Автопроизводители переходят на автомат не потому, что это удобно, а потому, что автомат ломается чаще. Не выгодно делать коробку, которая ни разу не ломается за весь срок эксплуатации автомобиля.
Это ты так пишешь, потому что у тебя бэмэвэ? А я знаю несколько машин, у которых автомат надёжнее механики - с ходу - Киа Рио, Тойота Королла е12, например.
Если бы мне надо было выбирать автомат или механика за одну и ту же цену,то я выбрал бы автомат. Да что там, я уже вторую с автоматом покупаю хотя она на 1000-1500 дороже выходит. Только в отпуске в прокате беру не автоматические, так как там цена сильно поднимается, к примеру так тачка 30 евро в сутки,а за автомат уже 50-60 хотят.
А на мой взгляд, самая лучшая трансмиссия - робот. По удобству проигрывает автомату только плавностью хода (что имхо не пофиг только конченым сибаритам), а по дешевизне и надежности - почти как механика. И масло не надо менять.
А у меня дело привычки: первая машина с МКПП, нынешняя - тоже. Поездил я как-то на машине с автоматом - не понравилось. Правая рука ничем не занята, а левая нога постоянно рыскает в поисках педали сцепления)))
Это первое время только..потом придет привычка левую ногу расслабленой держать,а работать только правой..
А на мой взгляд, самая лучшая трансмиссия - робот. По удобству проигрывает автомату только плавностью хода (что имхо не пофиг только конченым сибаритам), а по дешевизне и надежности - почти как механика. И масло не надо менять.
А на мой взгляд, самая удобная трансмиссия зависит от манеры вождения, и места применения... Ну не будешь же ты в тайге в буераках на автомате из говен выезжать, спалишь к чертям все фрикционы...
Это изжиток прошлого Скоро механика будет раритетной Все равно что переход с кнопочный телефоном на лопаты
Самое смешное что автоматы существуют почти столько же как и ручки, меня вот ручка уже заебала счас машину буду менять только на автомат...
Я вас расстрою - Форд делал свои машины с автоматом. Представляете? Древние машинки и уже с автоматом. Нош автопром курит... нет, он походу и курить не может
А у меня дело привычки: первая машина с МКПП, нынешняя - тоже. Поездил я как-то на машине с автоматом - не понравилось. Правая рука ничем не занята, а левая нога постоянно рыскает в поисках педали сцепления)))
А у меня дело привычки: первая машина с МКПП, нынешняя - тоже. Поездил я как-то на машине с автоматом - не понравилось. Правая рука ничем не занята, а левая нога постоянно рыскает в поисках педали сцепления)))
Это первое время только..потом придет привычка левую ногу расслабленой держать,а работать только правой..
А зачем постоянно жать сцепу, что хонда хрюша, что матрешка позволяют ехать от10 км и выше на 3 ей передаче.
Автопроизводитель лишает выбора. Исчезают рамы,автоматы и т. д. Все становится униицированным и безликим.
Как и телефоны, все стандартизируется и следствие-удешевляется, я вижу только положительную тенденцию, да автомат быстрее выходит из строя но дешевле станут ремкомплекты, больше спецов по ремонту, больше бу коробок! Это я как владелец фольца с акпп говорю!(замучал меня этот акп)
Автопроизводители переходят на автомат не потому, что это удобно, а потому, что автомат ломается чаще. Не выгодно делать коробку, которая ни разу не ломается за весь срок эксплуатации автомобиля.
Ломается он не чаще, делают что бы он ломался чаще. От этого и отталкиваемся. А так то вопрос спорный. Например на крайслер 300С с автоматом (даже не хеми) по городу не в снег по колено- весьма заебизь. (короче, внедорожники нельзя сюда приплетать) PS. первый раз учился трогаться на ЛуАЗ-969 "Волынь"...
Это сообщение отредактировал Редуктор - 22 ноя 2016 в 22:16
лет 5 ездил на МКПП , последних лет 8 езжу на АКПП. Чисто в эксплуатационном плане единственный недостаток АКПП (лично для меня) Езжу на заднем приводе , зимой пару раз бывало застревал , в раскачку сложно выехать , ну как бы раскачать можно , но для АКПП это моветон.
Короче. Учиться надо на "ручке". Так, на всякий случай. Вдруг средства и жажда адреналина позволят. К тому же, с "ручки" на автомат переходить одно удовольствие. Ездить — на автомате.
Просветите старого,а кочерга под рулем у америкосов уже отсутствует?
К сожалению, в основном отсутствуют. Вроде ещё есть на Эскалэйдах и прочих ДжиЭмовских "грузовиках". Форд вроде отказался от неё, ещё и на гомодвигатели перешли - только V6.
последний АТ6 у корейцев рулит: город и трасса преимущественно в режиме Drive, а вот если залез в грязь или снег - врубаешь ручной режим и вперед. И да, новый автомат не требует полной остановки для переключения режима, вполне допускает переключения на скоростях до 5 км/ч. И на трассе пли длительном движении на одной передаче ГТ отключается
Грузовики американские, в подавляющем большинстве, на ручке.
вдобавок, коробки без синхронизаторов, двойной выжим сцепления.
Там двойной выжим не нужен. При наличии опыта и сноровки перегазовкой ловится соответствие оборотов шестерен в коробке и передача втыкается без выжима сцепления вообще. Сцеплением пользуешься только при троганье с места и маневрировании на малой скорости взад-вперед
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com