Та же трансмиссия, тот же ППП. Советую в качестве аналога.
Ой-ой, как ты сильно ошибаешься. Первый-второй кузов да, аналоги. Третий уже все.
Ты в своём уме? Первая-вторая классический внедорожник. Та что на фотке - полный аналог. Разница только в том, что понижайка включается одновременно с межосевой блокировкой, а на шниве отдельно.
ТС какую то хню наплел.. Да ломается..но "застревает чаще других" это оборжатся.. Владею шестой год. В говнах постоянно так как деревня. Застрял за это время один раз!
Если ты застрял за 6 лет один раз. значит ты в говнах не был))
ТС какую то хню наплел.. Да ломается..но "застревает чаще других" это оборжатся.. Владею шестой год. В говнах постоянно так как деревня. Застрял за это время один раз! Наехал пузом на замерзший сугроб и вывесился. Заменил за это время-генератор+акум., "штаны" и мотор подьемника стекла вод. двери.
Если ты мало застревал, зничит мало катался по говнам. Сам езжу на патре и каждую неделю стабильно где нибудь да засяду, причем что вылезти можно только с лопатой и джеком XD
С этим автомобилем слово комфорт и рядом не стоит. Не для комфорта повозка. И это не стоковый авто с его слабым и прожорливым движком. Про средства безопасности я вообще промолчу... Жорик в свое время хорошо рассказал про сток. Не смотрите на его понты, за ними много верных слов
Когда читал про нивы, многие говорили о том, что двиг не тянет, при этом прожорлива. А у ТС вот Оплевский двиг, может потому у него исключительно положительные эмоции? Да и обслуживание этого двигателя уже по иномарочным ценам идет, а ТС говорит про дешевое обслуживание...
Читаю комменты и охереваю в очередной раз. Народ упорно втирает о том, что Нива лучше Шнивы в плане проходимости.
Вы прежде чем такую ахинею писать хоть бы уточнили немного о различиях в ходовой и подвеске. А различий нет! У них некоторые детали маркируются иначе, некоторые у Шнивы побольше миллиметров на 5 и все.
Так что обе машины по проходимости - одинаковые, т.е. абсолютно!
Ну а в плане комфорта Шнива лучше конечно.
Прежде чем писать такую ахинею - задумайтесь. Не все решается подвеской и ходовой. Трехдверка короче на 20 см и немного уже. Так же у нее колесная база короче... Дорожный просвет немного выше... так что и проходимость будет выше даже при тех же запчастях в подвеске и ходовой.
Подтверждаю проходимость и выносливость. Один из могикан на раме, с блоком и понижайкой. Мы еще приподняли на 4 см - меньше чиркает, пролезает очень достойно!
У этой СГВН уже нету рамы, где вы там ее увидели? У Сузуки один рамник остался - это Джимни. А рамы на СГВ закончились в 2005 году. Как раз такая, из последних, 2005г, рамная у меня и была. Но зато у СГВ был парт-тайм. А у СГВН - ППП.
Ну рамы полноценной конечно нет, но некое подобие (которое маркетологи назвали интегрированной рамой) имеется. Уж незнаю на сколько эта вещь облегчает жизнь на бездоре.
Та же трансмиссия, тот же ППП. Советую в качестве аналога.
Ой-ой, как ты сильно ошибаешься. Первый-второй кузов да, аналоги. Третий уже все.
Ты в своём уме? Первая-вторая классический внедорожник. Та что на фотке - полный аналог. Разница только в том, что понижайка включается одновременно с межосевой блокировкой, а на шниве отдельно.
Хоть матчасть изучил бы.
Посмотри внимательно на свой "внедорожник" сзади, на задние рычаги и попробуй засунуть под них пачку сигарет. Вот предел твоей проходимости, т.е. как у обычной пузотерки. Ну и на диагоналку встань, посмотри ход подвески. Матчасть У меня все эти машины практикой проверенны.
Машина гымно редкосное, даже после доработки напильником. Со штатными блокировками если вывешены 2 колеса ппц никто никуда не едет. Старенький 4runer в 100 раз круче и собран прямыми руками. А еще бесят шевыводы которые продают свои тезики и дают объявления в раздел иномарки, пля обститесь какая нах иномарка ИМХО...
300UQ за смену статуса?!Ну и цены у вас! • На сайте 15 лет
1
Цитата
Ну рамы полноценной конечно нет, но некое подобие (которое маркетологи назвали интегрированной рамой) имеется. Уж незнаю на сколько эта вещь облегчает жизнь на бездоре.
Интегрированная рама - это лонжероны, чуть помощнее, чем обычные)))
И. кстати, насчет полного аналога ты неправ. Парт-тайм и фулл-тайм - это-таки две большие разницы!
рехдверка короче на 20 см и немного уже. Так же у нее колесная база короче... Дорожный просвет немного выше... так что и проходимость будет выше даже при тех же запчастях в подвеске и ходовой.
Не все понимают весь кайф от езды на честном полном приводе, конечно.
У Нивы разве полный привод на все колёса? Прям даже если самоблоки не ставить? Ну. Вы, батенька и заливааать! Или Вы про кайф, когда только одно колесо из 4 крутится?
У Нивы если чо, межосевой дифференциал специальным рычажком блокируется. В стоке.
Это сообщение отредактировал navi89abros - 17 фев 2015 в 13:07
2.0 механика awd, еще ГБО стоит, едет очень бодро, в говнах пока не лазил, но снеговую кашу гребет здорово.
ДВС хороший, надежный. Понижайка то есть? Меня в свое время знакомые установщики ГБО (очень крутые спецы в нашем городе) отговорили ГБО на атмосферник ставить. С их слов на турбовый очень гуд, на атмосферник нет. Правда тогда 2-3 поколение ставили. Может сейчас что изменилось.
Есть. ГБО в ближайшее время повезу на диагностику, для личного спокойства, из недостатков отмечу очень слабую динамику, лошадей 30 по ощущениям теряет, на загруженной или в городе тяжело ездить, поэтому включаю только на трассе, расход пока 13-15 литров газа, может еще не привык спокойно ездить, но даже так экономия по сравнению с бензином около 30 процентов, т.е. грубо на 700 рублей на бензине проеду 200 км, на газе 300
Та же трансмиссия, тот же ППП. Советую в качестве аналога.
Ой-ой, как ты сильно ошибаешься. Первый-второй кузов да, аналоги. Третий уже все.
Ты в своём уме? Первая-вторая классический внедорожник. Та что на фотке - полный аналог. Разница только в том, что понижайка включается одновременно с межосевой блокировкой, а на шниве отдельно.
Хоть матчасть изучил бы.
Посмотри внимательно на свой "внедорожник" сзади, на задние рычаги и попробуй засунуть под них пачку сигарет. Вот предел твоей проходимости, т.е. как у обычной пузотерки. Ну и на диагоналку встань, посмотри ход подвески. Матчасть У меня все эти машины практикой проверенны.
Объясни почему ты пишешь что первая-вторая витара - аналог нивы/шнивы, если они рамники с подключаемым передком и на раме, а нива с ППП и без рамы.
Ты ж на элементарных вещах сыпишься. Какая практика у тебя может быть?
Товарищу с постом про сузуки тоеты и прочее и что нивоводы пытаются задеть - отвечаю! Речь идет промашины для ПОВСЕДНЕВНОЙ жизни, а не про подготовленные тоеты, сузуки и прочие котлеты и иже с ними. Я же говорю Вам про машину - городскую и стоковую. Соответственно, не надо мне фоток тойоты в полете, выпуска начала 90. Давайте говорить про машину, на которой мы ездим на работу и возим девушку в кино.
А для наглядности фото машины отца.
альтернативы? их есть у меня! пересел как раз с обычной нивы. про динамику со стоковым 4,7 и проходимость на неразрезных мостах с блокировками сказать? ;)
Это сообщение отредактировал Serje - 17 фев 2015 в 13:10
Не все понимают весь кайф от езды на честном полном приводе, конечно.
У Нивы разве полный привод на все колёса? Прям даже если самоблоки не ставить? Ну. Вы, батенька и заливааать! Или Вы про кайф, когда только одно колесо из 4 крутится?
У Нивы если чо, межосевой дифференциал специальным рычажком блокируется. В стоке.
Это если он не заржавел, и тросик не отвалился. А если рабочий - будешь стоять, шлифовать двумя колёсами - это да, на много лучше.
Добавлено в 13:12
Цитата (Vitalem @ 17.02.2015 - 13:05)
И. кстати, насчет полного аналога ты неправ. Парт-тайм и фулл-тайм - это-таки две большие разницы!
Да где ж вы это берёте? В википедии появилась кривая статья про витару? Вы трансмиссию последней витары видели хотя-бы на картинке?
Если посмотреть в профиль - можно увидеть свисающую раздатку.
Проходимость начинается от 32 колес, и принудительных блокировок в обоих мостах. Тогда открываются интересные дороги.
Все что ниже - за редким исключением просто на слякотной грунтовке с лужами машину испачкать и фоточку повесить. Ну или заехать туда, где машина физически ехать не может и героически ебаццо))
300UQ за смену статуса?!Ну и цены у вас! • На сайте 15 лет
0
Цитата (atari2600 @ 17.02.2015 - 13:10)
Цитата (navi89abros @ 17.02.2015 - 13:07)
Цитата (solod134 @ 17.02.2015 - 15:31)
Цитата
Не все понимают весь кайф от езды на честном полном приводе, конечно.
У Нивы разве полный привод на все колёса? Прям даже если самоблоки не ставить? Ну. Вы, батенька и заливааать! Или Вы про кайф, когда только одно колесо из 4 крутится?
У Нивы если чо, межосевой дифференциал специальным рычажком блокируется. В стоке.
Это если он не заржавел, и тросик не отвалился. А если рабочий - будешь стоять, шлифовать двумя колёсами - это да, на много лучше.
Добавлено в 13:12
Цитата (Vitalem @ 17.02.2015 - 13:05)
И. кстати, насчет полного аналога ты неправ. Парт-тайм и фулл-тайм - это-таки две большие разницы!
Да где ж вы это берёте? В википедии появилась кривая статья про витару? Вы трансмиссию последней витары видели хотя-бы на картинке?
Если посмотреть в профиль - можно увидеть свисающую раздатку.
Ну-ка, расскажите-ка, каким боком вас спасет МЕЖОСЕВОЙ диф при полном диагональном вывешивании? Или мы по-разному понимаем, что такое диагональное вывешивание?
Это сообщение отредактировал Vitalem - 17 фев 2015 в 13:16
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
У меня все эти машины практикой проверенны.
, японских кроссов пучок можно выкинуть 
yaplakal.com