Ямаха пиздаче Харлея. V-star серия ваще огонь, почти вся.
Эт с каких пор рисовозка пиздаче Харлея?)
Я когда-то давно тусил на форуме американских голдоводов, так там один дядька купил старую-старую Голду литровую, привез, поставил в гараж, а на утро, говорит, под ней лужа масла натекла. И спрашивает "что за фигня? Неужели мне продали Харлей вместо Хонды?"
Успел в ноябре купить с Японии целку с пробегом 3к. Мягко, надёжно, комфортно. Всякие ESP, ABS, подогревы в наличии. Будут кричать - рисовозка! Но я не мазохист, спасиб, натрясся. :) Это мой осознанный выбор. И в городе и на трассе хватает с запасом, 250, конечно, не идёт, ну и нахер не надо.
А харлей да, будут деньги возьму как второй мотоцикл, чисто фапать на него и ловить ржачь друзей и крики: "Харлей говно!"
Это сообщение отредактировал beback - 18 мар 2022 в 11:01
Я всю жизнь на мотоциклах, но не люблю чёпперы прям до тошноты. Как и спорты. Только классика и Эндуро. Все будут ездить на эндуро!
С покупкой конечно поздравляю, но это ананизм, ездить на этом абсолютно не универсальном мотоцикле. Только асфальт... Нахуй нахуй.
привет, братское сердце, у меня два Honda XR, очень нравится, но чоппер всё равно хочу. Одно другому не мешает. И Да скоро "Все будут ездить на эндуро!"
Для меня байкер - человек на мотоцикле. Не обязательно "в-коже-на-крузере-и-под-пивом" и совсем не "на-спорте-в-любую-дырку-в-междурядье-на-150кмч". А просто любой. В независимости от модели и класса мотоцикла помочь мотоциклисту в дороге (по мере возможности) - считаю для себя необходимым. На мой взгляд сообщество в этом и состоит. Я не прав? Может быть. Но считаю нужным так делать. И делаю.
Прав, частично. Просто, у нас как-то странно прижилось это слово - байкер. И называют себя им те, кто байкерами ни разу не является, даже близко. Вообще-то, если говорить на чистоту, байкер это член определённого сообщества. Сообщества со своими правилами и понятиями. В основном, отвергающий либо откровенно презирающий любую власть, кроме своего клуба. Поинтересуйтесь историей байк движения в США (ну, например, как основоположники движения - Ангелы Ада). Откуда оно там пошло, как развивалось, чем зарабатывало. Откуда взялись однопроцентники. В США, до сих пор байк-клубы, можно смело называть бандами и они об этом особо не заморачиваются и не скрывают. Я конечно утрирую, у нас этому термину, дано совершенно другое понятие. Примерно как вы и сказали - человек на мотоцикле. Но, я к байкерам себя не причисляю и стараюсь держатся в стороне от байк-клубов и прочего (хотя, опять же, в нашем формате этого понятия - это просто кружок людей по интересам). Мотопутешественник, так точнее и правильнее.
Откатав пару тысяч могу сказать, что есть как плюсы, так и минусы.
Минусы: - Расход топлива. Мне досталась чипованая версия. Официалы (на момент покупки они еще были) сказали, что лезть в мозги себе дороже и что ебись с ним сам. И готовься к расходу, как у самолета. Короче говоря, при баке в 18 литров, жрет он при веселых стартах около 12-ти литров на сотню. Если не хасанить, то 7-8. Лить только 95-ый. - Постоянно нужно все подкручивать. Ключи и всяческие головки американские - если нету набора, хер кто сможет помочь. Поэтому пришлось сразу купить набор буржуйских “двадцать тринадцатых”. Стоит тоже недешево. - Заебала сигнализация. Иногда при подходе бесключевой доступ не работает и приходится долго тереться сракой о сидение (под ним антенна). Замена антенного блока результата не дала. Пришлось отшивать брелок и лочить только ключем. - Мот покрашен акрилом. Царапается даже от мушиного говна. Нужно очень аккуратно мыть. - Кофры и ветровик днем с огнем не сыщешь. А если и найдешь, ценник на них как половина мотоцикла. Поговаривают, что пока эти Дайны стоят на аукционах, ушлые мексиканцы нещадно пиздят навеску и продают из-под полы на барахолках. Пытался найти на просторах СНГ, но хер там плавал. - Крайне долго привыкал к нейтралке. До сих пор стараюсь на светофорах стоять на сцеплении. Ибо поймать нейтраль на горячую - проще себя за жопу укусить. - Тормоза. Это ж мать его машина с 320-ю кило весом. АБС нету, тормозит как паровоз. Медленно и размеренно. Тоже долго привыкал. - После 90 миль в час пропадает тяга. С одной стороны нахрена ездить на таком моте быстрее, но иногда хочется. - Думал как куплю, все бабы будут моими. По-итогу, заебали мужики от 5-ти до 95-ти лет. Скока прэ, скока жрэ, какой объем. Дай посидеть.
Как обладатель Кинга на 103м моторе пару строк напишу: Подкручивать ничего не нужно. Нужно всё посадить на синий фиксатор и забыть. Местами используется красный, но его лучше строго по мануалу наливать в конкретные точки. Чтоб нейтралка ловилась на раз, в коробку нужно налить не родное моторное масло, а синтетику 75-140. У меня AMSOIL Severe Gear 75W-140. На родном масле тоже ебался с поиском нейтрали. В движке у меня родная минералка 20-50, в первичке ХД Формула+. В первичку можно и декстрон-3 лить. После 90 миль тяга пропадает, потому что там уже максималка вот-вот. У моего максималка по паспорту 95 м/ч (155 км/ч). Набирал, но после 90 тяжко. Не для гонок оно совсем. Мой в стоке по трассе при крейсере 65-70 м/ч ест 5,5 л. Дальше начинает жрать. В городе не считаю, бесполезно ))) Ну и хорошего тюнинга на все ХД, как говна за баней. Но дорого. Иногда очень. С нынешним курсом так вообще Всякую шляпу с али вешать на железный ХД - не моё. Запчасти - дорого. Даже из СШП. У официалов - 3 цены всегда. На япономоты многие вещи дешевле. Но тут всё относительно. Как говорится, ХД - это вчерашние технологии по завтрашним ценам
Это сообщение отредактировал BanderaS4X4 - 18 мар 2022 в 12:51
- Звук. Мать его! бигтвин во всей красе. Многие жалуются, что в стоке он слишком тихий. У меня стоит vince&hince и на газу больше половины он пердит он так, что вороны замертво падают с деревьев. Но можно бурболить тихо на низких оборотах и не нервировать местных собак и долбоёбов.
Как же вы, уроды, достали со своими прямотоками....
Этонимотоцикл, а приспособа для уничтожения ГСМ. У мну был ИЖ Ю 5К - он пизже этой телеги! Весит меньше, жрёт меньше, ездит лучше и нихуя не ломается! Запчасти и резина стоят копейки по сравнению с этой пендосской арбой. На работе у знакомого Нонда, вес 350 кг. Забавляла история, когда он на трассе пизданулся и махал потом руками, чтобы кто-нибудь помог его поднять. В одно рыло пупок рвался.
Этонимотоцикл, а приспособа для уничтожения ГСМ. У мну был ИЖ Ю 5К - он пизже этой телеги! Весит меньше, жрёт меньше, ездит лучше и нихуя не ломается! Запчасти и резина стоят копейки по сравнению с этой пендосской арбой. На работе у знакомого Нонда, вес 350 кг. Забавляла история, когда он на трассе пизданулся и махал потом руками, чтобы кто-нибудь помог его поднять. В одно рыло пупок рвался.
Есть у меня Мокик. Жрет меньше Ижака, ездит лучше, можно на руках вынести из болота. И люди смотрят всегда. Да и запчасти, говорят, к нему (Мокику) ничего не стоят, так как владельцы запчастей еще и приплачивают, чтобы я их забирал. Но они мне нахрен не нужны, ведь ничего не поломалось за 40 лет использования. Даже колеса не спустило. На работе у знакомого "Орленок" есть. Так он однажды пизданулся и еще раскладник купил. Теперь сразу на двух ездит.
Этонимотоцикл, а приспособа для уничтожения ГСМ. У мну был ИЖ Ю 5К - он пизже этой телеги! Весит меньше, жрёт меньше, ездит лучше и нихуя не ломается! Запчасти и резина стоят копейки по сравнению с этой пендосской арбой. На работе у знакомого Нонда, вес 350 кг. Забавляла история, когда он на трассе пизданулся и махал потом руками, чтобы кто-нибудь помог его поднять. В одно рыло пупок рвался.
О да... Как это знакомо. "Всё, что у меня когда-то было, лучше, чем у Вас сейчас" ))) А друг... Тёти 60-летние без спецподготовки поднимают ХД весом под 400. Я своего Кинга весом 360 поднимаю без проблем. Так что дело не в моте, а в друге
Это сообщение отредактировал BanderaS4X4 - 18 мар 2022 в 17:02
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Всякую шляпу с али вешать на железный ХД - не моё. 
yaplakal.com