Хватит ныть про импортные детали и технологии. Я конечно Патриот и приятно осознавать что и Мы могём многое. Здесь Главное - делают! и с использованием импорта. Сами если начнут делать все детали- новый КАМАЗ мы будем ждать еще лет 5. А потом переделками заниматься еще лет 5 - так у нас и получается одна модель на конвейере лет 30 выпускается. Нужно будет подтянут производство и сами начнуть клепать. Сейчас цель- выпустить новый КАМАЗ с характеристиками не хуже, а в приоритете и лучше своих "одноклассников"!
Это сообщение отредактировал RAMZES7 - 3 фев 2016 в 11:20
Хватит ныть про импортные детали и технологии. Я конечно Патриот и приятно осознавать что и Мы могём многое. Здесь Главное - делают! и с использованием импорта. Сами если начнут делать все детали- новый КАМАЗ мы будем ждать еще лет 5. А потом переделками заниматься еще лет 5 - так у нас и получается одна модель на конвейере лет 30 выпускается. Нужно будет подтянут производство и сами начнуть клепать. Сейчас цель- выпустить новый КАМАЗ с характеристиками не хуже, а в приоритете и лучше своих "одноклассников"!
Насмешили 40 лет камаз не развивался, а иностранные производители развивались, а теперь вы хотите сказать что за пару лет камаз обгонет их? щас китайцы еще доучатся делать свои авто до уровня европейских и будет весело камазу. Вот только не понимаю смысл брать камазы в котором основные узлы европейские, вот качество сборки еще большой вопрос, его плюс только в цене
По сути если убрать пошлины ввозные на иномарки, камаз через год станет банкротом
Это сообщение отредактировал fmmest - 3 фев 2016 в 11:59
Кто нибудь верит, что в нынешнее время в России не могут создать двигатель для камаза одного уровня с мерсовским? Ни одного человека нет у нас чтобы создать хотябы похожий двигатель? Да никогда не поверю! Самолетные двигатели делают, которым нет аналогов, а двс создать не смогут? В России умышленно ничего не дают делать и не хотят даже делать, какое нахер импортозамещение. Если кто-то знает причины почему мы не можем сделать двигатель напишите пожалуйста (коррупция и власть дураков по умолчанию)
Суть, что сами камазовцы понимают- что без этих деталей (импортных) не будет полноценной новой-современной машины,- это уже прогресс. Да. они ставят китай и другие импортные аналоги. Но это промежуточный этап. Производство должно производить - должны выезжать с конвейера машины. И машины востребованные как по цене и по характеристикам. И если этот конвейер будет останавливаться, сбиваться, тогда точно КАМАЗ накроется медным тазом. И будет затягиваться все глубже в воронку долгов. - и очевидный конец таких гигантов это полный крах. А Качество сборки - это бич всего нашего АВТОпрома, здесь нужен системный подход по всем направлениям: от управления заводом -до квалификации рабочих...
Наверное кто то за сие чудо премию получил, порадовались наши кулибины, банкет сообразили(за на счет)
Как конструктор, поучаствовавший в создании этих машин, ответственно заявляю: Премии не видел, банкета тоже, зарплату похерили в полтора раза. А то, что солянка получилась, ну простите, нет в России своих разработчиков автокомпонентов необходимого уровня. В лучшем случае - совместное производство. Но это тактика, а стратегию определяют немцы из Даймлера.
Непонятно почему они выбрали Мерседес в качестве платформы, он не ценится нашими перевозчиками и является аутсайдером среди европейских грузовиков. Мерседес легковой и грузовой это разные вещи. В цене Вольво и Скании как неприхотливые машинки в российских условиях, на их базе и нужно было делать новый грузовик.
нашего похоже только сборка и вторичные компоненты ... и это прямое убийство Камаза
что такое камаз для покупателя ? простая,надёжная машина,которую можно починить в поле,купив необходимые запчасти у местных аборигенов за пузырь
что получается сейчас ? непонятного рода машина,которая если встанет,то ремонт возможен только в специализированном сервисе
кто будет покупать ? наверное только те компании,которых государство сможет заставить ,, покупать наше,,
любой другой потенциальный покупатель 100% будет смотреть на импортные аналоги
не пережовай. этого тоже в достатке. на любой вкус и кошелек...
вообще, камаз уникальное производство, он может собрать грузовик с нуля из куска руды и каучука имея цистерну сырой нефти, на выходе будет стоять заправленный грузовик камаз)))) . и если вдруг случится ядерный пиздец, и в россии останутся только набережные челны, первое, что вы увидите в россии- это грузовик камаз. ибо делать начиная с винтов и заканчивая двигателями, камаз еще может. пусть качество будет гавеное ( всем понятно, что полный цикл качественного производства позволить себе не может ни кто, хотя бы болты с гайками и подшипники с сальниками но покупают на стороне)- оно будет ездить и выполнять поставленные задачи.
Камаз сделал хорошую заявку, составив конкуренцию большой семерке. Пусть там очень много узлов от Мерседеса, но цена, заявленная на выставке Комтранс в Москве убила - за 3х осную машину 6х6 полной массой 41 тн цена была озвучена 4,4-4,6 млн руб. Пусть она откорректируется на возросший курс евро, но это всеравно ниже на 4 млн чем самый доступный европейский самосвал с полной массой 41 тн. Так же если учесть господдержку КАМАЗА и компенсирование утилизационного сбора, то большой семерке в РФ будет крайне тяжело выживать. ИМХО.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
40 лет камаз не развивался, а иностранные производители развивались, а теперь вы хотите сказать что за пару лет камаз обгонет их? щас китайцы еще доучатся делать свои авто до уровня европейских и будет весело камазу. Вот только не понимаю смысл брать камазы в котором основные узлы европейские, вот качество сборки еще большой вопрос, его плюс только в цене
yaplakal.com