Надеюсь там учли тот косяк когда на Весте заглушка из блока вылетала в мороз и масло вытекало? Была недавно на ЯП эта тема. Кто нибудь технически грамотный скажет что по этому поводу?
насколько помнится заглушка эта не просто так вылетела, а потому что ее маслом замерзшим выдавило, так что масло не по сезону в этом тоже частично виновато, не заглушка, так сальник какой выдавило бы.
Я так понял, что о 2,5 говорить вообще преждевременно, не то, чтобы там о 3.0 или турбо. Давай ВАЗ, жги эсэсэсэровскими разработками по буржуйской доминации ! Главно чтобы гнило и выглядело уёбищно. А там фанаты найдутся.
Сказать честно, не понимаю нахрена было огород городить с французами. Всё бы могли сами подтянуть в плане электрики и электроники. Делали бы и дальше восьмерочные движки, с тем же качеством стали, ну может обработку деталей бы повысили. И всё это можно было сделать без больших вливаний бабла, которое рассосалось куда то. Просто полный гос контроль на предприятии и без всяких фирмочек-ширмочек. Да и (на мой скромный взгляд) получили бы хорошие ремонтопригодные автомобили, а именно за это наши машины и покупали, потому что знали все болячки, знали, что в любом сельском магазине могли купить запчасти. Купить сейчас весту за 600к, нет автоваз, спасибо! Я не потяну такой автомобиль.
Да и что значит "вылезут детские болячки"? Мне как-то до фонаря что там вылезло, лишь бы машина везла куда нужно, а не срывала график работы из-за того что двигатель застучал, и в ближайшую неделю-две его точно не реанимировать из-за того что просто тупо нету запчастей.
То и значит, не до расчитали помпу, машина греется, потом заменили на другую, более производительную, там сальники текут, поменяют крепление сальника. Доводка такая есть. причем у всех фирм. Мелочи, которые не сразу вылезают, а в режиме эксплуатации, и потом устраняются заводом. Ну вот мало встречал иномарок, у кого двигатель заклинил, а на советских частенько. На классике стачивались зубья и маслонасос вставал. У отца так было 2 раза. Про гаражных друзей молчу. На зубилах это поправили.
Так они же лучше бизнес класс ушатанный купят, лишь бы не засмеяли, что на бюджетке. Вот млин родился и всю жизнь в России живу, но постоянно офигиваю над нашим менталитетом. Хуже цыган... Лучше комната в общаге и кредитный кукурузер...
Кстати в организации 4 ларгуса. 2 нормы с 8-клапанным k7m, один с 16-ю k4m люкс и месяц назад взяли с вазовским двигателем. И все им очень довольны, как динамикой в сравнении с логановским 8кл, так и расходом.
Это сообщение отредактировал miotech86 - 18 мар 2016 в 18:52
По мне так лучше кататься на иномарке бу, чем на нашей новой. Весту не тестил, ничего не скажу. Цена одна и та же, а комфорт и ездовые качества на порядок лучше. И дело не в понтах. Катаюсь на матизе и пассате.
По мне так лучше кататься на иномарке бу, чем на нашей новой. Весту не тестил, ничего не скажу. Цена одна и та же, а комфорт и ездовые качества на порядок лучше. И дело не в понтах. Катаюсь на матизе и пассате.
Просто за адекватный ценник нового не купишь. Дастер лям, Гранд Витара 2.4 или Аут 3.0 за 700-750 в нормале взять можно, вложений минимум и 3-5 лет ездить без напрягов
Есть Аут 14г 3,0, рабочий, норм аппарат успел взять за 1,5 мульта. Думал, что нового взять и вложился в свою старенькую Максимку 97 3,0 МТ и езжу нихрена не ломается.
Это сообщение отредактировал МетрПихалыч - 18 мар 2016 в 19:20
Так они же лучше бизнес класс ушатанный купят, лишь бы не засмеяли, что на бюджетке. Вот млин родился и всю жизнь в России живу, но постоянно офигиваю над нашим менталитетом. Хуже цыган... Лучше комната в общаге и кредитный кукурузер...
Да блин, вот не поверите, каждому свое. У меня пробеги по 15 тыс в год, хотя езжу каждый день, просто город не большой. И на кой ляд мне эта новая машина сдалась, тем более сейчас с такими ценами. Куплю, три года проезжу и продавать за копейки, никто ж не поверит что на ней пробега 40 тыс. Вот и смотрю на другие машины. И не обязательно сильно выше классом. 650 к это большая сумма, и на нее можно кучу всего купить. Зачем мерина брать эс класс или бэху икс пять, понятно что это дрова. Лучше всего япов- короллы, камри, цивики, аккордеоны, мазды 3-6. И я не чувствую что я как то выебываюсь, просто я знаю что они безопаснее, динамичнее, рулятся лучше, больше опций и самое главное надежные, провереные временем. Чтобы по минимуму исключить попадания на деньги надо брать атмо, на обычном гидроавтомате или механике, без заумных подвесок и будет вам счастье. Выебываются единицы, большинство просто здравым смыслом руководствуется.
Так "изобрести" конечно можно что угодно, но все решают комплектующие. Если как у 1,6 16 кл. будут ролики лотерейные китае-польские и помпа сдыхающая на 40 т. км. - нах.такая модернизация! то что есть, сначала до ума доведите.
Отличная новость. Давно пора было расширить гамму моторов. Вообще вазовские движки самые надежные на современном рынке. Приоры и гранты легко ходят до копиталки 250 000. Для бензиновых движков это очень хороший результат
реношный восьмиклапанник 1,6 смеется над такими пробегами ))
Отличная новость. Давно пора было расширить гамму моторов. Вообще вазовские движки самые надежные на современном рынке. Приоры и гранты легко ходят до копиталки 250 000. Для бензиновых движков это очень хороший результат
Реновские К7J, K7M, K4M поплёвывают и на ВАЗ, и на ФОРД. У них практически достигнутый ресурс - 400 т.к ВАЗовские ПП редко доживают до 250 даже в идеальных условиях, а если и доживают, поршня там болтаются как говно.
Никогда ВАЗовские моторы не были эталоном неубиваемости.
Это сообщение отредактировал Longenen - 18 мар 2016 в 20:00
Отличная новость. Давно пора было расширить гамму моторов. Вообще вазовские движки самые надежные на современном рынке. Приоры и гранты легко ходят до копиталки 250 000. Для бензиновых движков это очень хороший результат
Мне кажется самые надежные моторы, это БМВ 90х. Их жарят и в хвост и в гриву, пробеги далеко уже за 500к, а они с легкой руки шамана(который не особо может шарить в моторах) продолжают работать. Но если смотреть только на современный рынок, может быть и соглашусь...
ахуенные моторы, ага. чуть перегрел - и пиздец ему. голова пополам и все прочие прелести.
Отличная новость. Давно пора было расширить гамму моторов. Вообще вазовские движки самые надежные на современном рынке. Приоры и гранты легко ходят до копиталки 250 000.
чё??? Вазовские движки лучше мерседесовских чтоль??? с какого числа?
Надежность, цена, всеядность. Многое прощает. Что еще нужно?
1.8 122 силы в 2016 году! Рукалицо) Сейчас набегут фанаты и начнут кричать что на самом деле там 150+ а 122 это чтобы налог был ниже))
А на хрена в бюджетной машине сегмента B или B+ мотор в 150 л/с? И у кого он есть среди бюджетников в этом сегменте? И что мне с этих 150 вместо 122? В пробке стоять веселее? Камер кругом понатыкано до жопы. Ты где летать собрался, гастелло?
Заебали ныть про количество лошадей. Вот нафига? Живу в Питере, имею Матиз с 51 лошадкой. Ну была бы другая тачка с 150+ кобылами и что? Я бы быстрее на 0.1 секунду перемещался от светофора к светофору? Лучше надежные движки делать, чем выжимать из них максимум и ремонтировать каждые 2 года.
Отличная новость. Давно пора было расширить гамму моторов. Вообще вазовские движки самые надежные на современном рынке. Приоры и гранты легко ходят до копиталки 250 000. Для бензиновых движков это очень хороший результат
на змз 406 нормальный комплект грм столько ходит
ЕМНИП там цепь. а точнее 2 цепи. а 200-250 тыр должна зодить ЛЮБАЯ цепь
Марка двигателя SR16VE 1.6 Ниссан Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 175 (129) / 7800 Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 162 (17) / 7200 Тип двигателя 4-цилиндровый, DOHC, жидкостное охлаждение Доп. информация о двигателе Система изменения фаз газораспределения Используемое топливо Бензин Premium (АИ-98) Система снижения количества вредных выбросов (LEV) NEO VVL (изменяемые фазы газораспределения) Удельная мощность, кг/л.с. 6.69 1997 выпуска!
Марка двигателя 2ZZ-GE 1.8 объем Тойота Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 190 (140) / 7600 Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 180 (18) / 6800 Тип двигателя 4-цилиндровый, DOHC Используемое топливо Бензин Premium (АИ-98) Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 7.7 Механизм изменения объёма цилиндров Экологический тип двигателя Соответствие стандарту 2000 года по 25%-му снижению выхлопных газов 1999 год))
А вот сердце моей бывший! 1997года Двигатель Марка двигателя 3S-GTE Тойота Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 260 (191) / 6000 Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 324 (33) / 4400 Тип двигателя 4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC, турбонаддув Доп. информация о двигателе Наддув Используемое топливо Бензин Premium (АИ-98) Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 9.8
/Мицуписи эво при 3000 тысячах ,почти 380 ньютон - паровозная тяга! Двигатель Марка двигателя 4G63T 2 литра Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 280 (206) / 6500 Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 373 (38) / 3000 Тип двигателя 4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC Доп. информация о двигателе Наддув Используемое топливо Бензин Premium (АИ-98) Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 10.3 Удельная мощность, кг/л.с. 4.86
Даешь Приору с Удельная мощность, кг/л.с. 3.05 и с Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 540 / 2000
А вот несбыточная мечта ,стать владельцем авто с таким сердцем! С такими условиями придётся работать лет 400)) Двигатель Марка двигателя VR38DETT Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 540 (397) / 6400 Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 628 (64) / 5800 Тип двигателя V6 Тип двигателя: V6 Доп. информация о двигателе многоточечный впрыск топлива Используемое топливо Бензин АИ-98 Степень сжатия 9 Диаметр поршня, мм 95.5 Ход поршня, мм 88.4 Нагнетатель есть Экологический тип двигателя Евро-4 Выброс CO2, г/км 278 Количество клапанов на цилиндр 4 Удельная мощность, кг/л.с. 3.22
Это сообщение отредактировал drunik23 - 18 мар 2016 в 22:40
Отличная новость. Давно пора было расширить гамму моторов. Вообще вазовские движки самые надежные на современном рынке. Приоры и гранты легко ходят до копиталки 250 000. Для бензиновых движков это очень хороший результат
Мне кажется самые надежные моторы, это БМВ 90х. Их жарят и в хвост и в гриву, пробеги далеко уже за 500к, а они с легкой руки шамана(который не особо может шарить в моторах) продолжают работать. Но если смотреть только на современный рынок, может быть и соглашусь...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Гранд Витара 2.4 или Аут 3.0 за 700-750 в нормале взять можно, вложений минимум и 3-5 лет ездить без напрягов 
чё??? Вазовские движки лучше мерседесовских чтоль??? с какого числа? 
yaplakal.com