Парни, у меня Форик был турбовый в кузове SG (2005 года). Короче в районе Керчи на грунтовой дороге прыгнул метров на 5 (в высоту 1-1,5 метра). Не увидел этот трамплин. В общем выхожу, задние колеса домиком, почти уперлись в арки, передние градусов так на 10 домиком. Доехал в таком состоянии километров 50. Разобрали машину, сняли стойки, повезли на какую то тех. базу. Там нашли гидравлический пресс. На этом прессе выгнули стойки (согнуло все стойки в районе крепления к суппорту). Короче вот в таком виде я доехал до дома, это почти 2400км. Ехать было весело, т.к. на кочках машину как желе болтало. Фактически на пружинах ехал, удары стоек были не реальные.
По приезду тупо поменял сами стойки, опорники и что то еще по мелочи. И это после 5 метров полета. Но это старый кузов, металл там был толстый. Сейчас я думаю новый Форик не выживет после таких полетов.
Это сообщение отредактировал chester16ru - 8 июн 2015 в 10:00
Повезло, что задок накрылся. Переднее колесо меньше шансов остаться на дороге оставляет. Я, помнится и зубами и руками и ногами вцепился в руль и всё вокруг в салоне, когда правое переднее колесо рвануло. Больше так не делаю, перед дорогой проверяю. Хотя трасса она такая, нет-нет, а подкинет сюрприз. ТСу удачи, чтоб не подводил тебя больше машинёнок.
Парни, у меня Форик был турбовый в кузове SG (2005 года). Короче в районе Керчи на грунтовой дороге прыгнул метров на 5 (в высоту 1-1,5 метра). Не увидел этот трамплин. В общем выхожу, задние колеса домиком, почти уперлись в арки, передние градусов так на 10 домиком. Доехал в таком состоянии километров 50. Разобрали машину, сняли стойки, повезли на какую то тех. базу. Там нашли гидравлический пресс. На этом прессе выгнули стойки (согнуло все стойки в районе крепления к суппорту). Короче вот в таком виде я доехал до дома, это почти 2400км. Ехать было весело, т.к. на кочках машину как желе болтало. Фактически на пружинах ехал, удары стоек были не реальные.
По приезду тупо поменял сами стойки, опорники и что то еще по мелочи. И это после 5 метров полета. Но это старый кузов, металл там был толстый. Сейчас я думаю новый Форик не выживет после таких полетов.
Хм... Стойки вообще-то трубы. Там сгибать и разгибать нечего. При таких прыжках обычно они рвут верхнее крепление и весело торчат из капота, например. Уж не приукрашиваешь ли?
последнее время все чаще замечаю, что то что на оф сервисе спец инструментом не сделать, в полевых условиях на трассе лечится отверткой и какой то матерью)
эт так, шутка юмор, но кто встревал - подтвердит, что так оно и есть.
петрушка за соображалку. технический склад ума в помощь. глаза боятся руки делают.
Да, есть еще люди, которые реально помогают. Сам стараюсь помочь (если могу, раз, ну и два - если у сломавшейся машины не толпа явных гопников стоит). А инструмент вожу с собой, иномарка там не иномарка, новая не новая - на всякий случай. Ключи (рожковые, шестигранники, звездочки), головки торцевые, отвертки, мелочи всякие типа пассатижей - много места не занимают. Точнее, занимают, но у меня в машине 4 отсека в полу есть, сзади, как раз в них все и легло. Как-то на таможне смешно было - смотрят машину так лениво, вдруг молодой таможенник "А у Вас в полу лючки должны быть, покажите". Снимаю коврики, открываю лючки - а там инструмент, завернутый в ветошь и тряпки. Зачем? - Ну как зачем, на всякий случай. Не запрещено же через границу возить? - Да нет, не запрещено, но ЗАЧЕМ??? В общем, не поняли друг друга, но отпустили без проблем. Вот только инструмент даю только в своем присутствии - потому как хороший (Wurth, может, не лучший в мире, но не худший) - так что только на время ремонта, потом отдай не греши )))
Еду как то на работу на своем ТАЗу, опаздываю чутка. Дорога - три полосы. Плетусь в левом ряду под 80-ть. и Тут на небольшой нервности удар и заднее колесо в юз. Грохот как будто колесо без покрышки по асфальту едет. На тормоз нажимаю - педаль ушла в пол... Дергаю ручник - он без сопротивления подается в верх.... Тут я уже начал пачкать штаны.... Ухожу на правую полосу (благо было окошко между машинами). Судорожно начинаю тормозить передачами нажимая инстинктивно тормоз.... Каким чудом я остановился у светофора - я не знаю... (повезло что не было ни пешеходов, ни автомобилей). Включаю аварийку - выхожу смотрю - все вроде на месте, но как только скинул колесо я тихонько о*уел - рабочий вырвало с тормозного щитка, все колодки провернуло и перемололо. они то и оборвали ручник. Заглушил трубку, залил тормозухи и поехал в сервис.
Это сообщение отредактировал ak74m - 8 июн 2015 в 10:47
Мораль: Не важно какая у тебя машина, набор инструмента в багажнике - не роскошь, а повседневная необходимость. И вода еще питьевая в баклаге 5 литров.
У меня в машине всегда: Чемоданчик с инструментом, вода 5л, компрессор на 12В с набором головок, перчатки кожаные старые, перчатки резиновые (особо прочные анатомические секционные) несколько пар, шерстяная шапка, одно время возил старый горнолыжный комбез (особенно зимой), нож складной, инвертор 12/220, влажные салфетки, т/бумага, розетка в прикуриватель на 3 гнезда, навигатор со свежими картами, регик и зарядка для мобилы от прикуривателя.
после того, как у меня на форике трижды (!!!) застрелился движок в течении 3х месяцев, я субару в целом и форики в частности обхожу за 10 км. секс - он должен быть с женщиной, а не с машиной
Как ты так умудрился трижды (!!11) убить двигло. И что ты в нем убил, конкретней. А в общем то да, зубары стали не те, на старом форе 04 года выпуска уже 320 т. км. пробега - все как часы.
Мдя...тут по августу ехать в Сочи и обратно со столицы...посоветуйте что брать с собой в дорогу?
Рацию. Стоит недорого, а помощь на дороге проще найти. Всем советую, кто далеко катается. А пустой "возик", например, как нефиг делать эвакуирует вашего поломашку по пути если ему. За относительно небольшое вознаграждение.
Тоже было лет 5 назад. Новосиб-Уфа-Новосиб, на своём карибчике 4000т.км, а из инструмента, только пассатижи и крестовая отвёртка... Я конечно мудак, а карбчик - красавчик, не подвёл!
Езжу в деревню так же около 600 км пару раз в год, но перед поездкой: 1.Авто на эстакаду, проверить все снизу, шланги и прочее. (сам не шаришь - на диагностику в сервис) 2.Взять инструмент
Мораль: Не важно какая у тебя машина, набор инструмента в багажнике - не роскошь, а повседневная необходимость. И вода еще питьевая в баклаге 5 литров.
У меня в машине всегда: Чемоданчик с инструментом, вода 5л, компрессор на 12В с набором головок, перчатки кожаные старые, перчатки резиновые (особо прочные анатомические секционные) несколько пар, шерстяная шапка, одно время возил старый горнолыжный комбез (особенно зимой), нож складной, инвертор 12/220, влажные салфетки, т/бумага, розетка в прикуриватель на 3 гнезда, навигатор со свежими картами, регик и зарядка для мобилы от прикуривателя.
Набор кочует из машины в машину.
Сначала подумал-хорошо что такие люди есть, но дошел смысл "резиновые анатомические секционные", что-то страшно стало. А шапка зачем? Свою не носишь?
на преоре в -20, сломался генератор за 200 км от москвы, на волге сломался бензоносос в зимой, который находится под днищем , вот это секс на обледенелой трассе с отсосом бензина лежа под машиной. у автора легкая прелюдия, жизни он не знает....
это когда ты студен , а денег ровно на новый бензоносос, до следующего месяца ты находишься за пределами Москвы. на улице зима. Залазиещь под днище, на домкрате и целый день чинишь машину. Причем технология заключается в многократном отсосе)))) безина из шланга. с матом слезами и.тп.
а в машине возищь валенки, телогрейку, канистру бензина, суммку со всеми возможными ключами, крокодилы для прикуривания, запасной аккумулятор.
Это сообщение отредактировал slax13 - 8 июн 2015 в 14:48
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com