Мерседес хорошая машина, но ничем по уровню безопасности не отличается от БМВ, Ауди, лексусы или Инфинити. Да даже премиальные седаны французов мало чем отличаются. Отдельно за немцев скажу. Машины конечно очень дорогие, но если пристегиваться и каплю везения то можно даже после очень серьезных аварий отделаться синяками. А если иметь голову, то даже без аварий обойдется.
Мерс, как и любой премиум-европеец, стоит дорого не потому что сплавы хорошие. А потому что в каждой гайке по два микропроцессора. А сплавы сейчас хорошие у всех, даже Китай подтягивается. П.С. Если бы пять деревьев срубил бы C-класс, а не "эска", история была бы другой. Тут тупо много металла и массы. Никаких чудес.
Побыавал в аварии, срубил 5 деревьев. У водителя не одной царапины...
расскажите это Михаилу Евдокимову....на том свете:(((
и шиварнадзе...
там из гранатомётов и миномётов стреляли
и чо?
Добавлено в 09:30
Цитата (Vurun @ 16.12.2013 - 09:11)
Мерс, как и любой премиум-европеец, стоит дорого не потому что сплавы хорошие. А потому что в каждой гайке по два микропроцессора. А сплавы сейчас хорошие у всех, даже Китай подтягивается. П.С. Если бы пять деревьев срубил бы C-класс, а не "эска", история была бы другой. Тут тупо много металла и массы. Никаких чудес.
китай увы, это консервные банки
у друга на джили на капоте через 2 года уже ржавчина пошла, а там есть и похреновее модели
Побыавал в аварии, срубил 5 деревьев. У водителя не одной царапины...
деревья бываю разные. Пущщай срубит, блеа... Товарищи на скорости 140 въебались на приоре (не посаженная ,и не тонированная) и покувыркались славно. все живы. дело случая... ЗЫ: отставить "пиздежь"
Это сообщение отредактировал fdenisk - 16 дек 2013 в 09:33
мерседес мерседесом, вот моя машина после аварии у меня ушиб колена, у жены пара царапин. а повстречался я с бетонным забором, удар был сильный, машину подбросило на полтора метра, как потом по камерам смотрели. повреждения по кругу, тут показываю только вид наиболее поврежденной стороны. Гайцы и прочие удивлялись как живы остались. Машинка КИА доволен безопасностью на все сто.
Ромусик Корейцы сейчас дикий оборот набрали и во многом начали догонять тех же немцев. По ценам к сожалению тоже стремятся, но это мелочи. Взять тот же кворис. Очень хорошая достойная машинка. Еще бы полный привод добавить и даже перегоняла бы по комфорту оставясь вдвое дешевле.
"Американский институт страхования и дорожной безопасности – IIHS с этого года ужесточил свою методику проведения краш-тестов, и выяснилось, что многие недешевые модели совсем не так безопасны, как принято думать. Более того, именно престижные бренды – Mercedes, Audi и Lexus – уступили в этих испытаниях более массовым маркам.Мечты владельцев дорогих автомобилей о безопасности разбились вдребезги. Равно как и гордость немецкого автопрома. Из 11 люксовых и близких к этому сегменту автомобилей, испытанных по новым стандартам безопасности Страхового института дорожной безопасности США (IIHS), успешно прошли тесты только три, — пишет autonews.ru. Как сообщается в официальном пресс-релизе IIHS, положительные оценки получили следующие автомобили: Acura TL, Volvo S60 и Infiniti G. А все остальные краш-тест провалили. Это Acura TSX, BMW 3 series, Lincoln MKZ, Volkswagen CC, Mercedes-Benz C-Class, Lexus IS 250/350, Audi A4 и Lexus ES 350. Нетрудно заметить, что исследование IIHS актуально и для России – на наш рынок поставляются все испытанные модели, кроме Lincoln и обеих указанных Acura.Отчасти условия испытаний IIHS близки к методике Euro NCAP: фронтальный удар проводится на скорости 64 км/ч о сминаемый барьер с 40-процентным перекрытием. Однако с 2012 года добавился также удар с 25-процентным перекрытием. Лишь на первый взгляд может показаться, что это менее опасная ситуация. На деле вся сила удара приходится в ту часть кузова, которая не может в достаточной степени поглотить его.
В итоге лучшим признан седан Volvo S60: каркас безопасности кузова сохранился при ударе, подушки безопасности раскрылись вовремя. При этом он превосходно прошел и традиционные краш-тесты, и в результате IIHS досрочно признал его самым безопасным автомобилем, хотя рейтинг Top Safety Pick будет опубликован только через несколько месяцев.
С новым краш-тестом, как упоминалось выше, справились также Acura TL и Infiniti G. При этом если результаты первого оцениваются как хорошие (кресло водителя выдержало нагрузки), то второго – как приемлемые.
Четыре люксовые модели получили рейтинг «Poor», то есть, «плохо». В это число вошли Mercedes C-Класса, Audi A4, Lexus ES 350 и Lexus IS 250/350. Среди более доступных марок аутсайдерами оказались Toyota Camry и Prius v, однако подавляющее большинство «семейных» моделей показали в этих испытаниях более высокие результаты, чем вышеупомянутые автомобили премиум-класса.
Главная проблема Audi A4 – рулевая колонка, которая при ударе выдвинулась на 18 см в сторону водителя, что может повлечь за собой травмы, даже при учете открывшейся передней подушки безопасности. Боковая подушка, кстати, у немецкого автомобиля не сработала. Что касается Volkswagen CC, то у него при лобовом столкновении оторвало переднюю левую дверь. У Audi, например, она хотя бы просто открылась. По методике страхового института, отметим, даже открытие дверей при ударе – это достаточный фактор для того, чтобы краш-тест был признан неудовлетворительным.
Примечательно, что двое из аутсайдеров – Audi A4 и Mercedes C-class – ранее с успехом проходили все тесты IIHS. Собственно, и в этот раз остальные испытания, кроме нового, они прошли, получив высший балл. А Volkswagen CC испытывался по стандартам страхового института впервые.
В IIHS, комментируя результаты, отметили, что они первые, кто проводит подобное испытание (речь идет о новом тесте с фронтальным ударом), а пришли к этому в связи с тем, что 25% всех смертей в авариях приходятся именно на ситуации, подобные смоделированной в краш-тесте." (С) На фото, Мерседес С-класса после краш-теста:
а задний привод не люблю. да древние мерены ассоциируются исключительно с черными и быдлом...
Здрасте... 221-й во-первых не такая уж и старая и дешевая модель, до него черножопые еще не добрались, все же в нормальном состоянии от ляма стоит, хоть и 2005 года модель. А во вторых он полноприводный, а не заднеприводный.
...
здрасте! а с чего вы решили, что он именно полноприводный?
С того, что мерин s в кузове w221 полноприводный. Говорю как бывший владелец. Погугли хоть прежде чем спорить.
4matik - полноприводные, иначе - задне приводные.
Полноприводных у нас больше берут, почти все 500 продавались с полным и примерно половина 350. 600 - исключитеоьно заднеприводные.
а задний привод не люблю. да древние мерены ассоциируются исключительно с черными и быдлом...
Здрасте... 221-й во-первых не такая уж и старая и дешевая модель, до него черножопые еще не добрались, все же в нормальном состоянии от ляма стоит, хоть и 2005 года модель. А во вторых он полноприводный, а не заднеприводный.
...
здрасте! а с чего вы решили, что он именно полноприводный?
С того, что мерин s в кузове w221 полноприводный. Говорю как бывший владелец. Погугли хоть прежде чем спорить.
так то фирматик, это типа вариант комплектации...
Извини, но кто то себе покупает мерин s класса в базовой комплектации? Это тупо, лучше уж бзять бизнесс на полном фарше чем s в базовой, потому я s класс не фирматик даже в расчет не беру.
отмазывайтесь теперь)) у нас в семье все заднеприводные, и 221 и ешка.
Это сообщение отредактировал Cokoll - 16 дек 2013 в 12:13
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Люблю легковую посадку, по этому XC70 
yaplakal.com