Имхо, шпал не боюсь, но нынешние Волги после 24 - любимые автомобили мудаков. Ни поворотников, ни уважения на дороге и размер.....я когда нибудь спущу колёса этому ржавому ведру, которое паркуется прям посреди двора...на ночь да и выглядят несуразно
Имхо, шпал не боюсь, но нынешние Волги после 24 - любимые автомобили мудаков. Ни поворотников, ни уважения на дороге и размер.....я когда нибудь спущу колёса этому ржавому ведру, которое паркуется прям посреди двора...на ночь да и выглядят несуразно
У нас скорее чмо на мерине встанет по среди двора. Хамство вообще марок не знает. А кидать "любимые автомобили мудаков" - это или от глупости, или от злости скудоумной.
да волга всегда в общем-то была хуйней... как и Москвич
Не гони на "Москвич". Мой родственник с СевКавказа рассказывал:
В 80-х годах ( прошлого тысячелетия ) была мода на ВАЗ 2106 на Кавказе.
Так вот - самые модные пацаны умудрялись влепить в "шестёрку" движок от 412-го "Москвича" !!!
Родич говорил: ни разу ... ни одна ментовская машина не смогла догнать ВАЗ с 412-м двиглом !!!
НИ ОДНА !!!
ГАИшники долго вычисляли - кто придумал КАК вставить в шестёрку движок от Москвича. Даже распространили слух: если сам сдастся - ничего ему не будет, пусть только ГАИшные ВАЗы переделает так-же.
Отсутствие планомерного развития вкупе с плохим качеством сборки и комплектующих сделали свое дело.Можно провести параллели с вазовской классикой,который клепали четверть века-так что финал немного предсказуем.Ваз просто очень сильно подпитывало государство,иначе в рыночной экономике он бы давно загнулся.
Всегда было воспоминание из детства - 24-я волга, такси. Едешь в ней домой, мягко, комфортно, тепло, трансмиссия и движок гудят и этот запах 76го бензина с минеральным маслом... Спустя много лет я прокатился за рулём такой волги. И понял что мечты всётаки должны оставаться мечтами... В итоге я купил волгу. Но японскую. Nissan Maxima 3.0 V6 называется. Ощущения похожи, но нет того "запаха из детства"
Квасным поцреотам придётся признать очевидное - в России НИКОГДА не умели делать легковые автомобили. Как купили в начале прошлого века Форд А, так и понеслось... ГАЗ А, ГАЗ АА, ГАЗ ААА... Потом купили завод у итальянцев... - это просто признание собственной бездарности. А клепать один и тот же автомобиль десятилетиями - не верх идиотизма?
Мне кажется, что история с "Сайбером" не получила развития только из за глупого маркетинга и нежелания что либо делать в этом направлении, машина то была вообщем то не плохой и цена вменяемой. Как альтернатива "Приоре" вполне имела право быть.
ну видишь - убыточной оказалась. в штатах вроде и рабсила дороже, и на разреботку потрачено было немало, и у них норм прокатило. а у нас - убыточно. пичалька.
Добавлено в 23:08
Цитата (batman12345 @ 6.05.2015 - 23:04)
А клепать один и тот же автомобиль десятилетиями - не верх идиотизма?
не, ну дык - пипл хавает же!
ща тут какой-нить гелендеваген приведут, или жука. тут я возражу, что там были весьма радикальные улучшения в процессе. а в вазовской классике как-бы нет.
Интересно, а почему Велозавод нижегородский закрыли? Тот самый где Школьник делали?
Советский велосипед - вещь в себе, т.е. ни с чем не совместим. В то время как комплектующие велосипедов во всём мире - взаимозаменяемы (унифицированы). Поэтому, советские выкидыши инженерной мысли были обречены.
волга это с -класс, д из русских это 31105 лонг, ну или чайка какаянибуд)
Волга Д класс всегда была. Классификация в основном идет от длины автомобиля, а не набора опций. А чайка это уже F-класс, т.е. автомобиль представительского класса.
Да и вообще это все европейские глупые стандарты, наши стандарты от обьема двигателя и точно так же - не значат нихуя.
А вообще, проебали просто целую историю с Волгами из-за долбоебов конструкторов, которые ходили за зарплатой. И с газоном сейчас проебут. Нахуя машине комфорт, внешний вид и пиздатый салон, если это рабочая лошадь должна быть? Ей нужна крепкость и надежность, а не пиздатая кабина с кондиционером, куда водитель в грязных сапогах сядет с замасленной фуфайкой.
Это сообщение отредактировал BlacktopLoop - 6 мая 2015 в 23:26
Парикмахеры тайги.Разбег был не хилый.Остановила нас ель могучая. Морда у машины-в гавно. Сами живы
Да - одно из немногих неоспоримых достоинств Волги - стойкость к лобовому удару. Ну, грубо говоря, там есть чему сминаться. До салона-то :) Лично видел, как 31029-я срубила бетонный столб электросети и аккуратно положила себе на крышу. Все целы :)
Добавлено в 23:26
Цитата
А как хорошо и вольготно сидится пассажирам на заднем сиденье!
Я тебе скажу, как там сидится. Хуево. Имею право, т.к. только что 2 недели отъездил именно пассажиром. Голова, при невеликом моем росте, упирается в потолок, коленки подтянуты к носу, а ебучий туннель не дает нормально сидеть третьему пассажиру (нас четверо ездило). Мягкости хода тоже особой нету, с Рено Логаном тем же не сравнить.
Но прежде нужно было залезть под машину с кувалдой и выполнить еще одну штатную операцию — основательно примять несколько внутренних деталей кузова, иначе «чайковский» мотор просто не вставал на место.
На этой фразе рассуждения о том, почему волга "не задалась" можно сворачивать У моих родственников была новая Волга 75 года, ломалось все и постоянно. Лет через 5 ее продали и купили Жигули, что уже на тот момент было намного качественней и приятней 24ки.
Квасным поцреотам придётся признать очевидное - в России НИКОГДА не умели делать легковые автомобили. Как купили в начале прошлого века Форд А, так и понеслось... ГАЗ А, ГАЗ АА, ГАЗ ААА... Потом купили завод у итальянцев... - это просто признание собственной бездарности. А клепать один и тот же автомобиль десятилетиями - не верх идиотизма?
Частично ты прав. Но у меня была Волга (в большой буквы). Нас таких много, нас сложно переубедить. Ну если ты не можешь, то не надо валить на остальных (способных). p.s. 38 лет, 58 кг остальное при встрече
Добавлено в 00:04 От Волги осталось много хорошего. На спор втыкала 4 передачу и трогалась с места. Ужималась до 11 литров на сотню. Был минет водителю, Выезды 80 км , там" радио ловит" Волга была большим сараем,который был не прихотлив (кроме шкворней) и очень повооротлив. Сейчас у меня чудо отечественного автопрома,На дороге шириной 6 метров, не могу развернуться.В олговоды поймут этот дибилизм
Волга - это наше всё. Помню по первой замена шкворней с игольчатыми подшипниками и резьбовые - полдня. А потом шкворня менял за 40-45 мин.
Добавлено в 00:10
Цитата (Pyromania @ 6.05.2015 - 23:00)
Всегда было воспоминание из детства - 24-я волга, такси. Едешь в ней домой, мягко, комфортно, тепло, трансмиссия и движок гудят и этот запах 76го бензина с минеральным маслом... Спустя много лет я прокатился за рулём такой волги. И понял что мечты всётаки должны оставаться мечтами... В итоге я купил волгу. Но японскую. Nissan Maxima 3.0 V6 называется. Ощущения похожи, но нет того "запаха из детства"
Да, запах.... это всё!!! А еще ностальгирую от зеленой подсветки приборов, красных кресел и запаха маршруток РАФ
Сайбер. Помню за 420т.р. было в нем все: АКПП, Гур, Кондиционер, Подушки...Оптика в фарах, двигатель 2.4. а за те же деньги можно было купить ниссан альмеру-классик, в базе. Если реально смотреть на вещи - Сайбер, за эти деньги просто великолепен. НО! Фиг его знает, что это за машина такая, не Крайслер, а ГАЗ. что за сюрпризы от них можно ожидать? Вот и не покупали сайбер, очковали.
А клепать один и тот же автомобиль десятилетиями - не верх идиотизма?
Скажите, доктор, а сколько лет выпускались поделки незабвенного герра Порше, какой серией и в скольких странах? Если что, я про первый Жук и Гольф 1 и 2 серии.
Как по-мне,так "Сайбер" по отношению к предыдущим ошибкам получился довольно-таки неплохим автомобилем,ведь он таки сделан с довольно хороших автомобилей Крайслер\Додж,да и действительно этот автомобиль являлся прекрасной альтернативой всяким ладам прорвам и фикалинам...
Как по-мне,так "Сайбер" по отношению к предыдущим ошибкам получился довольно-таки неплохим автомобилем,ведь он таки сделан с довольно хороших автомобилей Крайслер\Додж,да и действительно этот автомобиль являлся прекрасной альтернативой всяким ладам прорвам и фикалинам...
Был у меня Додж-стратус 2002 года. Взял с пробегом 12 тыс всего. Мне очень нравился. Пришлось продать года через 3 - квартиру покупали.
Смотрю на Сайбер на фото - ностальгия немного по нему грызёт. Хотя кажется, что от оригинального американского там много изменили в сторону удешевления материалов. Типа, пластик на ощуп и запах более дешёвый. Нужно будет попробовать покататься.
Тока железо переводят на гниющие ведра, что ВАЗ, что ГАЗ. А ведь это ресурс не только страны, но и населения в целом из этого складывается и благосостояние населения страны: одно дело, когда семья купила машину и спокойно 10 лет на ней откатала и совсем другое дело, когда через пять лет (а то и раньше особенно где соль зимой сыпят) она начинает так ржаветь, что капец и получается, что люди могли бы на эти деньги как-то улучшать те же жилищные условия, детей учить, а вот йух - нужно новую машину покупать ибо предыдущая "новая" уже начала ржаветь.
Сделайте наконец уже нормальный оцинкованный кузов.
Это сообщение отредактировал Trop - 7 мая 2015 в 01:07
Моя "Волга" 24-01 1978 г.в. была перебрана в 1991 году по болтикам и винтикам. после чего погоняло "Ведро с болтами " приобрело реальный смысл. Был поставлен салон от 123 МВ .И с гордостью покатавшая меня до 1997г. .набравшая в себя всяких историй и передряг ,которые никогда не забуду,ещё и книгу хватит написать,была продана за 1800 $ на Авторынке.
Простите, коменты не читал, но ИМХО - автор - знатный пиздобол. Слишком уж расходятся его охуительные истории с реальным опытом владельцев 2424, 2434 и т.д.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
У моих родственников была новая Волга 75 года, ломалось все и постоянно. Лет через 5 ее продали и купили Жигули, что уже на тот момент было намного качественней и приятней 24ки.
yaplakal.com