Рожу у фольца спиздили. То у Логанов пиздят то у фольцев, надо шото свое придумать, пора уже за 40 лет за ум взяться...
Да похер, что спиздили! Лень пруф искать, но когда китаезы предложили псевлобмв, псевдоауди и т.д., вы же на форуме и кричали: "епт!Даже китаезы умнее! Неужели нельзя скопировать!" и все в этом роде. Скопировали. Опять не рады? ВАЗ развивается, вне зависимости нравится вам это или нет. ЗЫ:езжу на кореянке, но если будет достойный экземпляр ВАЗа, тем более если полноприводный паркетник за 600-700 тыр - куплю его.
Зызы: все оценки расставит экономика! Ларгус только появился в производстве, а уже в моей деревне рассекают на них таксисты.
Это сообщение отредактировал Pipelayer - 29 авг 2012 в 15:19
Какая же все-таки могучая штука - стадное чувство! Сколько людей встречал, свято уверенных, что калина-адский кал и при этом они не в состоянии найти ее на парковке. Про посидеть вообще молчу.
Хотя нет, я наверное ошибся, тут сплошь автоэксперты и предсказатели будущего собрались!
Блин, когда же наши сделают что-нить для души, а не для "перемещения-от-точки-до-точки-с-двумя-мешками-картошки"? Что-нить типа тойоты-марка с 2,5 движком,автоматом и с кнопочками везде-везде. Тыщ за 600-700. Была задумка с ВолгойСабер. Правда, не ездил. Да, старый дизайн. Да, не наше. Но направление интересное, жаль прикрыли.... ЗЫ. Всю жизнь на японках праворульных. Раньше ВАЗ пинал. А сейчас соглашусь с большинством: раз спрашивают, то надо. Дизайн да, "где-то уже был". Но хотя бы не ужас. Ещё бы качества и удобства внутри. ВАЗу удачи, всем остальным - Peace Это сообщение отредактировал Hhanzo - 29 авг 2012 в 15:24
Почему ксенон? У мну на Киа Сид фара похожа, но не ксенон... Я в этом не соображаю - подскажи пжлст.
Добавлено в 15:22
Цитата (Hhanzo @ 29.08.2012 - 16:20)
Блин, когда же наши сделают что-нить для души, а не для "перемещения-от-точки-до-точки-с-двумя-мешками-картошки"? Что-нить типа тойоты-марка с 2,5 движком,автоматом и с кнопочками везде-везде. Тыщ за 600-700. Была задумка с ВолгойСабер. Правда, не ездил. Да, старый дизайн. Да, не наше. Но направление интересное, жаль прикрыли.... ЗЫ. Всю жизнь на японках праворульных. Раньше ВАЗ пинал. А сейчас соглашусь с большинством: раз спрашивают, то надо. Дизайн да, "где-то уже был". Но хотя бы не ужас. Ещё бы качества и удобства внутри.
у ВАЗа есть ценовая вилка за верхнюю грань которой вылазить не надо и всё будет норм а они подходят к этому и как только выйдут либо какие нибудь пошлины введут для поднятия цен на инки либо они развалятся
Если она выйдет ближайшие года два(невероятно) в числе первых побегу в автосалон. По теме: тут новая узбексия готовится, и если цена будет как у существующей (от 242) или около того за место под солнцем вазику все таки придется хорошенько побороться. Плюс к этому если доблестные власти сдержат обесчание и снизят к 2015 году пошлины на 30% вазику придется очень хорошо побороться.
можно выпускать более качественно свою продукцию, чтобы не было стыдно, можно совершенствовать модельный ряд не только меняя фары и зеркала с решеткой, а выпускать кардинально новые двигатели и трансмиссии.
Да, можно. А ещё можно ебически долго спорить о достоинствах, недостатках, ценообразовании и прочем говне. Но я конкретный приведу пример. Новая "Королла"-1,6 в далё-о-о-ком 1991-м (легендарная "сотка") в Токио стоила 1,6 миллиона йен, что по тогдашнему курсу было примерно 12 тысяч долларов. Новая "Королла"-1,6 (ну, точней - "Аурис", но это одинжехуй...) в 2012 в Токио стоит 1,8 миллиона йен, а по нынешнему курсу это примерно 22 тысячи вечнозелёный. Машина в целом не лучше ни по комфорту, ни по уровню. Ну разве попросторней несколько. В надёжности и качестве проигрывает на раз. но вдвое почти дороже. Почему? А потому что новый кузов/двигатель/хуигатель... Всё это - не необходимость, а дань моде и до зуда в жопе желание выебнуться новой моделью. В массовом производстве любое новшество, любая доработка - ебические затраты, которые в итоге падают на конечного покупателя. Вот хоть здесь можно взять да и прочесть, во что обходится доработка массовой машины в массовом же выпуске...
Проблема только в том будет, что стоимость задерут под 500 тыров, и все будут обсирать ее только за это, и ездить на БУ иномарках, мне так то понравилась, тока кузов бы еще чуток подрихтовать, было бы ваще ништяк, и салон бы глянуть.. Dizno1d если это от нее салон, то ништячог ваще!
Это сообщение отредактировал ДжонниPEPPER - 29 авг 2012 в 15:34
Пока это лишь концепт, и в таком виде машина никогда не пойдет в серийное производство. Однако не забывайте, что руководство «АвтоВАЗа» уже намекало на то, что в ближайшие годы завод собирается начать выпуск совершенно нового маленького внедорожника, который придет на смену легендарной старой «Ниве» (сейчас продается как Lada 4×4). Да и второе поколение Chevrolet Niva тоже должно появиться на свет уже в 2015 году. Так что не исключено, что лет через пять по нашим дорогам будут бегать очень похожие на XRAY автомобили.
внешность уже становится похожей на машину. осталось ещё оснащение и качество сборки подтянуть. Надеюсь французы помогут.
Это сообщение отредактировал Unregistred - 29 авг 2012 в 15:36
Волга-сайбер - плохо собранный крайслер, с Волгой ничего общего не имел, да и стоил дорого. Поэтому и не выпускают. Что касается продукции ВАЗа - пипл хавает, что ещё скажешь... Пока ввозные пошлины на иномарки зашкаливают, большинство русского народа будет выбирать между ВАЗами и УАЗами. Ленинград и Понаехаловск не рассматриваем. и прав товарищ Шнуров, написавший буквально гимн: Любит наш народ всякое говно...
и как всегда 3 раза надо хлопнуть дверью, что бы она закрылась, при езде думать, не отвалятся ли колеса =)))) я не сторонник стереотипов, но насчет русских автомашин им придерживаюсь..... и это печально =(((
поверьте, когда это предприятие станет МОИМ, я буду желать ему тока процветания!
Видишь ли, вся штука в том, что это предприятие при всех перегибах и косяках даёт работу многим сотням тысяч народу и право на жизнь целому городу - "миллионнику". И пока это так - его будут поддерживать, чего бы это ни стоило. Такова жизнь.
ЗЫ Кстати - пост о Детройте сегодня только промелькивал, и о его нынешней судьбе...
garry21 Но я конкретный приведу пример. Новая "Королла"-1,6 в далё-о-о-ком 1991-м (легендарная "сотка") в Токио стоила 1,6 миллиона йен, что по тогдашнему курсу было примерно 12 тысяч долларов. Новая "Королла"-1,6 (ну, точней - "Аурис", но это одинжехуй...) в 2012 в Токио стоит 1,8 миллиона йен, а по нынешнему курсу это примерно 22 тысячи вечнозелёный. Машина в целом не лучше ни по комфорту, ни по уровню. Ну разве попросторней несколько. В надёжности и качестве проигрывает на раз. но вдвое почти дороже. Почему?
Че это нахер за бред? Че с чем сравниваешь? Королу 91г. с королой 12г.? Ты хоть их оснащение, тех. характеристики и комплектацию посмотри.
Проблема только в том будет, что стоимость задерут под 500 тыров, и все будут обсирать ее только за это, и ездить на БУ иномарках, мне так то понравилась, тока кузов бы еще чуток подрихтовать, было бы ваще ништяк, и салон бы глянуть.. Dizno1d если это от нее салон, то ништячог ваще!
Просто собираюсь с фотиком ехать на ММАС в субботу (уже вот сегодня у друга широкоугольник взял =) ), поэтому отслеживаю инфу по выставке - ориентируюсь куда бежать в такой толпе.
Это сообщение отредактировал Dizno1d - 29 авг 2012 в 15:48
А чего они стекла оставили, убрали бы совсем, там на эскизах уже немного оставалось, сантиметров 10. И сзади места навалом, или для детей без кресел или для .. не знаю кого, лилипутов что ли. Не нравится мода мне эта стёкла минимизировать. ИМХО конечно.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Промолчу про внутренности, ибо тогда начнётся срач.
yaplakal.com