Друг купил 10-летний Lexus, а я - новую Omoda. Уже через год поняли, кто сглупил с выбором

Цитата (conung @ 09.11.2025 - 15:23)

Лада Веста 2020 год Первое ТО-15000 руб Второе ТО уже 25000 Почесал репу и послал автоваз нах Прошло 5 лет Регулярная замена масла,фильтра И более ничего Регламент расписан в книжке Один раз менял шарнир на переднем рычаге.На Вазе это сборная деталь за 5000 а собственно шарнир с работой 800 Я не настолько богат,что бы кормить бездельников в Автосервисе.. Там работает реально 10 постов рабочих и 35 начальников вокруг ходит

У меня 9ка 14 лет отбегала, починял сам, не скажу что заебывало, но она 1988 г.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Стас19701970 @ 9.11.2025 - 15:10)

"Я молча кивал, думая о знакомых, которые делают аналогичные процедуры в частных сервисах за треть этой суммы." Если для тебя ЭТО деньги, зачем ты берешь такую машину???? Зачем тебе в принципе машина???? Дурак

Вот и дожили, что люди 1970 года стали старперами, дающими советы копипасте

хочу на дроме ниссан ад 2011 года с 160 тыщ пробега, за 580 тыр брать, отговаривайте

Цитата

К сожалению, не имею такой возможности - забивать на регулярное ТО. Я, увы, не из олигархов и приобретать новый автомобиль всякий раз, как на старом пепельница переполнилась, мне не по карману. Поэтому следить за состоянием автомобиля приходится очень тщательно, ибо любую проблему проще и дешевле предотвратить, чем лечить. Состояние кузова, днища и прочих агрегатов и узлов я проверяю регулярно. Очень уж не хочется ходить пешком, а ещё меньше - пересаживаться на китайца((((

А при чем тут регулярное ТО, вы не все буквы прочли, ещё раз, Пассат соседом куплен новым в салоне, 10 лет назад. ТО все проходит, да и в целом ремонтов у него много, включая коробку, но не об этом речь, речь о кузове. Все сколы он своевременно подкрашивал, видимых крупных сколов было с 10-15 штук, все подкрашено, чтобы не гнило. Вот и погнал на полный перекрас, боится китайцев. А когда начали разбирать авто под покраску, оказалось, что живых мест по днищу авто осталось не так много, вот и ценник с переварками стал уже под 0.5 мульта. Поэтому не нужно такой уверенности, попробуйте все таки изучить данный вопрос, ибо гниёт за 10 лет любой металл, любой машины. Просто где то металл толще, гниёт до дыр дольше.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Как показывает практика на японца легко найти контракт , а вот с китайцами могут быть нюансы (речь про двигатель)

V6. 200 лс на Паджеро/L200. Новый
3800 кубов


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (jarosl @ 9.11.2025 - 13:49)

Китайцы хорошо делают под руководством спецов из Европы. Но свое собственное производство у них хромает. Поэтому любое чисто китайское производство будет в разы хуже аналогичного европейского или американского. Это утверждение относится не только к машинам, а ко всему made in China. От микросхем до фуфаек. Культура производства в Китае хуже, чем у нас в России. Парня 'от сохи' сложно научить.

культура производства в россии: болты, забитые молотком, держатся лучше, чем гвозди, закрученные отвёрткой. китаю с сохой до таких вершин индустрии еще ползти и ползти

дайте угадаю: художественный вымысел, основанный на чтениях всяких форумов для собирая лайков у нездоровых ненавистников китайских автомобилей, которые не могут просто пройти мимо без отрывания днища у пердака.

Если в 90е новый авто показывал насколько человек обеспечен, в 10е на сколько он должен банкам, то сейчас эта китайщина показывает насколько он ненормален.

Цитата (pticeed @ 9.11.2025 - 15:42)

Ровно год назад мы с другом стояли на пороге одинакового решения — покупка автомобиля. Бюджет на первый взнос у нас совпадал, но подходы оказались полярными. Я грезил технологиями и гарантиями, он верил в проверенную временем классику. Сегодня, спустя 12 месяцев, наши финансовые отчеты говорят сами за себя. Мой путь начался с салона официального дилера. Omoda C5 — сияющая свежим лаком, напичканная цифровыми экранами, пахнущая новизной. Пятилетняя гарантия казалась железобетонным аргументом. Я смотрел на объявления о десятилетних Lexus и скептически улыбался — какая наивность покупать возрастное авто в 2024 году. Первое разочарование настигло еще до выезда из шоу-рума. Менеджер вежливо, но твердо объяснил: базовой комплектации нет в наличии. Придется брать пакет дополнительного оборудования. Сетка в бампер, коврики, защита картера — за эти, казалось бы, мелочи я отдал 70 000 рублей. Словно покупал не машину, а вступал в закрытый клуб. Мой «беспроблемный» год на 200 000 Год эксплуатации разбил мои представления о беспроблемной новинке. Каждое техническое обслуживание превращалось в финансовую экзекуцию. Первое ТО — 15 000 рублей, второе — уже 25 000, третье — 35 000. За год на сервис ушло 75 000 рублей. Дилер объяснял: такова цена сохранения гарантии. Я молча кивал, думая о знакомых, которые делают аналогичные процедуры в частных сервисах за треть этой суммы. Зимним утром при -20°C я столкнулся с неожиданной проблемой. Медиасистема отказалась включаться — черный экран, ни музыки, ни климат-контроля. Представьте: современный автомобиль за три миллиона, а вы не можете включить печку, потому что «забастовал» центральный дисплей. В сервисе развели руками — «особенность программного обеспечения». Диагностика и сброс ошибок обошлись в 5 000 рублей. Гарантия, как оказалось, не покрывает «настройку программ». К 25 тысячам километров роботизированная коробка передач начала жить своей жизнью. Рывки при переключениях, непредсказуемое поведение в пробках. Снова визит к дилеру. «Вам нужно пройти адаптацию сцепления», — объявили мне. Цена вопроса — 10 000 рублей. Гарантия? Нет, это «плановое обслуживание». Кульминацией стал ступичный подшипник, загудевший на 30 тысячах километров. Я уже предвкушал, как наконец-то воспользуюсь своей гарантией. Но технический специалист обнаружил микроскопические следы на деталях подвески. Вердикт — «нарушение условий эксплуатации, не гарантийный случай». Замена ступицы в сборе — 40 000 рублей из моего кармана. Подвожу неутешительные итоги года: 70 000 (дополнительное оборудование) + 75 000 (ТО) + 5 000 (медиасистема) + 10 000 (коробка) + 40 000 (ступица) = 200 000 рублей. Две сотни тысяч поверх кредитных платежей за машину, которая позиционировалась как "беспроблемная". "Денежный пылесос" Андрея Тем временем мой друг Андрей на своем 10-летнем Lexus RX 350 прошел тот же год с диаметрально противоположными затратами. Его ежегодное обслуживание включало замену масла в двигателе — 12 000 рублей, масла в АКПП — 15 000 рублей и новые колодки — 8 000 рублей. Итого — 35 000 рублей против моих 200 000. Сидя за чашкой кофе, я смотрю на свою сияющую Omoda и понимаю: я купил постоянное чувство тревоги с этим автомобилем. Каждая кочка на дороге заставляет задуматься — а не выльется ли это в очередной счет от дилера? Каждый странный звук — не начало ли это новой истории с «внегарантийным ремонтом»? Андрей же спокойно садится в свой Lexus, заводит двигатель и просто едет. Его машина не блещет новизной, но она предсказуема. Он знает ее слабые места, понимает, что и когда может сломаться, и главное — ремонт не требует запредельных вложений. via

Все понятно!Про лексус друга расскажи,и про цены на его обслуживание!

Сравнивать эти машины бесполезно.
Даже если они сейчас в одну цену(условно)
У китайца себестоймость максимум 1,5 млн и получаешь машину и качество на 1,5 млн.
У Лексуса себестоимость при выпуске 3-4млн и машины и технологий прлучаешь на эти 3-4 млн.
Даже учитывая износ и ресурс.
У лексуса запас ресурса будет точно больше чем у китайца.
Плюс обслуга китайца у официалов ради гарантии это очень дорого.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (p555555v @ 9.11.2025 - 15:23)

Но тут жена выжигала по м4 150 км в час

Вот это просто космическая скорость!!!

Что меня смущает
На Омоде 30 пробега за год. Нет я и сам наяривал 50, но это постоянные командировки и не менее 300 км в день с перерывами.
На лексусе замена масла в двигателе 12 рублей. Ну дорого же.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (SurMaster @ 9.11.2025 - 15:44)

Цитата Ты идиот? 290 Нм крутящий момент и 8,5 сек до 100 км/ч. Кто ещё за такие бабки выдаст тебе такие ТХ? Нет. Но объясни тогда почему ниссан кашкай на вариаторе гораздо отзывчивее ? Оба переднеприводные

Может разница в весе существенная?

!технический специалист обнаружил микроскопические следы на деталях подвески."
Простофиля) по судам надо было затаскать их. Понимаю, что время-деньги и т.д., но их "микроскопические следы" могли бы стать существенным подспорьем в случае возврата этого чуда.

Цитата (shnorkel @ 9.11.2025 - 15:51)

Омода конечно не подарок. Но и 10 ти летний лексус, морально устаревший и внешне и салоном, с отсутствием половины опций, которые есть почти во всех современных китайцах,

Тут прямо улыбнуло, опции современных китайцев:
-Планшет на много дюймов
-Втягивающиеся ручки
-подсвечиваемая эмблемма
-встроенный видеорегистратор на 360 градусов
Что еще....?

Положил бы хуй на гарантию, которая ничего не покрывает. Половину бы уже сэкономил как минимум :)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Знакомая рассказывала, муж пошел покупать а автосалон б.у. ладу, что то около 500 000 на руках было, в итоге ему там впарили двухгодовалого китайца,и кредит на 1.5 ляма)) вначале начались прьблемы с постановкой на учет, спасибо говорит помог начальник, бывший большой ментовский чин, за год вложил в машину около 550 000р, движек сдох , поменяли на б.у, и ремонт коробки.
Не знаю врет или нет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Синдикат @ 09.11.2025 - 14:06)

Зато если у Андрея ебнется движок, будет немного наоборот. Да и насчет ступицы можно было закуситься. Чтобы у Андрея полетел движок нужно прям постараться, эти движки ходят сотни тысяч

Прикинь, у меня у знакомого через месяц после покупки наебнулся, да так бывает
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Говорят 20ти летний Лексус ещё дешевле в обслуживании)))

Омода совсем не лучший выбор…
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Колодки на лексус 8т.р по кругу? как то дешево не?

Это нормально, если хорошие колодки.
Можно дешевле, но на тормозах экономить такое себе решение.

А по теме:
Омода - это худшее китайское дерьмо на нашем рынке, если хотя бы два года активной эксплуатации выдержит, считай повезло.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (BVB09RF @ 9.11.2025 - 13:53)

Цитата (Raspatel @ 9.11.2025 - 14:10) Цитата (кобейн @ 09.11.2025 - 13:54) Китайские))) Если Lynx, то они вполне себе годные. Я говорил со спецами из пары мелких автосервисов и с торговцем запчастями, они все называют эту китайскую марку неплохим бюджетным решением. Типа, производство - Китай, но то ли под контролем, то ли по лицензии японцев. У самого, когда полетела задняя тормозная колодка на Дастере, ближайший сервис предложил поставить эти колодки, они же для Ниссан подходят (Ниссан Террано и Рено Дастер - единокровные братья), да и сам их шеф не побрезговал в свою японку эти запчасти ставить. Кстати, почти 20 000 км этим колодкам, и нареканий нет. Ну во первых линкс это Япония, и по хуй кто там их зарегистрировал, производство в Китае понятное дело, а кто не в Китае производит? По пальцам пересчитать. А во вторых для барабанных колодок 20000км это ничто

Япония!
А Krauf германия.

В общем, во владении Lexus CT200h, гибрид. Брал с Японии, пробег был 145 т. км., сейчас 230. Батарея ушаталась, поставил новую китайскую за 160000 руб. Отъехали ГТЦ и актуатор АБС (могу немного путать, не автомеханик) - контрактные запчасти и работа - 90 тыс руб. Машина в целом огонь.
В этом году купил БМВ 320д, пробег из Кореи 28000 км, сейчас 38000. проблем ноль, кроме того что я попал в ДТП, врезался в Ниву. У Нивы мост вылетел с пружинами, оба в кювете оказались, так вот на бэхе, кроме капота, крыла, фары и бампера больше повреждений нет. Я, честно сказать, просто охуел от качества сборки БМВ, реально япы, корейцы и китайцы просто в сторонке курят.
Но, на БМВ колодки задние замена с датчиком - 12000, замена масла в двигателе - 15000, замена полная жижи в автомате с поддоном - уже не помню точно, месяц назад менял, но что-то в районе 45000. На Лексусе значительно дешевле все
Это сообщение отредактировал VsemBobra - 9 ноя 2025 в 16:12

Цитата (tigdimskykot @ 9.11.2025 - 13:54)

Колодки на лексус 8т.р по кругу? как то дешево не?

Корейские так и выходят оригинал дороже.

Цитата (semg @ 9.11.2025 - 13:57)

"Замена масла в двигателе 12000 р , а в АКПП — 15 000 руб" на лексус? С первым соглашусь, со вторым очень сомнительно.

12 т. это если одно ТО, на омоде он прошел 3, допустим одно из них было ТО-0, т.е. получается либо на лексусе чел раз в 20тыс масло меняет, потому как 2 ТО за 12 штук даже на тазовазе не сделаешь, даже своими руками.

В китайцах не сидел, но в RX салон пипец какой маленький, у друга часто брал поездить, сравнивал в то время со служебным Прадо 150 и со своей старой хондой шаттл.)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ