Из чего состоит батарея для Tesla Model S

Цитата (QqWwEeeR @ 24.09.2019 - 17:04)

А бортовая система на 4х ядерном интел атом )))

да простой планшет на адаптированом андроиде. БогенОС-стайл.
В начале при включении поставь красивую заставку с иконкой теслы и хомяки будут выть в экстазе.
Это сообщение отредактировал firs83 - 24 сен 2019 в 15:09

Цитата (kirvaks @ 24.09.2019 - 12:52)

Батарея 18650 18 мм.- диаметр , 65.0 мм - высота.

Шпалу за что влепили, за ноль после точки? Что неправильно?

Цитата (BoRT33 @ 24.09.2019 - 14:04)

а где можно у панасоника просто купить эти элементы по цене входящих в эту коробченку ? 108 рублей за высокотоковый 18650 элемент - нихрена не много.

они там нихрена не высокотоковые!!!

даже продавцы которые разбирают тесло-батарейки предупреждают об этом - сцыль

смысла нет пихать высокотоковые аккумы в авто, это ж средство для передвижения а не средство для суицида

максимальный ток разряда - 5А

Цитата (Nevius @ 24.09.2019 - 15:22)

Цитата (BoRT33 @ 24.09.2019 - 14:04) а где можно у панасоника просто купить эти элементы по цене входящих в эту коробченку ? 108 рублей за высокотоковый 18650 элемент - нихрена не много. они там нихрена не высокотоковые!!! даже продавцы которые разбирают тесло-батарейки предупреждают об этом - сцыль смысла нет пихать высокотоковые аккумы в авто, это ж средство для передвижения а не средство для суицида максимальный ток разряда - 5А

так там и нахрен не нужны высокотоковые, одна ячейка из 74 аккумов по 5А - это уже 370А как бы.

Цитата (Zhoozhelica @ 24.09.2019 - 10:09)

литий-ионного аккумулятора емкостью 85 кВт/ч

Какой-какой емкостью? Там даже на наклейке написано kWh. кВт*ч!

Цитата (Zhoozhelica @ 24.09.2019 - 10:08)

впервые предложив покупателям экологически чистые серийные машины .

Громко сказано, почему-то никто не учитывает, что производство и утилизация батарей, мягко говоря, не экологично. Да и электроэнергия берется не из воздуха, а по большей части вырабатывается ТЭЦ

Впечатления непосредственно от пользователя Теслы.

Во рванет !
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А кто в курсе почему используют именно ячейки 18650? Это ж лишний вес получается за счет корпусов батареек, а их там аж 7 тыщ.

Состоит из дохулиарда 18650. Это не секрет давно.
А вот-то как они между собой соединены и как управляются, это как раз и есть секрет компании

если все элементы соединить последовательно получим 30000 вольт

Цитата (coolerok @ 24.09.2019 - 13:22)

Тот случай когда статья начинается с пиздежа вроде «экологически чистые». Мы все понимаем да, насколько грязна выработка электроэнергии в масштабах, требуемых для зарядки этих машин?

Интересно, что чище, централизованно вырабатывать энергию или извлекать ее прямо в автомобиле?

Цитата

Да и электроэнергия берется не из воздуха, а по большей части вырабатывается ТЭЦ

Разница в том, что те же ТЭЦ находятся не посреди города, работают в более оптимальном режиме, с более высоким КПД, чем бензиновый движок, имеют фильтрацию выбросов (речь естественно, не о наследии СССР). Да "вредное" ТЭЦ электричество "разбавляется" более чистыми, теми же ГЭС, солнечными, ветряными и т.п. А бензиновый движок гадит одинаково, и как раз в местах скопления людей.

Цитата (alien09 @ 24.09.2019 - 16:32)

Цитата Да и электроэнергия берется не из воздуха, а по большей части вырабатывается ТЭЦ Разница в том, что те же ТЭЦ находятся не посреди города, работают в более оптимальном режиме, с более высоким КПД, чем бензиновый движок, имеют фильтрацию выбросов (речь естественно, не о наследии СССР). Да "вредное" ТЭЦ электричество "разбавляется" более чистыми, теми же ГЭС, солнечными, ветряными и т.п. А бензиновый движок гадит одинаково, и как раз в местах скопления людей.

а еще электромобили тормозят рекуперацией. из за чего городская езда становится еще более экономичной

Цитата (Silvery2k8 @ 24.09.2019 - 14:04)

Цитата (L1noge @ 24.09.2019 - 14:49) У Теслы вообще о минимально гарантированной емкости рабочей АКБ нигде не написано. Я по крайней мере, не нашел. Да неужели ? А на сайт Теслы трудно пройти ? Цитата Vehicle Warranty New Vehicle Limited Warranty Your vehicle is protected by a New Vehicle Limited Warranty for 4 years or 50,000 miles, whichever comes first. The Battery and Drive Unit in your vehicle are covered for a period of: Model S and Model X – 8 years (with the exception of the original 60 kWh battery manufactured before 2015, which is covered for a period of 8 years or 125,000 miles, whichever comes first). Model 3 - 8 years or 100,000 miles, whichever comes first, with minimum 70% retention of Battery capacity over the warranty period. Model 3 with Long-Range Battery - 8 years or 120,000 miles, whichever comes first, with minimum 70% retention of Battery capacity over the warranty period. These warranties cover the rераir or replacement necessary to correct defects in the materials or workmanship of any parts manufactured or supplied by Tesla, which occur under normal use.

По дешевой Тесле 3 остаточную емкость вижу (70%). А по остальным моделям почему ни слова?

И как вот это понимать (взято по вашей ссылке)?

*For warranty claims specific to Battery capacity, the replacement Battery will be in a condition appropriate to the age and mileage of the vehicle
sufficient to achieve or exceed the minimum
Battery capacity for the remainder of the warranty period of the original Battery.
....
The measurement method used to determine
Battery capacity, and the decision of whether to rераir, rерlасе, or provide reconditioned or re-manufactured parts, and the condition of any such replaced, reconditioned or re-manufactured
parts, are at the sole discretion of Tesla.

Получается Тесла может впарить бушную батарею если она сдохнет в гарантийный период.
Это равносильно тому, что на гарантийный фольцевский TSI (к примеру) поставят бушный шорт-блок. У нормальный автопроизводителя с такой политикой через пару месяцев продажи пробьют дно.
Это сообщение отредактировал L1noge - 24 сен 2019 в 17:35

Цитата (DmitryDS @ 24.09.2019 - 15:56)

А кто в курсе почему используют именно ячейки 18650? Это ж лишний вес получается за счет корпусов батареек, а их там аж 7 тыщ.

для заданного объема площадь цилиндра минимальна после площади сферы
меньше площадь поверхности - меньше весит оболочка.
ну и стандартный типоразмер, который можно заказывать у разных производителей.
зачем в принципе мелкие элементы в сборке? чтобы можно было относительно просто (в фабричных условиях) заменять выбывшие элементы

наверняка отработавшие блоки можно будеть сдавать на переработку и получать неплохую компенсацию

Цитата (L1noge @ 24.09.2019 - 18:16)

Цитата (Silvery2k8 @ 24.09.2019 - 14:04) Цитата (L1noge @ 24.09.2019 - 14:49) У Теслы вообще о минимально гарантированной емкости рабочей АКБ нигде не написано. Я по крайней мере, не нашел. Да неужели ? А на сайт Теслы трудно пройти ? Цитата Vehicle Warranty New Vehicle Limited Warranty Your vehicle is protected by a New Vehicle Limited Warranty for 4 years or 50,000 miles, whichever comes first. The Battery and Drive Unit in your vehicle are covered for a period of: Model S and Model X – 8 years (with the exception of the original 60 kWh battery manufactured before 2015, which is covered for a period of 8 years or 125,000 miles, whichever comes first). Model 3 - 8 years or 100,000 miles, whichever comes first, with minimum 70% retention of Battery capacity over the warranty period. Model 3 with Long-Range Battery - 8 years or 120,000 miles, whichever comes first, with minimum 70% retention of Battery capacity over the warranty period. These warranties cover the rераir or replacement necessary to correct defects in the materials or workmanship of any parts manufactured or supplied by Tesla, which occur under normal use. По дешевой Тесле 3 остаточную емкость вижу (70%). А по остальным моделям почему ни слова?

Потому что она для Model 3
Касаемо модели S и деградации батареи. Можно почитать тут. Это практический опыт.

Цитата

The original Tesla Model S P85 got an EPA-rated range of 426 km (265 miles). Almost 5 years and 78,000 km later, my Model S P85 gets 403 km on a full charge and I daily charge it to 90% with 367 km. That’s about 6% degradation over 5 years. If you ask me, that’s impressive and a testament to Tesla’s advanced battery charging management and cooling technology.

Кстати у Nissan Leaf гарантия 66% емкости
Это сообщение отредактировал Silvery2k8 - 24 сен 2019 в 17:33

Китайцы уже начали выпускать батареи на основе титанида лития. У них гарантируемое количество циклов заряда-разряда 30000. В используемых сейчас максимум 5000.

Цитата (Silvery2k8 @ 24.09.2019 - 17:33)

Потому что она для Model 3

Раз так сложно прочитать титульный лист, даю скриншот документа, который вы мне любезно предоставили.
Че там англицким по белому написано?
"Практический опыт" меня мало интересует. Я и сам знаю как деградируют Li-ion аккумы. Мне интересен юридический аспект гарантийных обязательств.


Это сообщение отредактировал L1noge - 24 сен 2019 в 17:43

Цитата (L1noge @ 24.09.2019 - 18:16)

Получается Тесла может впарить бушную батарею если она сдохнет в гарантийный период. Это равносильно тому, что на гарантийный фольцевский TSI (к примеру) поставят бушный шорт-блок.

Так например поступает Cisco. При замене некоего устройства, может придти уже раннее использованный, но восстановленный в заводских условиях. Собственно оно вообще по внешнему виду не отличается от нового. Вот только ios может оказаться не совсем актуальным.

В общем, ничего революционного в этих аккумуляторах нет. Пичалька!

Такие батарейки еще в сараях для электровелосипедов делают, собирая из китайских 18650. Креосана вон посмотрите.

и что тут инновационного?

Цитата (Silvery2k8 @ 24.09.2019 - 17:43)

Так например поступает Cisco. При замене некоего устройства, может придти уже раннее использованный, но восстановленный в заводских условиях. Собственно оно вообще по внешнему виду не отличается от нового. Вот только ios может оказаться не совсем актуальным.

С Циской по гарантии не сталкивался. А маршрутизатор HP, купленный в Германии, мне в Москве заменили без вопросов:
курьер привез новую запечатанную балалайку, подождал пока я его настрою, заменю на глючный (чтобы сетка не так долго лежала) и увез старый.

Автомобиль - не "некое устройство". Тут свои правила: дергается АКПП? Ставят новую без вопросов, даже если там просто уплотнитель клапана завернулся или шлейф с мозгов отошел. Крайне редко слышал чтобы, коробас чинил дилер. Только если уж там совсем полная фигня, которая легко диагностируется. Такая же фигня с масложором. Знаю 2 случая, когда менялся весь движок. Хотя можно было бы и под гильзы расточить (если задиры) и поршневую перебрать.
Это сообщение отредактировал L1noge - 24 сен 2019 в 17:57

Цитата (L1noge @ 24.09.2019 - 18:42)

Цитата (Silvery2k8 @ 24.09.2019 - 17:33) Потому что она для Model 3 Раз так сложно прочитать титульный лист, даю скриншот документа, который вы мне любезно предоставили. Че там англицким по белому написано? "Практический опыт" меня мало интересует. Я и сам знаю как деградируют Li-ion аккумы. Мне интересен юридический аспект гарантийных обязательств.

Так на что распространяется данный документ ?