Бесполезные функции в автомобилях, которые казались гениальными

Цитата (микробушка @ 14.10.2019 - 16:26)

Отстаёт запад от передовых технологий, у нас подобное на жигулях уже стояло.

Дык, одно дело, когда отдельный стрелочный прибор стоит и хрен бы с ним! И совсем другое дело, когда загорается лишняя контрольная лампа, бесполезно отвлекая водителя.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (FaraD @ 14.10.2019 - 16:30)

Цитата (gjxnf01 @ 14.10.2019 - 16:21) про старт стоп, сразу ясно любому человеку знакомому с принципом работы ДВС Особенно на турбо моторах.

Езжу со старт-стопом пять лет, турбомотор. Желания отключить ни разу не возникло. Так же как и электронный стояночный тормоз очень удобная штука. Я настолько отвык дергать за рычаг ручника, что уже боюсь пользоваться машиной, где он традиционный

Цитата (KiKoZ @ 14.10.2019 - 16:33)

Про эту функцию можно только матом. Особенно лютый пиздец в каких нибудь горах или на подземной парковке Гвоздь в голову вбить надо тому кто это придумал.

Отключить не судьба? Имеется ввиду, чтобы эта система была выключена по умолчанию. Дел на 5 минут

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (МаркПатриций @ 14.10.2019 - 22:13)

Цитата (Playkot @ 14.10.2019 - 21:40) Омыватель фар нахрен не нужен! Датчик света нахрен не нужен! Люк нахрен не нужен! Ещё датчик дождя не нужен скажи Все что ты сказал - нужно. Ещё отмени электроподъемники, подогрев сидений и руля, а потом и коробку автомат

Гхм. Ну собственно и не нужен. Вернее так - он ОЧЕНЬ НЕ НУЖЕН в слякоть, когда чем меньше таскаешь щетки по стеклу - тем лучше видно. В противном случае постоянно льешь омывайку на стекло.

Сделаю ремарку: возможно мне просто не нравится реализация всей этой лабуды на Sorento Prime. А вот подогрева лобового ему реально не хватает.

Цитата (Ravnibogu @ 14.10.2019 - 21:37)

В электронном ручника один минус - зимой могут примерзнуть колодки, я зимой оставляю на передаче

Ни разу такого не было, а моя машина больше стоит, чем ездит.

Цитата (МаркПатриций @ 14.10.2019 - 22:10)

Со всем согласен, кроме этого Подрулевые лепестки переключения передач На Ягуаре стоят. Когда используешь коробку в ручном режиме - однозначно удобно. Правда не так часто используешь ручной режим ))

Да много где стоЯт. Удобнейшая штука, если конечно уметь водить авто. Чайникам разумеется противопоказано

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (gerkaz @ 14.10.2019 - 21:06)

старт стоп самая уебанская опция, слава богу есть кнопка отключения...на перекрестке глохнет когда надо проскочить...пока заведеться уже отгребешь 100500 гудков сзади....какая Грета Тундберг эту хуйню придумала, кста кондер глохнет тоже уебаны зеленые

У меня мкпп, старт-стоп срабатывает моментально, стоит только выжать сцепление

Цитата (Insipid2000 @ 14.10.2019 - 22:23)

Гхм. Ну собственно и не нужен. Вернее так - он ОЧЕНЬ НЕ НУЖЕН в слякоть, когда чем меньше таскаешь щетки по стеклу - тем лучше видно. В противном случае постоянно льешь омывайку на стекло. Сделаю ремарку: возможно мне просто не нравится реализация всей этой лабуды на Sorento Prime. А вот подогрева лобового ему реально не хватает.

В нормальных машинах можно настроить его чувствительность. Но это не про киа/хундай, там технологии даже не 2000-х, а середины 90-х

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А мне круиз контроль нравится.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (GeorgeSKP @ 14.10.2019 - 22:25)

Цитата (Insipid2000 @ 14.10.2019 - 22:23) Гхм. Ну собственно и не нужен. Вернее так - он ОЧЕНЬ НЕ НУЖЕН в слякоть, когда чем меньше таскаешь щетки по стеклу - тем лучше видно. В противном случае постоянно льешь омывайку на стекло. Сделаю ремарку: возможно мне просто не нравится реализация всей этой лабуды на Sorento Prime. А вот подогрева лобового ему реально не хватает. В нормальных машинах можно настроить его чувствительность. Но это не про киа/хундай, там технологии даже не 2000-х, а середины 90-х

Хех. В яблочко. Хотя не технологии. "Технологии" там +- на уровне. Но напихали их с очень странной логикой. Ну а дальще - "а теперь с этой херней мы попробуем взлететь"

Цитата (tims323 @ 14.10.2019 - 16:18)

Самая бесполезная это ГлоНас

Нуууу...... Не для всех... Не для всех... Кое кому она очень даже полезна, не зря же ее так рьяно продавливали.

Цитата (JBM @ 14.10.2019 - 20:27)

Цитата (OSM @ 14.10.2019 - 16:38) Цитата (edmus @ 14.10.2019 - 16:31) Система контроля за давлением шин ещё. Обязательный в ЕС гемморой за собственные деньги. Кстати недорогая (по крайней мере на Али). И никаких датчиков в шины не нужно. Блочек подключается к ODBII по CAN шине к ABS. Так вот последняя сообщает кол-во оборотов колеса при езде. Если шина спущена то кол-во немного увеличивается за счет меньшего диаметра колеса. Ну и блочек это расчитывает и сообщает. Кстати не понятно почему в серийные модели это не внедрят. Затраты то нулевые. Только программный код. Потому что эта система не работает. Более-менее сносно она работает только на колёсах размера R13-14 с высотой профиля 65. То есть на колхозной такой шине. И то, она начинает пищать только когда резина уже до обода спустила. А на нормальных пацанских размерах R18-20 с низкопрофильной резиной она не работает от слова вообще. И цена резины в таких размерах уже слишком высока, чтобы спохватиться только когда её уже пожуёт. Так что ф топку эту систему.

Ерунда полная. У меня в Гольфе реализован косвенный мониторинг давления в шинах как раз через АБС, исходя из разности скорости вращения колес. Работал прекрасно на 17 диаметре и сейчас на 18 тоже успел сработать т.к. нерадивый шиномонтажник одно колесо накачал чуть меньше. У меня такое чувство, что про недостатки пишут те, кто реально этими системами не пользовался

Цитата (Zuch @ 14.10.2019 - 16:33)

по мне так из машины хрен пойми что делают понавтыкают свистоперделок, которые потом начинают глючить и ходишь фары протираешь, да колеса пинаешь, ибо иначе причину глюков не определить, а с нормальными мастерами у нас куёво, как всегда

Ну езди на архаичном ведре, в котором нечему ломаться. А я хочу получать от езды удовольствие, а не вызов моим органам чувств

Цитата (Aleshka56 @ 14.10.2019 - 19:20)

На счёт старт-стоп, по крайней мере на дизелях стартер не участвует. Поршень стопорится не далеко от верхней мертвой точки и находится под давлением. Когда нужно запустить двигатель, коленвал разблокируется и Газы толкают поршни, двигатель заводится.

Что-то не очень понятно: если поршень стопорится не доходя до ВМТ - то какие газы его толкают при старте вверх?

Система старт-стоп, как же ты сука бесила, особенно в пробках.
Только с прошивкой мозгов удалось угомонить эту бестию =)

Ебал я в рот этот Star/Stop на Jeep Grand Cherokee с 2016 года. Алгоритм работы до конца даже спецам не ясен. Куча условий, при которых он срабывает. Плюс нагрузка на КПП при включении. Отключить можно, но минут на 15-20. Убрать нереалбно. Через инженерное меню и то не отрубить. Народ негодует. Владельцы меня поймут.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По лепесткам: была у меня машина на роботе-передачи переключались или ручкой или кнопками на руле. Всегда выбирал кнопки-реально удобнее.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (insaider @ 14.10.2019 - 16:16)

Автоматизированные ремни безопасности Эта разработка 1980-х годов сначала была воспринята как шаг к машинам будущего. Но вскоре выяснилось, что новинка бесполезна: ремни двигались так медленно, что оказались бессмысленны в использовании. Кроме того, часть из них просто не могли попасть в нужную точку. Сейчас такие ремни можно увидеть разве что в комедийных сценах в кино, когда персонаж опаздывает или гонится за кем-то, но вынужден ждать, пока пристегнется ремень, чтобы тронуться с места.

не знаю, кто писал эту чушь - у меня в Mitsubishi Eclipse 90 года выпуска стоят автоматические ремни - удобно, авто сам тебя пристегивает и довольно быстро, даже не замечаешь этого времени.

Цитата (Ravnibogu @ 14.10.2019 - 22:37)

В электронном ручника один минус - зимой могут примерзнуть колодки, я зимой оставляю на передаче

Во-первых никто не мешает не включать электромеханический ручник. У меня он может работать в автоматическом режиме (и так и работает всю дорогу), но может и в обычном, ручном, когда нужно самому ставить и снимать с него. Кстати в автоматическом режиме тоже можно самому ставить и снимать (т.е. поставил он а/м на ручник автоматически, никто не мешает в ручную его снять).
Во-вторых шансов примерзнуть меньше, чем у обычного, ибо там всего лишь пружина пытается развести колодки, у электромеханического - электромотор. Усилие заметно больше.
В-третьих 6-й год катаюсь в весьма холодной климатической зоне Урала. Не примерзали ни разу. Первый год еще поначалу как-то нервничал, прислушивался, задумывался, ставить или нет, а потом через месяц забыл и теперь не вспоминаю вообще, что есть такая штука как ручник. Все что надо а/м сделает сам.
Не утверждаю, что колодки не могут примерзнуть в принципе, но при обычной эксплуатации не примерзали ни разу (на мойках а/м зимой тоже бывает, хотя и не очень часто).

Сажевый фильтр вот это реальное зло.

Самая лучшая реклама ремней безопасности- это надпись airbag перед глазами.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (RaulDuc @ 14.10.2019 - 16:30)

Спорные утверждения про: Электронный стояночный тормоз,особенно с автохолдом,удобная функция,держать педаль тормоза в пробках не надо. Подрулевые лепестки переключения передач,эта функция очень помогает при обгонах на трассе.

ЭСТ не имеет отношения к автоматическому удержанию в драйве.
автохолд работает через блок АБС и у некоторых часто перегревает его.
подрулевые есть, но за 3 года пару раз юзал ради прикола. обгон и без них всегда стреляет норм.

Стеклоподъёмники в машине с климат-контролем

Цитата (Bobekbrat @ 14.10.2019 - 21:07)

Цитата (pfn @ 14.10.2019 - 18:51) Не может быть!  Я был уверен, что это индикатор как раз экологического режима!!! Ну или лямда ушла в мир иной

пачтищта лямда с опцией на бордюры заезжать

Цитата (anders78 @ 14.10.2019 - 23:02)

Сажевый фильтр вот это реальное зло.

Это зло и без того недолговечный двигатель убивает быстрее. Зло, и икать тем кто его заставляет оборудовать автомобиль, вечно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ