Писец конструктор... Развалится после любого ДТП. Людей не жалко ботанег?
Интересно с хуя ли такие выводы? Конечно если варят проволокой и на продажу, лишь бы сдыхаться поскорее - да, получается пиздец. А как ты по этим фото определил качественность сварки? Или может на заводе машину из цельного бруска стали вытачивают? Если делать на совесть, то может получиться лучше, чем с завода. Например там, где точечная сварка для экономии, хорошим мастером проваривается панель полностью. Получаем большую жесткость на кручение и лучше держит усилие на разрыв. Не везде это надо, но во многих местах на заводе на этом экономят. И чем ниже класс машины - тем сильнее экономят.
Я восстанавливал авто для себя, за цену еще одного такого же авто. Вваривали весь бок - 2 двери, часть пола, порог, две стойки. Весь кузов вытягивали. Машина проездила подо мной еще 6 лет, было даже ДТП. Так вот - после ремонта машина стала вести себя более собранно, ушли подруливания на высоких скоростях или поведение когда в поворот перед уже зашел, а зад еще думает а не поехать ли прямо. В салоне ни одного скрипа. Проблем со сходом-развалом или с управляемостью на высоких скоростях (на охуенно высоких) никакой. Через 6 лет эксплуатации ржавчина появилась только на задних арках и то думаю из за колес с меньшим вылетом, чем по заводу - т.к. грязь и камни с них попадали туда, куда не должны попадать.
Привыкай! Тут каждый кто пишет такие коменты о надёжности, невьебенный специалист, который может только по фоткам с ОДНОГО ракурса, определить качество сварки и скорость разваливания. Это сообщение отредактировал mrJoKeЯ - 26 сен 2012 в 17:45
Мне одному не дает покоя несоответствие? "мою машину на скорости около 80км\ч, после неудачного перестраивания на обгоне занесло: планирование около 200 метров, вылет в кювет глубиной около 4-5м рыбкой, клювом в землю, переворот на 180 градусов, задней частью крыши ещё раз в землю и ещё один переворот, по сути сальто через капот, встали на колеса"
Паря, да ты не 80, а минимум 140 шёл.
Повезло что легко отделался. Видимо дальше гонять будешь. И вот здесь начинается жопа...
до конца смотреть не буду ! чтоб этот мастер сам на током трансформере ездил машинку списать надо на металлом а не откачивать ! смотрю и удивляюсь блять это сколько зомбимобилей по дорогам России ездит? ГРОБ НА КОЛЁСАХ !
боюсь в следующей аварии в этой машине, мало кто останется в живых..
Попей валерьянки чтоль. У нас пол-страны ездят на машинах, которые, даже едва сойдя с конвейера, имеют более низкий уровень активной и пассивной безопасности, чем машина из этой темы.
Заебали уже восхищения над его отчётами, один блядь он такой рукодельник, а остальные тысячи сервисов по стране-говно! это всего лишь РАБОТА человека, и не самая лучшая с точки зрения этики-учавствовать в обмане следующего владельца машины
даже на фото куча косяков.. вы плять хотьбы тряпкой грязь вытирали когда грунтуете , у меня таких мастерских работ из 3 - 2, через 2-3 недели нахер отлетает ваша покраска кусками изза песочной пыли под грунтом/краской.
особенно на задней панеле + на крыльях под бампером + сами бампера в труднодоступных местах.. потом вылазит на видимую часть и вас облаживают матом..
и крышка багажника кривая нижнее ребро с правой стороны..
короче я хз почему вы все прётесь - но по факту стандартно рыночный ремонт ( для продажи).. яб кер такую машину после ремонта принял
Это сообщение отредактировал dexxUA - 26 сен 2012 в 19:47
autobotanik как всегда на высоте мастерства. Только вот последние посты подробностями ремонта не блещут. Типа как "Нарисовать сову очень просто. Рисуем овал и круг сверху. А затем рисуем остальную сову" .
Не проще было в Прибалтике праворукую англичанку заказать? Кстати, в вышеупомянутом регионе таких "ботаников" по 5 на квадратный километр. Но в любом случае в плане профессионализма - снимаю шляпу!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
всегда Поражает воображение проделанная работа над автомобилем. Главное самому не купить такой вот автомобиль. 
Если делать на совесть, то может получиться лучше, чем с завода. Например там, где точечная сварка для экономии, хорошим мастером проваривается панель полностью. Получаем большую жесткость на кручение и лучше держит усилие на разрыв. Не везде это надо, но во многих местах на заводе на этом экономят. И чем ниже класс машины - тем сильнее экономят. 
машинку списать надо на металлом 
а не откачивать ! смотрю и удивляюсь 
блять это сколько зомбимобилей по дорогам России ездит? ГРОБ НА КОЛЁСАХ 
!
Вот это голова и руки!! Я по первым фоткам подумал что в утиль пойдет, ан нет! 
yaplakal.com