Из двух сортов говна (вариатор jatco и не самая комфортная вазовская механика) я выберу механику
Позволю полюбопытствовать, а каков ваш личный пробег на вариаторе? Не друзей, знакомых, внучатых племянников по троюродной тете, а вот Ваш личный!? И если несложно модель автомобиля, и в каком состоянии приобретался? Мой личный пробег чуть более 120 000 км. Есть люди проехавшие и 300 000. Сейчас авто на классической АКПП, и вот честно, не глядя бы махнул на вариатор.
Были же наши Акпп, ещё в 60 х годах делали. Куда же делись инженеры, изобретатель, технари от бога?
Наши? Или ты имеешь в виду "позаимствованное" у гейского, загнивающего Запада?
Цитата
Еще в 1958 году российские инженеры использовали опыт коллег из Европы и США и собрали первую в СССР автоматическую коробку передач. С тех пор она стала очень востребованной у автомобилистов, и сейчас уже сложно представить, что в то время подобная конструкция вызывала удивление.
Цитата
Первым автомобилем, получившим АКПП, стал лимузин представительского класса ЗИЛ-111. Над конструкцией новой трансмиссии работал, в том числе, инженер Андрей Островцев, который возглавлял конструкторское бюро завода имени Лихачева.
На самом деле конструкторы не проектировали коробку с нуля, и не являлись изобретателями «автомата». Агрегат был заимствован с американского Packard и лишь частично доработан и адаптирован под новое транспортное средство. Первая АКПП представляла собой тандем гидротрансформатора и двухступенчатой планетарной КПП.
А чо не 100? Откуда вы вообще берете эти влажные фантазии про машину за 200 тыс? Сейчас столько хороший велосипед стоит
Одна из причин почему я 5 лет пытаюсь купить велосипед, но не сделал этого. Я слишком хорошо понимаю что не может кусок металла стоить больше 30-50 тысяч рублей. Там нет электроники, высокоточных механизмов и т.п. Кормить барыг я не собираюсь. Лучше на машине за 200 тысяч поезжу.
А чо не 100? Откуда вы вообще берете эти влажные фантазии про машину за 200 тыс? Сейчас столько хороший велосипед стоит
Одна из причин почему я 5 лет пытаюсь купить велосипед, но не сделал этого. Я слишком хорошо понимаю что не может кусок металла стоить больше 30-50 тысяч рублей. Там нет электроники, высокоточных механизмов и т.п. Кормить барыг я не собираюсь. Лучше на машине за 200 тысяч поезжу.
Понятно ты туповат,современный велосипед ой как далеко не кусок металла,даже елс и у нас до сих пор не могут создать и сделать даже простую алюминиевую раму
Понятно ты туповат,современный велосипед ой как далеко не кусок металла,даже елс и у нас до сих пор не могут создать и сделать даже простую алюминиевую раму
Хочешь пообсуждать? Ну чтож. Ввожу в гугле запрос и иду по первой ссылке. Давай разъясни мне откуда такой ценник. Что там может столько стоить еще и при массовом производстве. Рама - просто сваренные трубки или литьё, там металла 2 кг от силы и ничего высокотехнологичного. Колеса - как минимум они должны быть дешевле любых автомобильных. Шестеренки - тупо штамповка из листа металла, я такие из нержавейки могу сделать на заказ за тыщу рублей комплект на станке лазерной резки. Тормоза - тоже кусок штамповки и мини суппорт, раз в 5-10 дешевле автомобильных должны стоить, а может и дешевле. Что еще остается... Тросики 100 рублей метр в любом метизном уже с наценками. Ах они в рубашке, ну проведем аналогию с тросами стояночного тормоза авто и поделим на 5 как в прошлом пункте. Подшипники - по 200 рублей штука это в рознице. Друг полгорода подшипниками снабжает, прекрасно знаю цены. А высоконагруженных как в авто там нет. Короче навскидку 20 тысяч цена этому экземпляру в себестоимости, а может даже меньше. Это говорит о том, что наценивают на велосипеды 500-1000% без зазрения совести. Если есть что возразить, готов послушать. Расскажи что там такого высокотехнологичного. ЗЫ, кстати не знаю что за проблема с рамами. У меня был Старт-шоссе с облегченной рамой, 20 лет и хоть бы что с ней случилось.
Это сообщение отредактировал Xelly - 24 апр 2022 в 23:29
Честно говоря, не понимаю, чего сложного сделать робота: Почти та же механика с мозгами и управлением. Дешево и сердито.
Как делать КПП-робота, если там самое главное - мозги, а в России нет мозгов? Да и с управлением не очень. "Верти кал в ласте" в коробку передач не поставишь.
UPD Это я про коробки передач, если что. Славься ОН! Это сообщение отредактировал БесПроблем - 25 апр 2022 в 00:14
Были же наши Акпп, ещё в 60 х годах делали. Куда же делись инженеры, изобретатель, технари от бога?
2х или 3хступенчатые копии американских АКПП 60х годов. Более всего не это обидно, а то, что и близко нет относительно современных отечественных машин D и Е классов. Если скопировать тот же мерседес W124 в условиях современного производства (а на более современные модели наша промышленность увы пока не тянет), то подобная машина была бы в РФ, да и во всем СНГ бестселлером - просто, комфортно, надежно.
Понятно ты туповат,современный велосипед ой как далеко не кусок металла,даже елс и у нас до сих пор не могут создать и сделать даже простую алюминиевую раму
Хочешь пообсуждать? Ну чтож. Ввожу в гугле запрос и иду по первой ссылке. Давай разъясни мне откуда такой ценник. Что там может столько стоить еще и при массовом производстве. Рама - просто сваренные трубки или литьё, там металла 2 кг от силы и ничего высокотехнологичного. Колеса - как минимум они должны быть дешевле любых автомобильных. Шестеренки - тупо штамповка из листа металла, я такие из нержавейки могу сделать на заказ за тыщу рублей комплект на станке лазерной резки. Тормоза - тоже кусок штамповки и мини суппорт, раз в 5-10 дешевле автомобильных должны стоить, а может и дешевле. Что еще остается... Тросики 100 рублей метр в любом метизном уже с наценками. Ах они в рубашке, ну проведем аналогию с тросами стояночного тормоза авто и поделим на 5 как в прошлом пункте. Подшипники - по 200 рублей штука это в рознице. Друг полгорода подшипниками снабжает, прекрасно знаю цены. А высоконагруженных как в авто там нет. Короче навскидку 20 тысяч цена этому экземпляру в себестоимости, а может даже меньше. Это говорит о том, что наценивают на велосипеды 500-1000% без зазрения совести. Если есть что возразить, готов послушать. Расскажи что там такого высокотехнологичного. ЗЫ, кстати не знаю что за проблема с рамами. У меня был Старт-шоссе с облегченной рамой, 20 лет и хоть бы что с ней случилось.
хахаха,рама блть 2 трубки у него,ты рассуждаешь как деревенщина далекий от производства,впрочем я уверен так и есть,ну ок дурачкам даже обьяснять ничего не буду,когда даже простенький велосипед стоит минимум 40-50 тысяч,причем цены двухлетней давности. Ок,сделай,нахуй тебе тратится 20 тысяч
Понятно ты туповат,современный велосипед ой как далеко не кусок металла,даже елс и у нас до сих пор не могут создать и сделать даже простую алюминиевую раму
Хочешь пообсуждать? Ну чтож. Ввожу в гугле запрос и иду по первой ссылке. Давай разъясни мне откуда такой ценник. Что там может столько стоить еще и при массовом производстве. Рама - просто сваренные трубки или литьё, там металла 2 кг от силы и ничего высокотехнологичного. Колеса - как минимум они должны быть дешевле любых автомобильных. Шестеренки - тупо штамповка из листа металла, я такие из нержавейки могу сделать на заказ за тыщу рублей комплект на станке лазерной резки. Тормоза - тоже кусок штамповки и мини суппорт, раз в 5-10 дешевле автомобильных должны стоить, а может и дешевле. Что еще остается... Тросики 100 рублей метр в любом метизном уже с наценками. Ах они в рубашке, ну проведем аналогию с тросами стояночного тормоза авто и поделим на 5 как в прошлом пункте. Подшипники - по 200 рублей штука это в рознице. Друг полгорода подшипниками снабжает, прекрасно знаю цены. А высоконагруженных как в авто там нет. Короче навскидку 20 тысяч цена этому экземпляру в себестоимости, а может даже меньше. Это говорит о том, что наценивают на велосипеды 500-1000% без зазрения совести. Если есть что возразить, готов послушать. Расскажи что там такого высокотехнологичного. ЗЫ, кстати не знаю что за проблема с рамами. У меня был Старт-шоссе с облегченной рамой, 20 лет и хоть бы что с ней случилось.
И да для идиотов-конкретно в этом веле рама карбон-даже за миллион у нас ее не сделают,хотя бы просто раму,кто не вкурсе у нас не делают абсолютно никаких алюминевых рам для велосипеда,у нас тупо нет технологий,я надеюсь пока,этот дурачек вообще не понимает походу что такое современный велосипед и почему так дорого стоят технологии,жаль что во власти у нас таких дебилов очень много
это откомментирую отдельно. купил в свое время Ситроен Ксару Пикассо. постигла меня обычная как выяснилось позже беда, размолотило подшипники рычагов задней балки. хрен знает за что хвататься, да и некогда. наши СТОшники в один голос нахрен отправляют, на тему пе.зды/елки/кошаков не ремонтирують.
Вообще никакой проблемы. Та же беда что и с Пыжом Партнером. Весьма известная штука. Делов на полдня. Снимается старая балка, ставится новая балка и ездишь дальше 100-200 тысяч километров. Могу порекомендовать сервисы где без проблем сделают в нашем городе. Это я тебе как человек который ездит на французах уже далеко не первый год говорю. На наших же жигулях ты либо будешь сам перебирать амортизаторы каждые полгода-год ну либо просто покупать новые каждые 30 тысяч километров или чаще. Разница в пробеге до поломки колоссальна. Под поломкой я подразумеваю не то что машина встала и не едет, а то что какая то деталь не соответствует заводским характеристикам. Появился стук где-то - меняй деталь, потекло где-то - меняй деталь ну и т.д.
ты или прикидываешься дураком или реально не в теме. балка на партнере/берлинго 1 и 2 поколения/Ксара Пикассо - эо тебе не балка на приору, денег стоит как полкрыла от боинга, восстановленная от 25 килорублей было до во денацификации, всреднем по сервисам от пятнашки и это без запчастей . если ты конкретно знаешь секретный способ легко выбить торсионы, сообщи народу, низко поклонюсь. да только не в каждый пресс влезает эта балка. да и было это не вчера, далеко так. это тебе как человеку не первый год на французах. нашелся тут опытный что до аммортов, полгода/год ходили СААЗовские, поставил Монро, только только появились на ВАЗы, и опоры СС20 все, забыта проблема. 70 тыс.км, дальше не испытывал. что зо заводских деталей, опять таки мимо или не в теме. именно на ВАЗе и ГАЗе процветали тыщи всяких поставщиков, которые и левак на конвейер завозили и тырили с конвейера вагонами.. визгу то было, когда автозаводских выпнули..
Из двух сортов говна (вариатор jatco и не самая комфортная вазовская механика) я выберу механику
Позволю полюбопытствовать, а каков ваш личный пробег на вариаторе? Не друзей, знакомых, внучатых племянников по троюродной тете, а вот Ваш личный!? И если несложно модель автомобиля, и в каком состоянии приобретался? Мой личный пробег чуть более 120 000 км. Есть люди проехавшие и 300 000. Сейчас авто на классической АКПП, и вот честно, не глядя бы махнул на вариатор.
А вы думали китай просто так в электромобили вперед Маска вцепился? Нормальных движуов и коробок им тоже никто не даст. А с нуля если создавать то проще перспективную вещь.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Блять. Пусть возьмут скопируют ZF 5HP-18, у меня бэха с ней уже 500 тыщ, ПЯТЬСОТ ТЫЩ прошла за 30 лет! И сколько ещё пройдёт.
Они вазовскую коробку доделать с 85 года не могут (вой на второй передаче и стук первичного вала) а ты о сложных материях
на 3 тоже воет, на 4 тихо
у нашей коробки первая передача длиннее второй, поэтому вторая и воет и применяется только для разгона, чтоб переключиться на третью. А 3-я,4-и и 5-я все длинные, поэтому нет никакого воя
Блять. Пусть возьмут скопируют ZF 5HP-18, у меня бэха с ней уже 500 тыщ, ПЯТЬСОТ ТЫЩ прошла за 30 лет! И сколько ещё пройдёт.
Они вазовскую коробку доделать с 85 года не могут (вой на второй передаче и стук первичного вала) а ты о сложных материях
на 3 тоже воет, на 4 тихо
у нашей коробки первая передача длиннее второй, поэтому вторая и воет и применяется только для разгона, чтоб переключиться на третью. А 3-я,4-и и 5-я все длинные, поэтому нет никакого воя
чё? покажи мне МКПП где первая передача короче второй? И вообще -что такое длиннее или короче?Это вообще сравнительная характеристика передаточных отношений и быть причиной воя она не может ни при каких условиях
Это сообщение отредактировал wwf - 25 апр 2022 в 07:12
Из двух сортов говна (вариатор jatco и не самая комфортная вазовская механика) я выберу механику
Позволю полюбопытствовать, а каков ваш личный пробег на вариаторе? Не друзей, знакомых, внучатых племянников по троюродной тете, а вот Ваш личный!? И если несложно модель автомобиля, и в каком состоянии приобретался? Мой личный пробег чуть более 120 000 км. Есть люди проехавшие и 300 000. Сейчас авто на классической АКПП, и вот честно, не глядя бы махнул на вариатор.
Понятно ты туповат,современный велосипед ой как далеко не кусок металла,даже елс и у нас до сих пор не могут создать и сделать даже простую алюминиевую раму
Хочешь пообсуждать? Ну чтож. Ввожу в гугле запрос и иду по первой ссылке. Давай разъясни мне откуда такой ценник. Что там может столько стоить еще и при массовом производстве. Рама - просто сваренные трубки или литьё, там металла 2 кг от силы и ничего высокотехнологичного. Колеса - как минимум они должны быть дешевле любых автомобильных. Шестеренки - тупо штамповка из листа металла, я такие из нержавейки могу сделать на заказ за тыщу рублей комплект на станке лазерной резки. Тормоза - тоже кусок штамповки и мини суппорт, раз в 5-10 дешевле автомобильных должны стоить, а может и дешевле. Что еще остается... Тросики 100 рублей метр в любом метизном уже с наценками. Ах они в рубашке, ну проведем аналогию с тросами стояночного тормоза авто и поделим на 5 как в прошлом пункте. Подшипники - по 200 рублей штука это в рознице. Друг полгорода подшипниками снабжает, прекрасно знаю цены. А высоконагруженных как в авто там нет. Короче навскидку 20 тысяч цена этому экземпляру в себестоимости, а может даже меньше. Это говорит о том, что наценивают на велосипеды 500-1000% без зазрения совести. Если есть что возразить, готов послушать. Расскажи что там такого высокотехнологичного. ЗЫ, кстати не знаю что за проблема с рамами. У меня был Старт-шоссе с облегченной рамой, 20 лет и хоть бы что с ней случилось.
И да для идиотов-конкретно в этом веле рама карбон-даже за миллион у нас ее не сделают,хотя бы просто раму,кто не вкурсе у нас не делают абсолютно никаких алюминевых рам для велосипеда,у нас тупо нет технологий,я надеюсь пока,этот дурачек вообще не понимает походу что такое современный велосипед и почему так дорого стоят технологии,жаль что во власти у нас таких дебилов очень много
Рамы- делают. Сибвелз Остальные запчасти- преимущественно Китай.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. если ты конкретно знаешь секретный способ легко выбить торсионы, сообщи народу, низко поклонюсь. да только не в каждый пресс влезает эта балка. да и было это не вчера, далеко так. это тебе как человеку не первый год на французах. нашелся тут опытный 
yaplakal.com