Никто из нормальных людей (особенно вокруг меня) не берëт кетайсев: срок службы неизвестен, ремонтопригодность нулевая, продажа через 5 лет - нереальна. Точка.
У кого то есть деньги и им нужно на чем то ездить, нахуя им заморачиваться? Взял в салоне, гарантия, то, каско, через 3 - 5 лет сдал в трейд Ин и взял нового опять. Чем плоха схема? Чем эти люди ненормальные? У друга тигр 7 с 20 года, то есть летом будет 5 лет тачке, чем ее продажа нереальна? Авто норм бегает, нихуя не ломается, не ржавеет.
Хавалы с 2019 года ездят, пробеги уже за 400 тыс. перевалили у некоторых! Нужно ещё чуть-чуть посмотреть
Ну так пусть нам что нибудь расскажет покупатель бу хавала с пробегом 200тыс. Или тот кто 400 тыс наездил. За сколько кому продал, как быстро итд итп. Он с пробегом 400 в утиль сразу уехал или его за 2 миллиона с руками оторвали? Реальных историй про покупку бу хавала/чери или омоды с пробегом 150 - 200 тыс. ни разу не слышал. А историям про по 400тыс в таксопарке меня не удивишь. И да, выводы можно будет делать когда их массово с большими пробегами продавать начнут
С пробегом 400 тыс. за 2 миллиона у вас никакую машину никто не купит! Но проехав столько машина окупается полностью. А вы хотите купить за три, укатать в хлам, а потом продать за пять? Хороший план, но неосуществимый.
Китайский автопром - это качественно новый этап в развитии мирового автомобилестроения и автопотребления. В жизнь внедряется совершенно иная философия: ты приобретаешь автомобиль для относительно беспроблемной эксплуатации на срок не более трёх-пяти лет. Затем авто идёт в утиль, а ты снова покупаешь новый и совсем другой, улучшенный продукт. Аналогия с революцией в сфере бытовой техники: на данный момент разумнее купить новую, чем ремонтировать старую. В самом Китае наверняка именно такой подход, принимая во внимание на стоимость автомобилей, по сравнению с нами. Сами прикиньте: если автомобиль будет таким же финансово доступным, как телевизор, сильно ли вы будете переживать, какой у него срок жизни - зачем вам телик на 20 лет?
Ахуеть! Ебал я вашу философию, где я каждые 3 года должен выкидывать деньги на ветер
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я купил китайский автомобиль сейчас. Езжу и кайфую сейчас. И мне вообще все равно на то, что будет дальше с машиной. Если что с пригорка столкну и поеду домой на автобусе. Слишком много разговоров вокруг куска железа на колесах.
Вот вот, я тоже думал, смотрел, ждал, да и купил. Про возвращение - это пустой трёп пока. А цены ниже не будут точно.
Про машины объективно не скажу, но сотрудничаем с китаёзами в производстве электроники, и вот что совершенно точно. Китаёзы понятия не имеют, что такое стандартизация (ГОСТ, ISO, DINи т.п.), нормативы ведения конструкторской документации (ЕСКД и т.п), и само собой - унификация, откровенно не понимая зачем это всё нужно. Главное быстрей сляпать и впарить, пусть из "того что есть", никак не задокументировав изменения. Глядя на такую культуру производства и в целом отношение, не думаю что нормальный ремонт тех же китайских автомобилей возможен принципе, а уж тем более по прошествии лет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Нормально они продаются. Я в 2013 взял Джили МК, в салоне за 315 тыр, через пять лет продал за 150 тыр. Продавал всего два месяца... Так что ничего страшного в покупке китайских автомобилей нет, берите и не бойтесь...
Буагаггагаа. Ты видишь разницу между 315 тыщ ТОГДА, и 1.5/2 миллиона СЕЙЧАС?
Да нормальный бизнес-план, че. Взять китайса в кредит за 4млн, через пять лет продать за 2 и купить Весту.
Про машины объективно не скажу, но сотрудничаем с китаёзами в производстве электроники, и вот что совершенно точно. Китаёзы понятия не имеют, что такое стандартизация (ГОСТ, ISO, DINи т.п.), нормативы ведения конструкторской документации (ЕСКД и т.п), и само собой - унификация, откровенно не понимая зачем это всё нужно. Главное быстрей сляпать и впарить, пусть из "того что есть", никак не задокументировав изменения. Глядя на такую культуру производства и в целом отношение, не думаю что нормальный ремонт тех же китайских автомобилей возможен принципе, а уж тем более по прошествии лет.
Это очень хорошо, что у нас есть эти "ГОСТ, ISO, DINи т.п.), нормативы..., только что у нас производят? Ладу? Уаз? Ну такое..., может лучше без этих важных нормативов?
Про машины объективно не скажу, но сотрудничаем с китаёзами в производстве электроники, и вот что совершенно точно. Китаёзы понятия не имеют, что такое стандартизация (ГОСТ, ISO, DINи т.п.), нормативы ведения конструкторской документации (ЕСКД и т.п), и само собой - унификация, откровенно не понимая зачем это всё нужно. Главное быстрей сляпать и впарить, пусть из "того что есть", никак не задокументировав изменения. Глядя на такую культуру производства и в целом отношение, не думаю что нормальный ремонт тех же китайских автомобилей возможен принципе, а уж тем более по прошествии лет.
То-то я вижу как процветает как процветает унифицированная и стандартизированная отечественная промышленность
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У нас китайцы продаются только из за того, что только их можно взять в кредит. Выше говорят, что придут европейцы и они не будут дешевле, а скорее всего дороже. Их тоже будут брать и сильно больше, чем китайцев.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вот в 2010 знакомый из сервиса тоже самое говорил про проводку у китайцев, теперь ещё хуже?
Там вся электрика сделана как в игрушечных машинках, любой коннектор сделан так, что нужно очень постараться его не сломать при снятии. Они вообще не задумывались как разборные, на конвейере защелкнули и привет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Никто из нормальных людей (особенно вокруг меня) не берëт кетайсев: срок службы неизвестен, ремонтопригодность нулевая, продажа через 5 лет - нереальна. Точка.
Особенно вокруг тебя? А что ты за важный хуй такой?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я даже было думал, лет 15-20 назад, когда все было збс, что пройдет лет 10 и пацаны 16 ти лет в гаражах будут не помойки чининить, а-ля приора, а какой нибудь крузак 105,жизнь шла своим чередом, но все пошло не так....
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Нормально они продаются. Я в 2013 взял Джили МК, в салоне за 315 тыр, через пять лет продал за 150 тыр. Продавал всего два месяца... Так что ничего страшного в покупке китайских автомобилей нет, берите и не бойтесь...
Забавно что 315 тыщ в 2013 это примерно тыщ 700 в 2018
Очень ёмкий ответ, правильный наверное, а самое главное, нахуй никому не нужный.
Чтобы ответить на этот вопрос, нужно пилить целый пост с картинками и описаниями. Нет у меня желания этим заниматься.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А если сравнивать с японским или немецким, но не 15 летним, а этого года? Упсс - разницы нет? Потому как разъемы с одной фабрики в Китае?
Не видел совсем современную электрику именитых брендов, но поверхностно знаком с ней на примере Вольво 20г.в. хоть эта марка давно принадлежит Китаю, но там все иначе и в лучшую сторону
Размещено через приложение ЯПлакалъ
С пробегом 400 тыс. за 2 миллиона у вас никакую машину никто не купит! Но проехав столько машина окупается полностью. А вы хотите купить за три, укатать в хлам, а потом продать за пять? Хороший план, но неосуществимый.
Разговор в теме про покупку и продажу бу машины для личного пользования. Я хочу как тс понять и услышать мнение людей кто берет бу. А тут опять налетели довольные слоны с новыми китайцами. Гарантия трейд ин ко ко ко
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да уж получше чем российские, я про комплектацию, а про ходовку тоже самое, жене взяли 2017 как яичко лифан солано 2, второй год эксплуатации, полет нормальный, У меня хона СРВ конечно 2 версии бед не знаю ))) Ну пока полет нормальный
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Очередной м..к задает глупые вопросы! Все пркупается и все продается! Для клоунов которые пишут типа купил в рав4 1.8 млн и продал за 2.4 млн. Я так же купил джили в 21 году за 1.7 млн, в 23 году продал за 2.3 млн! Те кто пишет типа у знакомых была чери, чери вообще любая модель это говно полное хоть в 2013 году хоть сейчас! Уже писал и не раз покупайте нормальные марки китайские и будет вам счастье! В моем окружении есть джили с пробегами за 200 тыс, за 100 тыс уже дохрена. За 300 тыс даже есть и катаются!
Лично я хотел заказать например хонду crv, 22 или 23 года. Но блин это назад в 90-е, такой отстой по салону. Камер или нет, или очень плохого разрешения. Да скажут любители древнего хлама, зато надежные, я и не спорю. Но хочеться ездить комфортно, и чтоб да андроид был и разрешение хорошее.там много ньюансов. Кто ездил на китайце тот поймет! Сам езжу на втором китайце, первого которого продал ездит до сих и ненарадуется новый владелец!
Могу сказать что покупают джили неплохо и даже с пробегом 120 тыс!
Писать здесь про этот глупый пост можно бесконечно много, так же бесконечно много можно спорить с любителями древнего хлама из японии! Нам владельцам китайцев насрать как то, хотите ездите. Мы так же ездим и в ус не дуем. Но этого не могу сказать про владельцев чери! Всякие джаеки, джетуры, омоды это все говно от чери. К ним еще и гаг можно отнести.
Про машины объективно не скажу, но сотрудничаем с китаёзами в производстве электроники, и вот что совершенно точно. Китаёзы понятия не имеют, что такое стандартизация (ГОСТ, ISO, DINи т.п.), нормативы ведения конструкторской документации (ЕСКД и т.п), и само собой - унификация, откровенно не понимая зачем это всё нужно. Главное быстрей сляпать и впарить, пусть из "того что есть", никак не задокументировав изменения. Глядя на такую культуру производства и в целом отношение, не думаю что нормальный ремонт тех же китайских автомобилей возможен принципе, а уж тем более по прошествии лет.
Это ты таких партнёров нашел. Полагаешь Эпл свои Айфоны у таких же заказывает?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com