И в чем понт ездить на электричке? Как говорит гугль тесла расходует на 100 км около 30 кВт. Т.е. при пробеге в 240 тысяч км израсходовано около 72 тысяч кВт. Стоимость зарядки - хз, где-то берут за время зарядки, где-то за киловатты. Возьмем второе. Киловатт на зарядной станции (по данным того же гугля) стоит около 40 центов. Получаем что поездки ему обошлись в сумме в районе 28 тысяч килобаксов? А тут еще и за АКБ надо еще 12 тонн зелени. Итого 40 тонн? Если ехать на бензине то при цене примерно доллар за литр (из гугля) и исходя из расхода, допустим, 10 литров на 100 км он бы потратил около 24 тысяч.... В чем понт? Или я что-то не верно подсчитал?
На бензине надо ещё тратиться на обслуживание: 240ткм - на бензине по их меркам примерно 16 ТО, за автомобиль такого уровня наверно выйдет по 1000 баксов за одно ТО. И это без прочих поломок. Выходит те же 40... на ТО ездить надо... зато ликвидность бензинового явно выше
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А если бы ещё производитель должен был менять изношенное авто на новое и заряжать/заправлять за свой счёт… не жизнь была б, а песня бы)
Была бы нормальная, адекватная жизнь. Так должно быть во всех отраслях. И бесплатно должно быть всё. Многие проблемы были бы решены.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я за 4.5 года на нынешней машине намотал 125000, так то у меня работа разъездная и часто межгород. А тут 3 года и 240000. Он не пил, не ел, не спал, только жил за рулём?
На Западе крупные города растянуты на 100км в обе стороны. Народ живёт в спальниках или пригородных посёлках, там дешевле недвига. В 6 утра все валят на работу по хайвею, за час с копейками под киношку прилетаешь в деловой центр ЛА или Сан Франсиски. В моём случае жил в Сиднее, ездил с другом 120км в одну сторону каждый день, он говорит что ему это привычно и не замечает, дорога занимает 1 час 10 минут. Лучше говорит так, чем стоять в пробках Владивостока по 5 часов, чтобы проехать 10км.
Дрога на работу - 100 миль в каждую сторону. Там в этом нет ничего удивительного.
100 миль это 160 км примерно? Для Москвы норма, но народ вроде обычно на электричке добирается. Как там в штатах не знаю.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
И в чем понт ездить на электричке? Как говорит гугль тесла расходует на 100 км около 30 кВт. Т.е. при пробеге в 240 тысяч км израсходовано около 72 тысяч кВт. Стоимость зарядки - хз, где-то берут за время зарядки, где-то за киловатты. Возьмем второе. Киловатт на зарядной станции (по данным того же гугля) стоит около 40 центов. Получаем что поездки ему обошлись в сумме в районе 28 тысяч килобаксов? А тут еще и за АКБ надо еще 12 тонн зелени. Итого 40 тонн? Если ехать на бензине то при цене примерно доллар за литр (из гугля) и исходя из расхода, допустим, 10 литров на 100 км он бы потратил около 24 тысяч.... В чем понт? Или я что-то не верно подсчитал?
Цитата (Linxform @ 13.09.2023 - 06:53)
И в чем понт ездить на электричке? Как говорит гугль тесла расходует на 100 км около 30 кВт. Т.е. при пробеге в 240 тысяч км израсходовано около 72 тысяч кВт. Стоимость зарядки - хз, где-то берут за время зарядки, где-то за киловатты. Возьмем второе. Киловатт на зарядной станции (по данным того же гугля) стоит около 40 центов. Получаем что поездки ему обошлись в сумме в районе 28 тысяч килобаксов? А тут еще и за АКБ надо еще 12 тонн зелени. Итого 40 тонн? Если ехать на бензине то при цене примерно доллар за литр (из гугля) и исходя из расхода, допустим, 10 литров на 100 км он бы потратил около 24 тысяч.... В чем понт? Или я что-то не верно подсчитал?
Всё верно и правильно ты посчитал НУЖНО ЗНАТЬ что СТОИМОСТЬ АКАМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ это 75% от сумы за новый электро мобиль.
Черти и жиды из СШП придумали что это выгодно и РЕКЛАММА для лохов ПОКУПАЙ это классно
ты купил ЭЛ.МОБИЛЬ за 100 000$ через 5лет БАТАРЕЯ СДОХНЕТ 100% стоимость новой батареи 75 000$ + зарядка за 5 лет!
за 5 лет на бензин уходит гораздо меньше денег в разы меньше чем на ЭЛЕКТРО ЛОХО ВОЗ.
Китайци умные они у себя дома эти все батареии берут под контроль изначально = меняют сразу всю батарею на заправке = зарядка потом - и починяют повреждённые элементы = Да это выгодно пользователю! Но проблема с Эл.Батареей НЕ РЕШЁН !!!! утилизация и долговечность не решена! Она дороже чем бензин! и экологически вреднее чем бензин в разы!
САМАЯ оптимальное это гибрид - но без аккумуляторов! Будет экономия топлива + не будет проблем с АКАМУЛЯТОРАМИ. Эл. мотор повышает скорость и крутящий момент за счет генератора ДВС = это экономия топлива. но деталей больше для изготовителя.
Дядя Петя ты дурак? Замена элементов аккумулятора Nissan leaf cо штатных 30кВтч на 62 кВтч стоит под ключ (в России) 6-7 тысяч долларов. На Теслу по дороже, около 10-12 тысяч долларов.
Просто возвращаешь трейд ин там где купил ,оформляешь остатки кредита на новую машину .и поехал дальше .так делают у кого стабильный и нормальный для жизни доход . Поэтому потребителей не очень интересует ,что там как гниёт ,какая коробка и мотор,главное чтобы удобно ,едут до конца гарантии 3-5 лет или раньше продают ,если не понравилось. Траблы все на вторичке,где уже важно людям все нюансы.электрички стоят колом ,там как и всегда двс или мягкий гибрид, с надёжными автоматами -вариаторами подавай .
ну а так 240 тыс км прилично прошла не каждый бензиновый двигатель такое может . (думаю у нас бы еще 100 тыс проехали, потом пробег скрутили палернули и как без пробежную на авито ) даже не думая
И лампочку выпаять, что бы не напоминала про батарею?)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Некоторые предлагали ему заменить батарею, другие советовали ему продать машину, учитывая то, что у него ещё есть невыплаченный кредит в 20 тыс. долларов за автомобиль. Теперь он рассматривает покупку Toyota Prius за 4–6 тыс. долларов.
Он три года выплачивал кредит и остался должен 20 тыс. долл.? Тогда я не смогу понять эти понты. Не проще ли было купить что-то подешевле сразу? Экономия на бензине не работает, это я понял когда на второй год владения аккумуляторным триммером Бош заменил деградировавший аккумулятор за треть цены газонокосилки. Пять литров бензина и двести граммов масла стоили бы мне раз в десять меньше
Я может секрет сейчас открою, но именно из них и состоит батарея у тесл)
Ну не только, сейчас актуальнее 21700.
Они с BYD подвязались и актуальными становятся безлитиевые лезвийные батареи. К следующему году выпуск обещают. Там много вкусностей: легкая модульная замена, более высокая долговечность и значительное снижение цены.
Некоторые предлагали ему заменить батарею, другие советовали ему продать машину, учитывая то, что у него ещё есть невыплаченный кредит в 20 тыс. долларов за автомобиль. Теперь он рассматривает покупку Toyota Prius за 4–6 тыс. долларов.
Он три года выплачивал кредит и остался должен 20 тыс. долл.? Тогда я не смогу понять эти понты. Не проще ли было купить что-то подешевле сразу? Экономия на бензине не работает, это я понял когда на второй год владения аккумуляторным триммером Бош заменил деградировавший аккумулятор за треть цены газонокосилки. Пять литров бензина и двести граммов масла стоили бы мне раз в десять меньше
Тесла в лизинг стоит порядка 500 долларв в месяц. Поездил год-два, вернул и никому ничего не должен. Новую взял.
Некоторые предлагали ему заменить батарею, другие советовали ему продать машину, учитывая то, что у него ещё есть невыплаченный кредит в 20 тыс. долларов за автомобиль. Теперь он рассматривает покупку Toyota Prius за 4–6 тыс. долларов.
Он три года выплачивал кредит и остался должен 20 тыс. долл.? Тогда я не смогу понять эти понты. Не проще ли было купить что-то подешевле сразу? Экономия на бензине не работает, это я понял когда на второй год владения аккумуляторным триммером Бош заменил деградировавший аккумулятор за треть цены газонокосилки. Пять литров бензина и двести граммов масла стоили бы мне раз в десять меньше
Раз на раз. У меня аккумуляторная бритва уже 15 лет жужжит без проблем. Я выше приводил расчеты, что его тесла уже окупилась (разница между новой и б/у) за счет преимущественно бесплатных суперчарджеров и экономии на расходниках. Деградация батареи не линейная, - еще через три года такой езды у него останется условно 65% ёмкости. Да и тут говорят, что есть возможность поменять батарею по гарантии, во что мне слабо верится, - ну а вдруг?
По сравнению с атмосферной бензинкой, где пробег около 300 т.к. - это обычно капиталка, - отличный результат, я думаю.
Ребят, я не защищаю электрички. Более того: я против батарейных электричек, - это довольно тупорылая нагрузка на энергосистему. Сейчас идеально писываются гибриды по типу ниссновских e-power, которые должны быть в будущем заменены водородными тачками.
Это сообщение отредактировал Kapues - 14 сен 2023 в 09:20
Вот и подводные камни проявились в электромобилях. Хотел в будущем пересесть на этот вид транспорта, теперь что то призадумался, но приус как вариант остается.
Некоторые предлагали ему заменить батарею, другие советовали ему продать машину, учитывая то, что у него ещё есть невыплаченный кредит в 20 тыс. долларов за автомобиль. Теперь он рассматривает покупку Toyota Prius за 4–6 тыс. долларов.
Он три года выплачивал кредит и остался должен 20 тыс. долл.? Тогда я не смогу понять эти понты. Не проще ли было купить что-то подешевле сразу? Экономия на бензине не работает, это я понял когда на второй год владения аккумуляторным триммером Бош заменил деградировавший аккумулятор за треть цены газонокосилки. Пять литров бензина и двести граммов масла стоили бы мне раз в десять меньше
Тесла в лизинг стоит порядка 500 долларв в месяц. Поездил год-два, вернул и никому ничего не должен. Новую взял.
Там обычно ограничение 10-12 тысяч миль в год. И более дорогая страховка с полным покрытием. А то так бы все лизинг брали и слали нахуй кредиты. В лизинговых компаниях не держат идиотов, желающих спонсировать таксистов (уберистов).
Это сообщение отредактировал Kapues - 14 сен 2023 в 09:17
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
НУЖНО ЗНАТЬ что СТОИМОСТЬ АКАМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ это 75% от сумы за новый электро мобиль.
и РЕКЛАММА для лохов ПОКУПАЙ это классно 
они у себя дома эти все батареии берут под контроль изначально = меняют сразу всю батарею на заправке = зарядка потом - и починяют повреждённые элементы = Да это выгодно пользователю! Но проблема с Эл.Батареей НЕ РЕШЁН !!!! утилизация и долговечность не решена! Она дороже чем бензин! и экологически вреднее чем бензин в разы! 
yaplakal.com