со слов знакомого рихтовщика - лонжероны у корейцев гнутся ломом, для немцев уже обязательно нужен стапель. чет я ему доверяю больше, чем "независимым" рейтингам.
P.S. для понимания - человек трижды становился лучшим рихтовщиком СССР
И кто такой умный, решил что лонжероны не должны гнуться?
Subaru денег им не заплатили, просто делают надежные полноприводные, не самые крутые но стоящие своих денег и практически идеально подходящие для суровых российских условий, как в плане климата так и состояния дорог, авто!
Ну про немцев сказать не чего,не было их у меня, вот японцы были разные и Марк "самурай" и левил 93г.в. и ни каких проблем пробеги все за 200 000. Сейчас Лексус IS200 2001 г.в. пробег 314 000 в дрижок ни лазил кроме замены прокладки клапаной крышки и масло съёмных колпаков.и ни каких проблем так что не надо говорить что до 96года норм тачки были у японцев.
Все относительно. У меня были новые ипонцы (мицу, ниссан) и корейцы (киа, хундай). Мицу - гвоно (имхо), было 2шт обе были с большими косяками прям с завода. Ниссан (2шт) - проблем не было совсем.
Киа (2шт) - проблем никаких, пробеги до 250т. Хундай катаю сейчас. При этом стоимость сервиса в разы (!) ниже у корейцев. Вопрос нахуа переплачивать за рабочую машину? Не, я понимаю, есть люди, которые будут жить в картонной коробке, но таки купят мерс... Но вот для меня, машина - это средство перемещения моей задницы в пространстве, а не компенсатор микрочлена
Ну если речь идёт конечно о новой тачке премиум то согласен но какой может премиум для машины 10+??? Пруль ввиде алезы не оч хотелось брать . а нисан был блюберд 99 года полное гавно арки здании гниют. А по теме сколько людей столько и мнений. Кредитной такой за 1500-2000 миллиона уже ни кого не удивиш,главное не вспоминать что все в кредит)))
со слов знакомого рихтовщика - лонжероны у корейцев гнутся ломом, для немцев уже обязательно нужен стапель. чет я ему доверяю больше, чем "независимым" рейтингам.
P.S. для понимания - человек трижды становился лучшим рихтовщиком СССР
всегда поражают подобные аргументы в вопросе выбора машины - такое ощущение, что люди машину берут не чтобы ездить на ней, а со всего размаха в бетонную стену въехать и лонжероны потом править. Купи страховку и тебе будет пох на то как там гнутся лонжероны.
лупоглазый мерин был последним. дальше фольга и ресурс 100-150к или 5 лет.
не надо говорить о том, о чем не знаешь. Посмотри пробег и состояние последующих w211 и w212. 210-й, кстати, последний мерс, который нещадно ржавел и единственный с очень неудачной передней подвеской.
бррр перед глазами 2шт 210х и все норм... эксплуатируют мальчишки, убить не могут... впрочем себе такое бы не купил, ага)))
А на ходу зимой на 210 не отваливалась клемма от аккумулятора под педалью? Я как то в глубинке завести не мог. Хорошо, что болезнь была известна. По телефону советы давали 210 полноприводный был. Вот подвесочка приколов доставляла! Не пожелаешь никому. Кстати, на 210 пересел после 124. 124 оставил как папе. 270, о пробег родной. Даже коробка старая. Не продам! Денег уже не стоит, а ломаться не хочет. А лексус.... Нельзя лакшари без шумоизоляции делать. Несолидно как то
Всё логично. В киа нет половины механизмов и функций мерседеса. Чем сложнее устройство, тем ниже его надежность. Обсуждали как-то с кентом подобные показатели надёжности. У него в тойоте ни одной системы не оказалось, по которым я на гарантийку мерса возил.
По этой логике у Dacia сложней устройство чем у БМВ. А Хёндэ намного сложней Мазды. А самая сложная тачка- Фиат. Браво!
Это сообщение отредактировал valek230 - 22 дек 2015 в 19:19
А на ходу зимой на 210 не отваливалась клемма от аккумулятора под педалью?
нет. Но не написал еще про мозги АКП и их заливание ATF. Правда, надо отдать должное- для 15-летнего авто поломки еще скромные. Но говорить про "неубиваемость" машин тех лет тоже не стоит.
А там как раз подойдет ресурс одноразовых KIA'шных двигателей, которые не ремонтнопригодны
Я ждал этого коммента Бля, откуда вы это берете?
Судя по минусу у кого то пукан подгорел Народ, заканчивайте стереотипами жить, этот мир постоянно меняется.
Это сообщение отредактировал valek230 - 22 дек 2015 в 19:30
хз все равно нет у меня доверия к корейцам. нет и все тут(((( хотя згаю, что жалоб нет (у владльцев) и зап. части не шибко дорогие, но все равно(((( европеец роднее, ламповее чтолм
аха, фару попробуйте купить в оригинале на корейца. kia cerato 2013 - 60000руб!!!!!!!!!!
На экзисте сразу нашел за 22 133 руб. Это значит что за 15 тыс реально найти если постараться. Upd: криво ссылка вставилась, ну можно самостоятельно погуглить: 92102-A7030
Это сообщение отредактировал valek230 - 22 дек 2015 в 19:33
вечные машины делали японцы до 96 года, марк 2 последним вечным был вроде. немцы делали до конца 90-х, лупоглазый мерин был последним. дальше фольга и ресурс 100-150к или 5 лет. как то так)))
5 лет DSG (7) - не слушаю долбоё... глупых людей с голф-клуба (как прогревать коробку, нажав на драйв, удерживая тормоз) и всё работает тьфу-тьфу-тьфу зер гуд я я...
вечные машины делали японцы до 96 года, марк 2 последним вечным был вроде. немцы делали до конца 90-х, лупоглазый мерин был последним. дальше фольга и ресурс 100-150к или 5 лет. как то так)))
ты хоть веришь своим словам? я например знаю как делают по простому: покупают машину с пробегом 100 тыс. накатывают на ней еще соточку, скручивают пробег до 120 и продают, и так делают пока в тотал не уйдет, либо движок не рассыпятся с коробкой вместе, но опять же делают свап(замену) движка, коробки и дальше укатывают.
со слов знакомого рихтовщика - лонжероны у корейцев гнутся ломом, для немцев уже обязательно нужен стапель. чет я ему доверяю больше, чем "независимым" рейтингам.
P.S. для понимания - человек трижды становился лучшим рихтовщиком СССР
А причем тут кузовня? Тут говорится о надежности узлов и агрегатов я так понимаю. А жесткость у всех разная...в зависимости от типа кузова.
Под надежностью я понимаю дрлговечность связки двигатель+трансмиссия+ходовка...ну и конечно же электрика. А с этим у корейцев как я понимаю из темы ТС как раз все отлично, чем у остальных.
Subaru денег им не заплатили, просто делают надежные полноприводные, не самые крутые но стоящие своих денег и практически идеально подходящие для суровых российских условий, как в плане климата так и состояния дорог, авто!
да? с кап. ремонтом гребанного оппозитника в 50 тыщ , не спорю в остальном машинка здоровская, но блять оппозитник это пиздец
со слов знакомого рихтовщика - лонжероны у корейцев гнутся ломом, для немцев уже обязательно нужен стапель. чет я ему доверяю больше, чем "независимым" рейтингам.
P.S. для понимания - человек трижды становился лучшим рихтовщиком СССР
Старые корейцы да, там реально из фольги, если брать KIA-Хёндай (У меня был Киа Мажентис ГД 2005 года, на сонате 4 в такси катался, 5 соната у соседа была), то начиная с начала 2000-х качество отличное. Деу нексия старая версия (корейская ещё) отличная машина кроме качества металла (гниёт сволочь), а вот уз-деу говнень редкостная, в такси на ней работал, по удобству, комфорту, управлению херотень полная, качество тоже фуфло, за рабочий день уставал так как будто на элантре 2 суток откатал. Ссанг-Ёнг как автоваз - лотерея.
хз все равно нет у меня доверия к корейцам. нет и все тут(((( хотя згаю, что жалоб нет (у владльцев) и зап. части не шибко дорогие, но все равно(((( европеец роднее, ламповее чтолм
аха, фару попробуйте купить в оригинале на корейца. kia cerato 2013 - 60000руб!!!!!!!!!!
На экзисте сразу нашел за 22 133 руб. Это значит что за 15 тыс реально найти если постараться. Upd: криво ссылка вставилась, ну можно самостоятельно погуглить: 92102-A7030
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com