. С остальным не сталкивался

У КИА лампочка "Eco" зелёного цвета включается-выключается нажатием специальной кнопки. Официалы объяснили, что когда она светится это экомичный режим работы двигателя, но при этом понижается его мощность - медленнее разгоняется.
Никакой разницы не заметил.
Остальное понятно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (trikot @ 14.10.2019 - 20:43)

Цитата (NoFL @ 14.10.2019 - 20:38) Про то, что лепестки - неудачное решение, вот эти ребята видимо не в курсе. А что про машины Ф1 не упомянули? И конечно же наши города это сплошной Nurburgring. Без подрулевых лепестков ну никак! Вот эта функция точно не самая важная. :)

Так статья и не про важность. Нюрбургринг - лакмусовая бумажка для автомобилей. Все уважающие себя автопроизводители испытывают и готовят там свои машины. Время на этой трассе - показатель общепризнанный. И самые быстрые машины едут быстрее всего именно с использованием лепестков. Это факт. И кому-то это почему-то неприятно, судя по минусам ))

Цитата (Pадиотехник @ 14.10.2019 - 20:17)

Цитата (sm9 @ 14.10.2019 - 22:00) Цитата (Den88 @ 14.10.2019 - 19:42) И правильно показывал. Движку проще работать на нормальных для себя оборотах, нежели испытывать ломовую нагрузку на пониженых. Типичная совковая привычка раньше переключаться вверх - на самом деле и расход топлива увеличивала и ресурс движка снижала. Полностью согласен. Всегда ржал в голос от советов старперов в стиле "переключи уже, не насилуй движок". Полное непонимание теории ДВС. Вот именно, полное непонимание. Энергия сгоревшего топлива отдается при расширении объёма, то есть при ходе поршня вниз. И чем быстрее это произойдёт, тем выше КПД. Тем меньше времени газы нагревают цилиндр, тем ниже расход. 10 ходов поршня в секунду при педали в пол и температуре 3000 градусов или 50 ходов еле трогая газ и температуре 800 это огромная разница.

Какие 3000 градусов, ебанутый? При вдвое меньшей температуре сталь плавится. Тахометр обороты коленвала в минуту измеряет.

Электронный ручник в сочетании с автохолдом, лепестки на руле это полезные функции..

Цитата (Бенгур @ 14.10.2019 - 20:49)

На самом деле в современном авто их гораздо больше, чем тут описано, и как правило это маркетинговые хитрости и реальной пользы от них нет.

Согласен!

Размещено через приложение ЯПлакалъ