Сижу.....читаю...вот мысли поперли......за прямые руки конечно зелень. Толком и придраться не к чему. Если не шаришь, то купишь. Вот только с точки зрения самого хозяина, а нафига это железку надо было восстанавливать. Видно же, что смысла нет, автомобильный труп. Очко не жим-жим?! на нем потом ездить. З.Ы. Проще продать по запчастям, и спать спокойно. Тем более на них сейчас цены в норме. Опять же доки и все такое. З.З.Ы. сам по молодости догнал джип. (нырнул под него при резком торможении) У меня салон мне вперед вышел. А так все отлично было....ну его нах..подумал я..и продал.....в сервис.....что дальше..я не в курсе.
Ну что сказать? Ну да молодцы, ну да руки не из жопы растут, ну да отлично сделали, НО.... Они же продадут то его как не битый и не крашенный какому-нибудь человеку, мягко говоря, не разбирающемуся в таких вещах. И хорошо если он будет ездить аккуратно и без проишествий. Но в жизни всякое бывает: а если выпадет ему попасть в серьезное ДТП? И разлетиться этот конструктор на такие же мелкие детали. Все эти сварные швы полетят к ебеням. И шансов выжить в таком корыте гораздо меньше чем в нормальном. Дак что в итоге: эти "золотые" ребята готовят капсулу смерти кому то? Спится то потом нормально по ночам?
Сколько ни пытался так и не смог понять какой вывод следует из твоих слов.
Битые машины не ремонтировать? Автосервисам зарабатывать только на полировке царапин? Или, может, проверять владельца по-базе "Порядочные граждане РФ 2012"?
Цитата
Дак что в итоге: эти "золотые" ребята готовят капсулу смерти кому то?
Ты про автоваз чтоле?
Это сообщение отредактировал Bifer - 26 сен 2012 в 15:35
Офигенно!!!!!!!!!! Только что обратил внимание, что это там где я машину мою, рядом с то ли лэндроверовским, то ли с рэнджроверовским сервисом!!!! мне на фокусе втором погнули (когда поднимали на лапы) кузов снизу. теперь знаю, куда нужно заскочить, чтоб вытянули.
За "правильные" руки, конечно, зачет!!! Но есть несколько нюансов: как то с мордой все очень быстро случилось, да и про подушки не сказано ни слова. Но, повторюсь, работа, конечно, на высоте, респект! На месте хозяина - сразу же на авторынок, ездить на таком чуде - не фен-шуй
и потом эта сучка кому нить достанется со словами: не бита, не украшена и соответственно не утопленник. страшно покупать б.у авто
Много друзей работает в салонах продаж новых авто, говорят бывает и новое авто собрано из кусочков. Салон деньги заплатил- автовоз попал в дтп, салон страховку получает, да еще и авто восстанавливает и как новое продает. При выборе авто надо быть очень внимательным, если сам не понимаеш в машинах, брать с собой знающих людей.
Писец конструктор... Развалится после любого ДТП. Людей не жалко ботанег?
Интересно с хуя ли такие выводы? Конечно если варят проволокой и на продажу, лишь бы сдыхаться поскорее - да, получается пиздец. А как ты по этим фото определил качественность сварки? Или может на заводе машину из цельного бруска стали вытачивают? Если делать на совесть, то может получиться лучше, чем с завода. Например там, где точечная сварка для экономии, хорошим мастером проваривается панель полностью. Получаем большую жесткость на кручение и лучше держит усилие на разрыв. Не везде это надо, но во многих местах на заводе на этом экономят. И чем ниже класс машины - тем сильнее экономят.
Я восстанавливал авто для себя, за цену еще одного такого же авто. Вваривали весь бок - 2 двери, часть пола, порог, две стойки. Весь кузов вытягивали. Машина проездила подо мной еще 6 лет, было даже ДТП. Так вот - после ремонта машина стала вести себя более собранно, ушли подруливания на высоких скоростях или поведение когда в поворот перед уже зашел, а зад еще думает а не поехать ли прямо. В салоне ни одного скрипа. Проблем со сходом-развалом или с управляемостью на высоких скоростях (на охуенно высоких) никакой. Через 6 лет эксплуатации ржавчина появилась только на задних арках и то думаю из за колес с меньшим вылетом, чем по заводу - т.к. грязь и камни с них попадали туда, куда не должны попадать.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
В общем все счастливы, кто с мозгами.
Таким лимиты надо давать а не зелень. 
Если делать на совесть, то может получиться лучше, чем с завода. Например там, где точечная сварка для экономии, хорошим мастером проваривается панель полностью. Получаем большую жесткость на кручение и лучше держит усилие на разрыв. Не везде это надо, но во многих местах на заводе на этом экономят. И чем ниже класс машины - тем сильнее экономят. 
yaplakal.com
SlegSpirt26 сен 2012 в 15:04