Может кто то и дочитает до этого поста, все таки семь страниц накидали,НО рекомендую. Поставил на свой Кайрон (дизель) лодочный(гелевый) аккум пока беды не знал(тьфу-тьфу-тьфу).Весчь!!! Он конечно дороже в два раза,но оно того стоит. Еще хочу прикупить т.н. "жидкость И" которая используется в авиации.Летуны рекомендуют.
хороший аккум и хорошее масло. двиг сам запуститься.
Я бы небыл столь категоричен. Для 92 бензина -23 является критической температурой, при которой он перестаёт активно испаряться. В карбюраторных машинах это приводит к тому, что сначала не схватывается из-за отсутствия паров, а потом из-за залитых свечей. Вот здесь и нужны хитрости
прошлой зимой видел как мужик в годах грел кашкая паяльной лампой. И направлял не как положено на землю под двиг, а прямо снизу на двиг. На мои доводы "бампер-то пластиковый, а вдруг чего, это же не жип" - пшл вон сопляк (мне 27 было). ПРи мне бампер не потек, но я думаю, он все таки сожжет тачку )))
ff2 TDSi 1,8 стоит штатный ППП - ваще кайф)). С таймера заводится предпусковой подогреватель, работает на соляре из бака, греет ОЖ и салон, и соответственно приходишь с утреца - у тебя антифриз примерно +50-60С и стекла и зеркала чистые, в салоне тепло. Аккум нужен не заезженный тока
Если есть розетка - то котлы вне конкуренции, служат правда года два три. но при цене в 1200 - оправдывают себя на 500%. 0,5 кв грел авто до +60 при минус 50 за 40-50 минут. и печка дует сразу теплым. Нет розетки - автозапуск, до -25 при исправном авто ваще не парюсь, после 30 ставлю запуск каждые 4 часа. За ночь - запускается два раза. расход +2 литра. и даже в -40 все равно запуск два раза. Секрет прост - на движке лежит одеяльце из стекловаты (продается за 1200-1500) можно просто войлок. и на ночь морду укрывать мешковиной, чтоб ветер не гулял под движкой. Даже нежная хонда заводится, если укрыта.
З.Ы. чоб не спистили мешковину - наезжать передними колесами чуток.
а все остальное либо лишние траты или понты.
еще пара советов: 1. акб в тепло на ночь, но геморно и не всегда возможно 2. масло на зиму 0w40 - реально помогает 3. не лейте в масло всякую дрянь типа бенза или эфира - портите масло ради призрачного шанса на запуск. 4. паялкой греть лучше через отрезок трубы метр - полтора (пластик будет целее), выход тепла из трубы ставьте не на кратер, а соединение коробки и движки. 5. маршрутка дешевле во всех отношениях. и по деньгам и по нервам.
Это сообщение отредактировал slim12 - 30 окт 2014 в 16:35
Паяльная лампа выручит если все вышеперечисленные способы небыли использованы.
Стремно паяльной лампой...этаж ебанет - мало не покажется
Я делаю зимой так: 1. Раньше делал... Перед ночевкой (более - 20 градусов) вливаю в маслозаливное отверстие 100 грамм бензина, с утра лучше заводится, но масло быстрее портится;
2. Сейчас ... Использую 0W40 масло синтетика в розлив...оно просто тупо НЕ густеет... Если авто б\у или Российское, - будут ссаться ссальники...но это не критично, просто долив масла...ни двигатель ни сальники не испортятся.
3. 40 сек фары, потом - Эфир в баллончике)))
4. Естественно: - в багажнике прикуриватель и трос; - дома зарядное устройство (перед холодами, - снимаем разряженный фарами и печкой аккум и заряжаем его до полного!!)
Всем удачи на дорогах, не забываем помогать на дорогах, разбиваться в лепешку необязательно....))но по возможности помогать надо.
Это сообщение отредактировал slava766 - 30 окт 2014 в 16:25
рекомендую. Поставил на свой Кайрон (дизель) лодочный(гелевый) аккум пока беды не знал(тьфу-тьфу-тьфу).Весчь!!! Он конечно дороже в два раза,но оно того стоит. Еще хочу прикупить т.н. "жидкость И" которая используется в авиации.Летуны рекомендуют.
Гелиевый аакум...самый простенький на 40-55 а\ч, со средниньким током прокрутки минимум 8 000 руб. стоит... хотя может Вы и правы...если всю зимнюю дрочку с: - прогревом, дерганьем, недосыпанием, стоимостью бензина и нервов ... перевести в денежный эквивалент ... гелевый аакум не покажется таким уж дорогим...
кстати свой снятый, взамен гелиевого потом на авито легко за 2 000 тр пульнуть можно...
Вывод: Так что общая конечная цена в 6 - 8 тр., думаю оно того стоит!
Если есть розетка - то котлы вне конкуренции, служат правда года два три. но при цене в 1200 - оправдывают себя на 500%. 0,5 кв грел авто до +60 при минус 50 за 40-50 минут. и печка дует сразу теплым. Нет розетки - автозапуск, до -25 при исправном авто ваще не парюсь, после 30 ставлю запуск каждые 4 часа. За ночь - запускается два раза. расход +2 литра. и даже в -40 все равно запуск два раза. Секрет прост - на движке лежит одеяльце из стекловаты (продается за 1200-1500) можно просто войлок. и на ночь морду укрывать мешковиной, чтоб ветер не гулял под движкой. Даже нежная хонда заводится, если укрыта.
З.Ы. чоб не спистили мешковину - наезжать передними колесами чуток.
а все остальное либо лишние траты или понты.
у меня после прогрева этим устройством иногда эсуд мозги ломает...заводится и глохнет,заводится и глохнет(видать смесь слишком бедную дает)пока при первых вспышках газку чуток не дашь!И иногда вентилятор начинает срабатывать.Грею где-то полчаса.Конечно после прогрева движок крутится очень резво.
Т.к. у нас такие морозы не больше 3 дней за всю зиму - я использую щадящий двигатель способ: ЕДУ НА ТАКСИ. Это на работу. А по делам... Нет таких дел, которые нельзя было бы отложить на недельку...
Граждане, я ещё зeлёный в этих делах т.к. всего вторую зиму за рулём, но есть вопрос: Следует ли менять масло перед зимой и летом? Если да, то какую вязкость? У меня по книге 5w40 и 5w30. Машина Kia Rio.
Это сообщение отредактировал Sashjkeee - 30 окт 2014 в 16:46
Граждане, я ещё зeлёный в этих делах т.к. всего вторую зиму за рулём, но есть вопрос: Следует ли менять масло перед зимой и летом? Если да, то какую вязкость? У меня по книге 5w40 и 5w30. Машина Kia Rio.
Приветствую!
Со своего опыта скажу, если быть кратким: масло - 5w40 и 5w30 .... первая цифирь на холодное время года (холодный двигатель), вторая цифирь это теплое время года (аля теплый двигатель). У этого масла....без привязки к марке - хорошие показатели на зиму.
Разницы между ними по сути нет...самое хорошее, без подделок это купить в розлив у знакомых, либо марочное оригинальное....оно не дорогое... я с рынка Даймлер крайслер, Хундай и Мерседес ориг масло покупал.
Даймлер оказалось самым офигительным....его руками трешь....реально настоящая синтетика и с рук не смывалось!!!!
Где-то читал, что за 15 минут работы двигателя в мороз, аккумулятор просто не успеет зарядиться. Так что если движок гонять всю ночь, к утру аккум может сдохнуть
пять -шесть дней езды в -30-35... батарейку надо на.. в домой поднимать... Батарейка АККОМ называется... (Приора 08 года, 112 т. км.) Гаворят, шта... Жигули делают плохия автамабили... Шесть лет. меняя масло "весна - осень" и доливая омывайку... )))Позволил себе в июне WV -уже проехал 15 т. км. Но должен отдать ВАЗу дОлжное: Приора 08-года----отлично
была у меня 15 летняя иномарка...влил на зиму Мобил 1 синтетика 5w40 ... через неделю поездок у меня рассухарились подзалегшие кольца ....может конечно это субъективно...работать двигатель точно стал легче... Короче - не жалейте денег на масло, двигатель легче заводится, легче крутится....меньше расход бензина!
Сколько лет уже зимой пользуюсь пред пусковым подогревателем. Штатная Вебасто для движка (дизель) и фен для салона. Стоит блок с симкой, с телефона могу отдать команду и прогреть двигатель и салон до рабочих температур не за счет работы двигателя. Дополнительный аккумулятор исключает проседание основного. Все это удовольствие стояло штатно в моем WV Multivan. Кстати расход солярки для вебасты совсем небольшой. Как по мне, так это самый идеальный вариант. На сегодняшний день установить ппп не составит большой сложности, ценник от 40 до 60 с установкой.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Вот вам в помощь
yaplakal.com