Почти иномарка: почему в СССР любили экспортные автомобили, и чем они отличались от «обычных»

;;


Размещено через приложение ЯПлакалъ

;;


Размещено через приложение ЯПлакалъ

;;


Размещено через приложение ЯПлакалъ

;;


Размещено через приложение ЯПлакалъ

;;


Размещено через приложение ЯПлакалъ

;;


Размещено через приложение ЯПлакалъ

На экспорт норм продукт по дешёвке, а для своих граждан ширпотреб втридорога.

Следует понимать, что за эти автомобили которые шли на экспорт, платили валютой, за которую государство покупало за границей то, что не могли производить в СССР, например лекарства, оборудование, производственные линии. А не коттеджи в Калифорнии и Испании.
И автомобили эти как и остальной экспорт, были товарами с высокой прибавочной стоимостью. Сотни людей работали на производстве этих товаров получали хорошую зарплату социальные блага.
Это сообщение отредактировал animasola - 19 янв 2025 в 11:43

Цитата (combatunit @ 19.01.2025 - 11:59)

Себестоимость Жигулей ВАЗ 2101 – 1100 рублей. Другие модели классики были немного дороже. Отпускная цена за базовую модель 2101 была 5 500 рублей [для предприятий прайс 2300 рублей]. За ВАЗ 2103 просили ~7 500 рублей Жигули 2101-2103 в конце 70х стоили в Европе эквивалентно 2000-3000 рублей. Вот такая вот загогулина: буржуям дешевле и качественнее, чем своим гражданам.

Ну дык за те что за рубежом продавались платили валютой, а цена в Союзе была обусловлена в том числе тем что за счёт наценки на авто дотировались убыточные отрасли. Грубо говоря хлеб и молоко были дешёвыми за счёт того что автомобили продавали дорого. Вот так вот. И да - буржуям не дешевле было. На самом деле доллар тогда никак не шестьдесят с чем-то копеек стоил, это был официальный курс, а не реальный рыночный.
Это сообщение отредактировал AleXei1505 - 19 янв 2025 в 11:44

На заводах на машину нужно было встать в очередь на 5 лет и не иметь своей машины вообще. Так блатные выкупали машины вне очереди условно за 7000р и тут же продавали на рынке за 15000р. Вот так делали себе халявную машину.

Цитата (AleXei1505 @ 19.01.2025 - 11:43)

Ну дык за те что за рубежом продавались платили валютой, а цена в Союзе была обусловлена в том числе тем что за счёт наценки на авто дотировались убыточные отрасли. Грубо говоря хлеб и молоко были дешёвыми за счёт того что автомобили продавали дорого. Вот так вот. И да - буржуям не дешевле было. На самом деле доллар тогда никак не шестьдесят с чем-то копеек стоил, это был официальный курс, а не реальный рыночный.

В этом как раз и есть прикол. Люди, которые так скучают по СССР, где столько было бесплатного, порой даже не догадываются, что за это бесплатно они платили в 3 раза дороже за счёт диких цен на всё, что не является товарами первой необходимости
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Обратный пример из двухтысячных:
Мои родители в 2004 году решили приобрести "Нексию". Тогда как раз пошли рестайлинговые модели, с блестящей накладкой на багажнике, новой антенной (не из крыла, а на крыше), 16-клапанным двигателем.
Обратились к официалам в салон, те ответили, что сейчас партия вся распределена, ждите новую, а для верности записывайтесь. Где-то через месяц будет новый большой завоз. Правда, позвонили из салона раньше, мол, здесь внеочередная партия, ваша комплектация есть, можно купить прямо сейчас, деньги готовы? Готовы. Тогда ждем вас с авансом и заодно закажете дополнительные опции типа ковриков, подкрылков, защиты картера и т.д.
Приехали - стоит Нексия вишневого окраса (ожидалась серебряная), на одометре 2 км., сиденья в пленке.
Комплектация интересная, а главное - резина не привычный Барум или Амтел, а родной корейский Ханкук, на движке все агрегаты немецкие - Бош, ЦФ и т.д., таблички контроля все на английском. Хотя сборка, как и полагается, узбекская.
Партия явно предназначалась куда-то еще, но попала в Россию.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (SESHOK @ 19.01.2025 - 08:50)

Все советские автозаводы выпускали экспортные модификации своих автомобилей. Почему же автолюбители в СССР мечтали добыть именно такую машину?

Потому что стране кровь-из-носу нужна была валюта, а ту хуйню в виде жигулей, за границу, избалованную уже тогда электро-стекло-подъемниками, автоматической коробкой передач, ГУРом, и даже, о боже, кондиционером - было не продать. Даже в соцстраны.

Вот и приходилось пытаться хоть как-то делать на высоком уровне.

А на внутренний рынок это не шло, потому что у населения тупо не было таких денег никогда - купить машину по уровню качества для экспортного рынка.

один из моментов. но всё равно на сс ср надрачивать будут

Цитата (RedMoon123 @ 19.01.2025 - 12:15)

Потому что стране кровь-из-носу нужна была валюта, а ту хуйню в виде жигулей, за границу, избалованную уже тогда электро-стекло-подъемниками, автоматической коробкой передач, ГУРом, и даже, о боже, кондиционером - было не продать. Даже в соцстраны. Вот и приходилось пытаться хоть как-то делать на высоком уровне. А на внутренний рынок это не шло, потому что у населения тупо не было таких денег никогда - купить машину по уровню качества для экспортного рынка.

Своим гражданам продавали в 2,5 раза дороже, чем буржуям.
До конца 70х советский автором был вполне на уровне. Вот только он на этом уровне так и остался, пока весь мир шёл вперёд
Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня была"девятка" Lada 2109 Hanseat.Самые добрые воспоминания о этой машине,не разу не подводила,хотя мотор "втыковой" 1,3л,но я всегда ремень ГРМ раньше времени менял,так что проблем с этим не было.Единственное,что я сразу после покупки сделал,заменил передние сиденья.Поставил с Опель корса.Добрая,хорошая машина....


Это сообщение отредактировал Чупа - 19 янв 2025 в 12:38

Цитата (combatunit @ 19.01.2025 - 10:59)

Отпускная цена за базовую модель 2101 была 5 500 рублей [для предприятий прайс 2300 рублей].

На Толяттинском заводе
Выпускают "Жигули".
За две триста обещали,
На три двести наебли ©

почему у нас ебанутое правило в мозгах: "для себя и так сойдёт, а на продажу - вот прям шик! блеск! максимум!"

Рекламный слоган наших авто на Западе выглядел так:
Лада! Новый автомобиль по цене подержанного.
Это реально так.

В семье была реэкспортная Нива 2121, 21099 качество сборки и самих запчастей в рАзы лучше, кто бы что не говорил
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (symrak009 @ 19.01.2025 - 12:38)

почему у нас ебанутое правило в мозгах: "для себя и так сойдёт, а на продажу - вот прям шик! блеск! максимум!"

Заграницей нужно было конкурировать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас так всегда было всё против своего народа. Даже газ и другие энергоресурсы дешевле поставляют чем для внутреннего рынка. Все плюшки буржуям.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (combatunit @ 19.01.2025 - 12:28)

Цитата (RedMoon123 @ 19.01.2025 - 12:15) Потому что стране кровь-из-носу нужна была валюта, а ту хуйню в виде жигулей, за границу, избалованную уже тогда электро-стекло-подъемниками, автоматической коробкой передач, ГУРом, и даже, о боже, кондиционером - было не продать. Даже в соцстраны. Вот и приходилось пытаться хоть как-то делать на высоком уровне. А на внутренний рынок это не шло, потому что у населения тупо не было таких денег никогда - купить машину по уровню качества для экспортного рынка. Своим гражданам продавали в 2,5 раза дороже, чем буржуям. До конца 70х советский автором был вполне на уровне. Вот только он на этом уровне так и остался, пока весь мир шёл вперёд

все так. Просто в 1968 году нашли нефть в Западной Сибири.
И развитие остановилось. Зачем? Если можно все что нужно купить за валюту.

Цитата (esssta @ 19.01.2025 - 09:26)

;;

Это Гурченко ?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Советская власть своих граждан изначально определяла как 2-й сорт.