Обливаете сайленблок бензином (на снятом рычаге)! Поджигаете и ждете когда выгорит резина. Затем спокойно (на остывшем рычаге) вытаскиваете остатки втулок от сайлента и впресоввываете новые. Съемник не нужен!!!
да вытащить я и так уже вытащила. .. новый не запрессовывается
Простые тисы. Втулка стальная, по диаметру сайлентблока. Упирается в сайлентблок, и в губки тисов. Аккуратно крутим. Желательно мыльным раствором смазать, для легкости захода. На "копейке" так всегда делал, без всяких сервисов. Выпрессовывал так же
Там в комплекте съёмника есть такая полувтулка, которую перед запрессовкой надо вставить между рычагом и болтом крепления оси к балке. я её вижу на той фотке, где рассыпан съёмник, но не вижу там, где запечатлён процесс прессовки. Без этой распорки до конца не запрессуется! Так что дело не в силе, а в соблюдении технологии. Кстати, самое трудное - выковыривать, а не вставлять, и это трудное уже сделано.
Если на$бать обмануть в технике - то согласен. А так - утром доклад: "Милый, авто осмотрено, к езде подготовлено" .... скаЗка ... ))))
Да я не про это.Морально тяжело,когда жена в технике разбирается лучше чем муж.Каково?
В этом случае нужно "обходить" на кухне, в уборке, глажке, стирки, тряпках...вот ведь до чего эмансипация клатая бедного мужика доведёт.
Моя жена как только начала проявлять интерес к тому, что под капотом - сразу переключил"внимание" на рождение ребёнка. И всёооо, всем хорошо. Иначе хрен заначишь чёнить.
Сайлентблоки на классике... Как это знакомо. Заколотить новый в старый рычаг нереально - только пердячим паром давить. Я когда менял - таким же съёмником пытался назад закорячить. В итоге снял всю вилку и задавил на супер-пупер тисках. Они настолько супер, что стоят у нас в гаражах на улице и никто их не пиздиит, потому что весят они поди кг 800. В них можно небольшой Форд Фокус целиком зажать. Менял... эх, менял, было дело. В принципе, для девушки само то занятие, а я вот свою только на пропылесос салона разводил. А, не, вру, она ещё у меня в ключах толково разбирается и в багажнике порядки наводит. Правда и найти после неё ничего нельзя, зато при деле вроде. А я за это ей борщ помогаю варить. Шаветом. Пока тряпкой по личику не огребу...
В гейропейских машинах что бы поменять колодки нужен балонник и ключ на 13....как в прочим и в ваз 2108...
Ага, как же. Вы современных истинных гейропейцев не знавали, сударь. На свою машину периодически читаю ОФИЦИАЛЬНУЮ сервисную документацию - глаза на лоб лезут.
Немного оффтоп, но недавно сам продал 2107, и за те же деньги купил 2109. Возни в яме стало намного меньше + передний привод с его плюсами. И сама подвеска проще - и в ремонте меньше таких подводных камней.
Это сообщение отредактировал scinex - 1 июл 2014 в 13:36
удобней менять вдвоем конечно при запрессовке необходимо приподнимать рычаг подвески упри в него лом с низу, запрессовывать лучше с помощью обрезка трубы с диаметром по СБ, или деревяшкой по ней не спеша кувалдочкой тока резьбу не сорви, гайки старые и шайбы не спеши выкидывать....новые часто жидкие попадаются....не знаю помог или нет! Ну чем могу...
Обливаете сайленблок бензином (на снятом рычаге)! Поджигаете и ждете когда выгорит резина. Затем спокойно (на остывшем рычаге) вытаскиваете остатки втулок от сайлента и впресоввываете новые. Съемник не нужен!!!
и за одно отпускаете металл рычага, делая его пластилиновым и на первой серьёзной кочке рычаг гнётся!
Это сообщение отредактировал rubilnik - 1 июл 2014 в 13:39
Ну ты и маньячка) Снеси в ближайший сервис проще, на прессе это за 5 минут делается! Я бы сам ни за что не полез бы без пресса, это ж такой гемор на ровном месте. . .
из принципа всё делаю сама.
почему такой принцип?пара ударов кувалдой и всё впресовано, а вообще всегда мечтал о жене такой,борщ поди тоже варить умеешь? Это сообщение отредактировал GriffOn82 - 1 июл 2014 в 13:40
Я лично снимаю рычаги и выжигаю сайлентблоки поросячьей лампой, потом втулки распиливаю, ибо съемники не помогают, всё прикипает намертво.
ЗЫ Когда затягивать гайки на осях будете - делайте при нагруженной машине, так дольше сайлентблоки проживут, т.к. если затянуть пока машина на подставках, в последствии с/блоки будут постоянно деформированы и очень быстро опять порвутся.
Цитата (Sherbakov @ 1.07.2014 - 13:28) Ну ты и маньячка) Снеси в ближайший сервис проще, на прессе это за 5 минут делается! Я бы сам ни за что не полез бы без пресса, это ж такой гемор на ровном месте. . .
из принципа всё делаю сама.
Одобряю, хотя с коробкой и движком такой подход может и не прокатить. То, что трудно сделать самому, часто быстро и недорого делается на специальном оборудовании (запрессовка, вальцовка, обточка и пр.) в сервисах. Возможно, имеет место небольшое расхождение в размерах старого и нового сайлентблока. Решение - тонкой шкуркой снять слой материала. Второй вариант - отклонение одной из деталей от цилиндрической формы.
надо помочь сварить кузовщину! Гарантирую показ сисек, могу и письку показать Сам мужыГ ежели чё... Это сообщение отредактировал levomicetin - 1 июл 2014 в 14:09
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Сам мужыГ ежели чё... 
yaplakal.com