В Канаде восхитились новым мотоциклом "Урал"

Цитата (AFA @ 5.04.2021 - 10:07)

Цитата (Incinerator @ 5.04.2021 - 09:20) Цитата (Zokucho @ 4.04.2021 - 10:09) Статья журалиста в журнале ещё ни о чём не говорит. Вот если канадцы купили бы 100500 "Уралов", то тогда можно было сказать о признании. Справедливости ради в США, Канаде, Австралии и даже (о боги!) Японии их как горячие пирожки расхватывают. Знаком как минимум с тремя американцами, которые ездят и нахваливают. Насчет "100500" - их делают сериями а 15-20 штук в год, какие 100500? Ручная сборка, фарш вполне современный, двигатель наконец-то отличный, с хорошим ресурсом и надёжностью. Хули трындеть, если не знаете? Это хороший современный мотоцикл. Урал уже давно не тот, что был. Як горячие пирожки. В самый урожайный год продали 600!!!! местным фрикам. Это при 500-700 ТЫСЯЧ продаж в год новых мотоциклов.

Ты скудоумный что ли? Мелкосерийное производство потому и называется мелкосерийным, что оно мелкосерийное. Какие тысячи, товарищ? 600 мотоциклов в год для компании с 50 человеками личного состава - это до хера. И да, Уралы хорошо продаются за рубежом. В России на них спроса нет как раз из-за тех самых воспоминаний о качестве "совнархозов" с картой Свердловской области на кратере 55 группы.

Цитата (RM17 @ 5.04.2021 - 10:25)

Цитата (Incinerator @ 5.04.2021 - 09:37) Цитата (Gorac @ 4.04.2021 - 11:00) почему цена русский урал мало отличается, от английского триумфа у автодилера в Москве с нефиговой наценкой? только у у того же трумфа двигло раза в 3 мощнее Ога, ога, а у Триумфа коляска и привод на нее есть? И опять же, цена примерно одного уровня с самыми простыми моделями, а так Триумф дороже. В обслуживании тоже дороже, по говну разве только скрэмблер ихний могёт. И что мощность? Урал свою мощность с самых низов отдает и тягу имеет паровозную, а не как эти зуделки на 10 т. об/мин. Я вообще с вас хуею, граждане: в кои-то веки сделали хороший продукт в виде реально хорошего мотоцикла, но и то вам не нравится. Априори говно, да еще дорогое. И при этом ни у кого нет на руках ГирАпа хотя бы трехлетней давности. Прямо как в стихотворении: Отчего ты грустна, моя милая? Отчего тебе, милая, больно? Отчего ты такая унылая? Чем ты вечно, пизда, недовольна? Если наши что-то не сделали - хуево, сделали - тоже хуево, лучше бы не делали. П.С.: по поводу того, что там от Урала только рама и дрыгатель. А что, другие мотоциклы по-другому нынче делаются? Ни один производитель сейчас полного цикла не имеет. Максимум что делают сами - движок и кпп, раму, баки, крылья. Впрыск, амортизаторы - сторонее. А некоторые и движки заказывают у стороннего производителя и хули? У моего друга есть магазин мотозапчастей, так они закупают запчасти для БМВ, например, на том же заводе, что их делает для БМВ, только под маркой самого завода, а не БМВ. Так сейчас принято работать - заказать у производителя что-то дешевле, чем делать самому. Э - экономика. Из дрыгателя наш - только корпус. Цилиндры, поршни, шестерни и подшипники - импорт. По раме собирались перейти на импортные трубы, не знаю как оно сейчас.

Да пофиг. БМВ тоже сами шестеренки не льют для себя. Сейчас все почти производится по принципу Lego: заказывают по своим ТЗ комплектующие и собирают у себя. Поэтому не стоит пенять ИМЗ что у них псевдорусский мотоцикл. Русский он. Как Харлей - американский, Хонда - японская.
Похоже, что только в России видят в этом проблему. Вот еще пример: аудиотехника - если взять гитарные усилки, то они укомплектованы русскими лампами, но усилок от этого не становится русским. Если взять ту же McIntosh (на Дискавери был репортаж с фабрики), то там лампы русские, кондерсаторы немецкие, резисторы и полупроводники скорее всего азиатского происхожбения, но усилок блеать, американский.
Все так делают.

Цитата (RM17 @ 5.04.2021 - 10:52)

Цитата (ISA333 @ 5.04.2021 - 10:35) И, ещё одно открытие - если колясыч не держит прямолинейное движение - нужно просто отрегулировать коляску. И всё... Особенность советского Урала в том, что задний маятник у него качался в сайлент-блоке. Поэтому он в принципе курс держал не очень.

Поражен слушай такими познаниями в конструкции подвесок. В автомобилей так же подвески на сайлентблоках - как быть с этим?
Но всё же отрою таину - маятник на сайленты в отечественных оппозитах установлен спецом так как эти мотоциклы заточены на использования по плохих дорогах и бездорожью. И сайленты в маятнике не оказывают практически никакого влияния на управляемость - решающее значение имеет настройка коляски под конкретный груз и настройки-изготовление рулевого с завода которые в отличии от настроек коляски изменить естественно нельзя.

это в той канаде, у которой на юге харлеи призводят? ахаха

У них там культовый аппарат.

Цитата (Incinerator @ 5.04.2021 - 12:07)

Ты скудоумный что ли? Мелкосерийное производство потому и называется мелкосерийным, что оно мелкосерийное. Какие тысячи, товарищ? 600 мотоциклов в год для компании с 50 человеками личного состава - это до хера. И да, Уралы хорошо продаются за рубежом. В России на них спроса нет как раз из-за тех самых воспоминаний о качестве "совнархозов" с картой Свердловской области на кратере 55 группы.

В России на них спроса нет потому, что еще году в 1943-44 до немцев дошло, что стоимость 3-х местного мотоцикла стала почти в два раза больше стоимости 4-х местного "кюбельвагена" на базе Фольксвагена, причем автомобиль оказался еще и удобнее, и практичнее. После этого во всех армиях мира мотоциклетные подразделения быстро вымерли. В Союзе мотоциклы выпускали по безнадёге, ибо автомобильная промышленность почти не развивалась, поскольку спрос был только государственный, да и немецких мотоциклетных производств вывезли после войны много. До сих пор удивляюсь, почему удачный фольксовский "кюбельваген" в Союзе не производили, а производили гораздо более помпезный и сложный Опель. По бедности народ в Союзе мотоциклы и покупал, ибо машину было купить ооочень сложно. Моему отцу, чтобы вступить в гаражный кооператив, пришлось МТ-10 купить, машину он по деньгам он не тянул. Сейчас машина более доступна, посему и мотоцикл умер, превратился из рабочей лошадки в средство развлечения, ну и в городе еще можно по пробкам одиночками шнырять. Легкие мотоциклы, типа Минска и Ижа, начали умирать еще при Союзе.

Цитата (Atalla @ 4.04.2021 - 10:12)

Кто-нить может объяснить - откуда берутся ТАКИЕ ценники ? Это ж не картина Леонардо , где ценник с потолка, чисто от хотелок....

А ценник показывает уровень развития нашей экономики, о котором так много говорят на разных кАналах. Выше уровень-цена ниже. И наоборот)))

голду дешевле можно взять! Или Роял Энфилд, раз уж винтажу хочется.

Цитата (tirlan @ 04.04.2021 - 10:06)

За что заплатили, про то и написали. Купили то много их в Канаде ?

Купили много. Эти Уралы отлично продаются в штатах и Канаде. Брэд Пит на таком ездит. Завод их в России и не продаёт особо
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Странно а чего это их винтажные "фиаты" из Тольятти не восхищяли 30 лет?

Извиняюсь, а им кто-нибудь УАЗ-буханку показывал? В классическом болотном цвете безысходности.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

В январе успел заскочить на пару минут в музей в г. Ирбит, где делают Уралы


Размещено через приложение ЯПлакалъ

ГАИшный


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Котболотный @ 4.04.2021 - 10:08)

ТС, ты забыл главные слова: "В Канаде восхитились новым, НЕ ИМЕЮЩИМ АНАЛОГОВ, мотоциклом "Урал"

у него действительно нет аналогов
ну, или можете назвать, если такой знаете

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот задумаю уйти на пенсию, обязательно возьму себе такой.
Чтоб и по полям и по лесам, да с палаткой к озерку с удочкой . Доехать до тех мест где даже Макар с телятами не был!
Обсирателям не понять!
Это сообщение отредактировал АН2 - 5 апр 2021 в 18:59

Цитата (alex7722 @ 4.04.2021 - 09:01)

В развитие темы 2020 года. Канадское издание HotCars посвятило  публикацию  новому российскому мотоциклу Ural Gear Up 2021 года выпуска, отметив его высокие внедорожные качества и неповторимый винтажный образ. Журналисты напомнили, что первые предшественники современных "Уралов" были созданы в СССР перед Великой Отечественной войной для Красной армии. Прообразом стали немецкие военные мотоциклы BMW R71, которые после отказа Германии продать напрямую Советский Союз смог приобрести через шведских посредников. Советские инженеры изучили их и создали мотоцикл М-72, который стал родоначальником отечественных тяжелых мотоциклов с коляской. Современные "Уралы" оснащены 750-кубовым двигателем мощностью 41 л. с., имеют дисковые тормоза и электронный впрыск топлива, что позволяет владельцу наслаждаться ездой на винтажном мотоцикле в сочетании с современной надежностью. Уверенную езду по бездорожью гарантирует подключаемый привод коляски. Но больше всего канадские журналисты выделили атмосферу, создаваемую новым "Уралом". Езда на одном из них — это вневременной, интуитивный опыт. Винтажный вид мотоцикла привлекает толпу повсюду, где бы он ни ехал. Этот мотоцикл с коляской — один из наших любимых аппаратов за всю историю! В статье также отмечается, что "Уралы" современного производства отличаются от старых моделей более высоким качеством материалов и сборки. via

https://coub.com/view/1f66m0

Вся Канада в шоке ! В России небывалый из за этого подъём ВВП . Все россияне уезжают отдыхать на фененебельные курорты .

Цитата

15-20 штук в год, какие 100500? Ручная сборка, фарш вполне современный, двигатель наконец-то отличный, с хорошим ресурсом и надёжностью. Хули трындеть, если не знаете? Это хороший современный мотоцикл. Урал уже давно не тот, что был.

Это уровень производства какого-нибудь custom-garage. Никого отношения к массовому производству и доступности для масс тут речи не идет. Хотите качества ? Забудьте про массовость. Хотите массовость, забудьте про качество. Частная фирма, при чем тут Россия?

Вся Канада в шоке ! В России небывалый подъём ВВП . Все россияне уезжают отдыхать на фененебельные курорты .
Это сообщение отредактировал vadik155 - 5 апр 2021 в 23:23

Цитата (D2omy @ 5.04.2021 - 23:16)

Цитата 15-20 штук в год, какие 100500? Ручная сборка, фарш вполне современный, двигатель наконец-то отличный, с хорошим ресурсом и надёжностью. Хули трындеть, если не знаете? Это хороший современный мотоцикл. Урал уже давно не тот, что был. Это уровень производства какого-нибудь custom-garage. Никого отношения к массовому производству и доступности для масс тут речи не идет. Хотите качества ? Забудьте про массовость. Хотите массовость, забудьте про качество. Частная фирма, при чем тут Россия?

Народ хочет миллионы Уралов бесплатно. Я объяснил, почему не миллионы штук в месяц. Кто-то цене удивляется - в этом тоже часть ответа.
Сейчас Урал - это хороший внедорожный мотоцикл, а не лучший друг советских детей и колхозников.
С качеством проблем нет.
Россия при том, что это русский мотоцикл, поскольку производится в России руками русских людей (о комплектующих выше по сто раз писали, я проблемы в этом не вижу).
Главная проблема в том, что другие русские люди считают, что мотоцикл говно и дорогой. На чем основаны эти выводы - непонятно.

Урал - это классика! Мы с батей на нём по горам Киргизии рассекали!

вообще этим уродам в ирбите нужно запретить использовать бренд урал , пусть свое дорогостоящее говно продают на запад под своим брендом

Цитата (Incinerator @ 5.04.2021 - 12:07)

Цитата (AFA @ 5.04.2021 - 10:07) Цитата (Incinerator @ 5.04.2021 - 09:20) Цитата (Zokucho @ 4.04.2021 - 10:09) Статья журалиста в журнале ещё ни о чём не говорит. Вот если канадцы купили бы 100500 "Уралов", то тогда можно было сказать о признании. Справедливости ради в США, Канаде, Австралии и даже (о боги!) Японии их как горячие пирожки расхватывают. Знаком как минимум с тремя американцами, которые ездят и нахваливают. Насчет "100500" - их делают сериями а 15-20 штук в год, какие 100500? Ручная сборка, фарш вполне современный, двигатель наконец-то отличный, с хорошим ресурсом и надёжностью. Хули трындеть, если не знаете? Это хороший современный мотоцикл. Урал уже давно не тот, что был. Як горячие пирожки. В самый урожайный год продали 600!!!! местным фрикам. Это при 500-700 ТЫСЯЧ продаж в год новых мотоциклов. Ты скудоумный что ли? Мелкосерийное производство потому и называется мелкосерийным, что оно мелкосерийное. Какие тысячи, товарищ? 600 мотоциклов в год для компании с 50 человеками личного состава - это до хера. И да, Уралы хорошо продаются за рубежом. В России на них спроса нет как раз из-за тех самых воспоминаний о качестве "совнархозов" с картой Свердловской области на кратере 55 группы.

Обозвать оппонента -лучший аргумент.
Есть такое выражение "расходиться как горячие ????пирожки", т.е. быть нарасхват.
А вы продолжайте крутить жопой

Цитата (ISA333 @ 5.04.2021 - 10:24)

Цитата (Polezny @ 4.04.2021 - 22:41) Цитата На самом деле ява один из худших мотоциклов мира. Иначе бы совки на неё так сильно не надрачивали. Штаааааааа? Цитата Иж планета лучший мотоцикл мира в своём классе. Иж планета - корявое говно на которое даже в 90-е не одолели поставить электронное зажигание и все как идиоты трахались с дурацким прерывателем. Немцы на свой нелучший в мире БМВ уже инжектор с АБС ставили штатно. Кого ты лечишь, чудо? У твоей явы извращённый кик тупо сделан через жопу и не прокручивает нормально коленвала. Такого изврата вроде не на одном мотоцикле в мире нет. Не говоря про слабые подвески и цепь от мопеда - в то время ка на иже, однокласснике явы уже 520 цепь стоит при том закрытая. А трахаться с прерывателем совсем не нужно - это самая надёжная система зажигания и не суметь пользоваться ей может только настоящее чучело. Чего там ещё - инжектора нехватало? Планета экономична и без инжектора. Абс нет? А оно и не нужно нормальным водителям - потому что удлиняет тормозной путь. А если кто ссыцытся и не может в критической ситуации нормально тормозить - так нех нормальный мотоцикл покупать.

Заводил и не парился. Нормальный кик. На 640й в некоторых комплектухах был электростартер. Простуженное чихание стартера и последующее схватывание 2Т двойки - это был какой то акустический оргазм.
Да, там необычный кик, он же - лапка ПП. Опытные явисты очень сноровисто переводят его из кика в лапку пяткой.
Причем тут АБС непонятно - ее на Яве тоже нет (ну может у той, которая с мотором Минарелли), но важно понимать, что испытания техники в т.ч. и тормозного пути проходят в "идеальных условиях" - при определенной температуре, влажности и тд, и главное - за рулем профессиональный водитель-испытатель. Вот у него-то может и тормозной путь без АБС будет короче. Вопрос только в том, сколько людей подобного уровня ездит на Планете или вообще знает об ее существовании??
Вообще АБС на двухтактниках тема интересная, учитывая то, что мотором себе не поможешь.