Секрет проходимости, достойной самого искреннего восхищения, заключался в смещении автомобильного салона ближе к передней оси. Это техническое решение позволяло держать ось под постоянной нагрузкой, в результате чего машина хорошо цеплялась за любую поверхность в любых обстоятельствах...
Секрет его в том, что это плоскодонное корыто с колёсиками. Да к тому же приводы на колеса находятся высоко за счет планетарных редукторов.
Нет там планетарной передачи в колесных редукторах.Изучите уж матчасть.
В темах про Луаз обычно те, кто про него слышал, некоторые видели, кто то может даже сидел в нем, но вот тех кто перебирал колесные редукторы видимо мало.
Секрет в том, что военный ЛуАЗ-967, он же ТПК, он же в девичестве НАМИ-032М и гражданский ЗАЗ/ЛуАЗ-969 - это две разные машины, создававшиеся одновременно.
"Историю семейства «969» необходимо начать с описания предыдущей модели — амфибии ЛуАЗ-967, принятой на вооружение Советской армии как ТПК — «транспортёр переднего края»." https://drive2-ru.turbopages.org/turbo/driv...ru/s/b/1498193/ "предыдущая модель" - это совсем не" другой автомобиль" В технике такое случается. Ми-8, т-72 и др
Размещено через приложение ЯПлакалъ
[QUOTE=BattlePorQ,10.05.2022 - 13:16] Эмм, простите, а в авиацию США кого набирали, армян щтоле? [QUOTE]«Пиндо́с» («пендо́с», греч. Πίνδος) — слово-этнофолизм, присутствующее в разговорном варианте русского языка[1] и употребляемое в нескольких смыслах, основными из которых является повсеместно[2][3] распространённое на постсоветском пространстве с начала XXI века уничижительное наименование американцев (граждан США)[/QUOTE]
Обратите внимание на то, что союзные бомбардировки производились далеко не в начале XXI века, а в середине XX. Да и в целом для обозначения Союзников на тот момент пользоваться подобными терминами как-то некрасиво.
Едет на хорошей резине заебись почти всё, пока позволяет клиренс И это основной показатель проходимости. Клиренс луаза 28 см. Это больше нивы и уаза в стоке Жиповод из тебя так себе К речке спуститься по грунтовке
Есть такой "антоним" жыпинга: "лифт во вред проходимости". У меня на днище металлический лист по всему периметру на котором машина (Кей-кар) ползла, на квадриковской резине. любая диагональ - беда. Да и дорого всё это. А уж какая лень потом ебстись с засохшей глиной...
Вы б зритель с трибуны погромче кричали!))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Лучше раскрой е феноминальный секрет его ломучести, более ломкий аппарат сложно себе представить!
Славута?
У меня была Славута 2006 года, она первые 10 лет вообще практически не ломалась. Потом из серьезных поломок было что сдох ЭБУ, пришлось менять. По ходовой периодически делалось, а движок родной был практически беспроблемным. Также стартер ремонтировал, сгорела одна обмотка. Потом в 2020 взял новую машину, а Славуту отдал брату. Он автомеханик, у него она была в идеальном состоянии. В марте 2022 года она сгорела вместе с гаражом в Мариуполе - туда попал снаряд. К счастью, когда там никого не было.
В луазе. По мне это высшая степень нищебродского оснащения, что именно там можно отнести к "навешали" ????
Ну да, ну да. Кондишен не поставили, да. А еще смартфонов не было. Какой год луаза напомнить? Да и создавался он (по секрету) не как представительский, а вездеход для с/х
Размещено через приложение ЯПлакалъ
"Предыдущую модель" оставим на совести процитированного вами автора. Ибо он даже не упомянул, скажем, НАМИ-032, а ниже пишет следующее:
...при том, что первые серийные ЛуАЗ-967 были выпущены в 1975 году, до этого - лишь несколько прототипов, которые долго и мучительно доводили до ума.
На всякий случай, чтоб "цифру не перепутал" В 1965 году были изготовлены опытные образцы ЛуМЗ-969В, а в декабре 1966 года — уже опытно-промышленная партия из 50 автомобилей. По сути, ЛуМЗ-969В был первым отечественным переднеприводным серийным автомобилем. В том же 1966 году был начат мелкосерийный выпуск ЛуМЗ-969В Не читайте педивикию, читайте профильные сайты
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На всякий случай, чтоб "цифру не перепутал" В 1965 году были изготовлены опытные образцы ЛуМЗ-969В, а в декабре 1966 года — уже опытно-промышленная партия из 50 автомобилей. По сути, ЛуМЗ-969В был первым отечественным переднеприводным серийным автомобилем.
О чём и речь. Не надо путать гражданский 969 и военный ТПК 967.
Луаз был автомобилем с передним приводом,с ненадолго подключаемым задним мостом в случае необходимости.УАЗ 469 был с задним приводом с подключаемым передним мостом.А вот автомобиль Нива с постоянным полным приводом.
Можно растопырить пальцы и похерить всез и вся, но drive. ru сайт авторитетный
Но в личных блогах там любой может писать всё, что заблагорассудится. В том числе и про выпуск ЛуАЗ-967 с 1961 года на заводе, перепрофилированном в автомобильный в 1966 )
Сколько за него на авто ру просят, лутше митсубиси паджеро мини возьму, чем это говно без конца чинить. Был у меня и УАЗ и Нива, хорош натерпелся.
Ну тогда еще больше натерпишься. Для меня патриот после б\у японцев был отдушиной. Я сейчас четко знаю, что покупка машины старше 5 лет - это самая тупорылая идея. Нива сарай пустой, я ее никогда к покупке и не рассматривал. А патриот пашет, в аналогичное время владения паджеро и крузаком я уже седел и рвал волосы от того, сколько этот амбец тянет из меня бабок.
Но в личных блогах там любой может писать всё, что заблагорассудится. В том числе и про выпуск ЛуАЗ-967 с 1961 года на заводе, перепрофилированном в автомобильный в 1966 )
Да зарадибога. Оставайтесь при своем ЧСВ
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
[QUOTE]«Пиндо́с» («пендо́с», греч. Πίνδος) — слово-этнофолизм, присутствующее в разговорном варианте русского языка[1] и употребляемое в нескольких смыслах, основными из которых является повсеместно[2][3] распространённое на постсоветском пространстве с начала XXI века уничижительное наименование американцев (граждан США)[/QUOTE] 
yaplakal.com