Lada 2180, новые изображения

В России, из-за этого автовазовского #овна, цены на иномарки стабильно высоки. Для стимуляции местных аборигенов-потребителей к покупке #овна. )

Выглядит не плохо, но как я уже неоднократно писал в отношении вазовской техники - все упирается в качество сборки и надежность.
Я лично, не готов тратить деньги на автомобиль, в котором не уверен, что он без серьезных поломок проездит в течении 3х лет.

Цитата (tor8106 @ 4.06.2014 - 09:17)

а на выходе всё равно получим...

хватит гнать, что калина - гуано. нормальная машина за свои деньги.
не реклама. сам на пассате езжу. просто знаю.

Вполне реальный и годный дизайн, а ля хендай! Давно в таком кузове выпускать нужно было. Другой разговор о внутренней составляющей, хотя как альтернатива старому проблемному немцу за эти деньги может и сойти!

На картинке красиво выглядит, но потом в процессе производства начнут унифицировать детали и окажется что например двери очень хорошо от гранты подходят, а салон от калины. Не верится что смогут действительно выпустить с конвеера конфетку.

Цитата (Den318 @ 4.06.2014 - 11:26)

VrnTazik Флюенс она напоминает. Флюенс... И Скорее там 70% будет именно от Флюенса.

Дай то... чтобы было там от Флюенса) но тогда она будет стоить совсем другие деньги) Скорее всего насуют в этот кузов устаревшего дерьма со складов....

кончайте машины красивые делать, а то немцы да японцы куда свои продавать будут?!)) вообще красавица, что с ауди 3 новой 4-х дверкой и хюндаем каким нибудь навеевает, фото в шутку неужели будет чтото новое?))

Что-то они все одинаковые стали, хер отличишь от нового мерса А или Сеата.

без АКПП, без шумки, без ксенона, без подушек, без усилителя и так далее

350 штук? Минимум 500-600. Гранта 350 сейчас стоит...

Цитата (Souschili @ 4.06.2014 - 11:31)

Вот объясните мне. Почему? Как то с одним парнишкой у нас завязался разговор . Я ему говорю  . Да нормальная у лады цена , за новую нормально . Он отвечает(к стати он тачки с Японии таскает) . Смотри сюда. заходит на сайт японского нового авто . И я вижу что машина такого же класса , даже выше. Стоит дешевле чем у нас  . НОВАЯ В ЯПОНИИ. С нашими зарплатами . сырьём и т.д. КАК?   Мне не особо важно как она выглядеть будет . Потому что они теперь все одинаковые мыльницы. А вот что будет внутри? Двигатель, подвеска, металл . А не сенсорный дисплей и ещё мало важная хуйня на которую они ориентируются .  Субарувод)

Тогда контрольный выстрел тебе в голову http://www.ebay.com/sch/Cars-Trucks-/6001/...?rt=nc&LH_BIN=1
Посмотри сколько тачки стоят в Америке.
Это сообщение отредактировал jfrost - 4 июн 2014 в 10:52

Новый автомобиль Будет прост в ремонте !… ого,они зарание предупреждают,что сразу придётся ремонтировать !

Шпионское фото Lada vesta

1.

Непонятно что тут обсуждать на 8 страницах, когда есть только картинка, (даже не фото, а картинка, т.е. концепт)и ориентировочная стоимость..

фото №2

Абс, есп, ебд, подушки безопастности, гур, 4х зонный климат контроль, круиз контроль, парктроник, датчик дождя, датчик света и многое другое Никогда! Повторяю Никогда на ней не стояли

фото №3

Цитата (CS98rus @ 4.06.2014 - 10:28)

После того как железно обещали выпускать такое, потом тихонько похоронили как то не верится.

Поддерживаю, ладу x-ray вообще уже лет 10 возят по салонам... Поднимают кучу шума и в итоге ничего нового. К примеру производственный цикл европейца, имеется в виду обновление модели, 4-5 лет.

Красиво! на форд мондео похож очень мордашкой! а мондюки давно нравятся!!!! Так что как дешевый заменитель сойдет!

в дагестанской комплектации с обрезаными пружинами не меньше 500 тыс

А вдруг получиться? ))))

Опять все слизали!

Некоторые характеристике Лада Веста взятые с дрома.

Колесная база «Весты» достигнет 2620 мм — на 120 мм больше аналогичного параметра Lada Priora (2492 мм). Колея нового автомобиля выросла до 1520 мм (у «Приоры» — 1410/1380 мм). В основу силового каркаса Vesta легли разработки ныне свернутого «проекта С». По данным издания, жесткость кузова новинки на кручение достигнет 15 000 Нм/град.
Передняя подвеска автомобиля будет полностью оригинальной — используется схема с L-образными рычагами, новыми поворотными кулаками и кастором (уголом продольного наклона оси поворота колес автомобиля) в 5 градусов. Подвеска смонтирована на подрамнике, на котором также размещены точки опоры силового агрегата и рулевая рейка с электроусилителем (установлен на рулевой вал). Оставшиеся точки опоры находятся на лонжеронах.

Рулевое управление и заднюю полузависимую подвеску (усиленную и рассчитанную на иную колею) «Веста» унаследует от Renault Megane.

Новинка получила множество деталей от автомобилей альянса Renault-Nissan, в том числе компоненты от нового Renault Logan и от некоторых моделей Nissan.

Отметим, что «Веста» станет первым российским автомобилем с регулировкой рулевой колонки по вылету, а не только по наклону. Данная опция будет доступна во всех комплектациях, кроме самой доступной.

Фото №4

Если качество будет тоже Тазовское, то спасибо, не надо.



Поклонники тазов негодуют.
Это сообщение отредактировал DevilMan - 4 июн 2014 в 11:16