О. А с нормальными колёсами оно даже сносно смотрится...
На дисках не должно быть изоленты! Только мясо!
Дада, на этом мясе попробуй в поворот войти. Или переставку сделать
Добавлено в 18:17 Еще бы эти мясокары, помимо внешности, умели хоть немного рулиться и хоть чуть-чуть тормозить, им бы почти не было цены (почти - потому как с безопасностью у них тоже чуть хуже, чем никак) :) Как не давалось американцам делать автомобили, так и не дается, за очень редкими исключениями.
Если бы евро-суперы стоили, как мышца - хуй бы с ними! В ТО время!
А на изоленте сделай спурт на драг-стрипе! Пизда изоленте.
Если бы еврокары могли бы кроме "рулиться и тормозить" ускоряться так весело
Как не давалось европе и узкоплёночным делать драг - так и не даётся. Без исключений, чувак!
Не путай длинное с толстым - каждому своё. И здесь - про эру мышц.
А не про достижения узкоплёночных в технологиях. И не про рульку Феррари и Мазерати (OSCA не забыл). И уж тем более не про снобов с Туманного - хуя мы типы - ебашим из дерева охуенно рулящий ископаемый пиздец за стопиццот тыщ фунтов.
Тут - про ЭРУ СУМАСШЕСТВИЯ! Про 7 и более литров. Про звук и ускорение на драг-стрипе!
Специальное пояснение для детей природы: 1. Пост о muscle-cars. 2. Автомобилях, дающих покупателю дохуя мощности, стильный кузов и ускорение на прямой. Это их конь (даже не конёк)! 3. Всё выше указанное продавалось по цене, доступной тамошним успевающим студентам. 4. Всё выше указанное не требовало специального заказа, а стояло в шоу-румах дилеров (за исключением чисто гоночных аппаратов) 5. На ЭТОМ можно было безбоязненно ездить по дорогам общего пользования, не имея гоночной лицензии супермена и при наличии обычных мозгов. 6. В ЭТОМ можно было ОЧЕНЬ быстро возить девушек, не складывая их вчетверо в бардачок по одной за поездку! 7. ЭТО ВСЁ ВКУПЕ ДАВАЛО УДОВОЛЬСТВИЕ, ДОСТУПНОЕ ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ МНОГИМ!
Это всё ЭРА СУМАСШЕСТВИЯ! Её не вернуть, но она была. И можно о ней вспомнить.
Это сообщение отредактировал HotrodZ - 13 мая 2015 в 21:35
Дада, на этом мясе попробуй в поворот войти. Или переставку сделать
Ну, можно же хотя бы край обода в цвет резины закрасить, уже не так уёбищно выглядеть будет ) Ну, при всех её достоинствах на трассе эстетически изолента - ну полный же пиздец, абсолютный же.
Ну, при всех её достоинствах на трассе эстетически изолента - ну полный же пиздец, абсолютный же.
А облитый металликом и поставленный на "арбузы", обутые в изоленту аппарат, времён мяса и огромных литров - это пиздец втройне. Старуха-травести в крашеном силиконе, а не Любовь Орлова!
Это сообщение отредактировал HotrodZ - 13 мая 2015 в 21:43
А на изоленте сделай спурт на драг-стрипе! Пизда изоленте.
Если бы еврокары могли бы кроме "рулиться и тормозить" ускоряться так весело
Как не давалось европе и узкоплёночным делать драг - так и не даётся. Без исключений, чувак!
Не путай длинное с толстым - каждому своё. И здесь - про эру мышц.
А не про достижения узкоплёночных в технологиях. И не про рульку Феррари и Мазерати (OSCA не забыл). И уж тем более не про снобов с Туманного - хуя мы типы - ебашим из дерева охуенно рулящий ископаемый пиздец за стопиццот тыщ фунтов.
Тут - про ЭРУ СУМАСШЕСТВИЯ! Про 7 и более литров. Про звук и ускорение на драг-стрипе!
Надо - запили про Морганы или про Хондо-Тойоты.
Не пизда. Ок, 13.1 на квоттере в стоке - далеко не всем мясокарам такое дано, ой далеко. При этом всего 4.2 литра. Про эру сумасшествия? Ну ок, E-type Double Six смотрит на эти ваши сумасшествия как... Свысока в общем-то смотрит :) И на драг стрипе и по звуку... Единственный плюс янки танков это цена. Но взамен уродливые салоны, никакущая управляемость и ноль безопасности.
Добавлено в 21:48
Цитата (BattlePorQ @ 13.05.2015 - 21:36)
Цитата (JagXJ @ 13.05.2015 - 18:15)
Дада, на этом мясе попробуй в поворот войти. Или переставку сделать
Ну, можно же хотя бы край обода в цвет резины закрасить, уже не так уёбищно выглядеть будет ) Ну, при всех её достоинствах на трассе эстетически изолента - ну полный же пиздец, абсолютный же.
Значит у нас разные понятия об эстетике. Мизерный диск с резиновым пончиком - вот это пиздец :)
Это сообщение отредактировал JagXJ - 13 мая 2015 в 21:49
Про эру сумасшествия? Ну ок, E-type Double Six смотрит на эти ваши сумасшествия как... Свысока в общем-то смотрит :) И на драг стрипе и по звуку...
Ну так сколько стоил И-тайп, и сколько ГТО, наприер?
Добавлено в 21:55
Цитата (JagXJ @ 13.05.2015 - 21:48)
Единственный Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. янки танков это цена. Но взамен уродливые салоны, никакущая управляемость и ноль безопасности.
Да мне что-то кажется, шансов выжить в том же И-тайпе примерно стоько же в равных условиях. Хотя рулится он, говорят, конечно да. Зато тесный )
Не пизда. Ок, 13.1 на квоттере в стоке - далеко не всем мясокарам такое дано, ой далеко. При этом всего 4.2 литра. Про эру сумасшествия? Ну ок, E-type Double Six смотрит на эти ваши сумасшествия как... Свысока в общем-то смотрит :) И на драг стрипе и по звуку... Единственный плюс янки танков это цена. Но взамен уродливые салоны, никакущая управляемость и ноль безопасности.
Пара-тройка вопросов:
1. Куда это свысока смотрит? 2. Серийный салон при отсутствии салона как такового - достижение? Где в E-type то, что называется "салон"? 3. Звук - каждому своё. Пиндосская восьмёрка жжот. 4. Два карлика в кокпите (мехвод и штурман) - это же мечта, не так ли? 5. Тираж - будем мерять тысячами Ягуаров, или сотнями тысяч других, танков, на выбор? 6. Цена - вопрос закрыт, не открываясь.
И ГДЕ здесь БЛЯТЬ ИЗОЛЕНТА???
Чисто гоночный lightweight E-Type
Это сообщение отредактировал HotrodZ - 13 мая 2015 в 22:09
1. Куда это свысока смотрит? 2. Серийный салон при отсутствии салона как такового - достижение? 3. Звук - каждому своё. Пиндосская восьмёрка жжот. 4. Два карлика в кокпите (мехвод и штурман) - это же мечта, не так ли? 5. Тираж - будем мерять тысячами Ягуаров, или сотнями тысяч других, танков, на выбор? 6. Цена - вопрос закрыт, не открываясь.
И ГДЕ здесь БЛЯТЬ ИЗОЛЕНТА???
Чисто гоночный lightweight E-Type
1. На динамику мясокаров 2. Ок, поциент упертый. XJ Double Six, enough said ;) 3. Ничего нет лучше, чем звук I6 или V12, это самые гармоничные двигатели и они издают самые прекрасные звуки. 4. Ок, повторюсь про XJ Double Six, Series1-3 на выбор ;) 5. Если нравится быть "как все" - вэлкам ту зе янкитанкихэндджобфансклаб :) 6. А. Презервативы "Гусарские" тоже лучше Дюрекса - они же дешевле? ;)
Вот http://2.bp.blogspot.com/-65I_0onTCCs/U_YP...-4%2Baction.jpg Простое сравнение соотношения типичных профилей шин на янкитанках и на нормальных авто даст ответ. А дорога расставит все на места. При профиле, большем, чем 255/35/R20 на более менее активном рулении эти ваши бублики плывут и делают крайне тяжелым удержание авто даже в пределах полосы. Устриц ел, у меня янкитанков было порядочно, все еще с ужасом вспоминаю.
При профиле, большем, чем 255/35/R20 на более менее активном рулении эти ваши бублики
Это пиздец, товарищи...
Ещё раз - четверть сука мили. Прямой отрезок. Покажи мне хотрод на изоленте, ёбаный насос! Дрэгстер на изоленте покажи! Это всё выросло из дури 45...70.
И кто, блядь, ставил в серии R20 в 60-е, бля, А??
Ну смотри же, блядь, о чём пост! Для начала.
Это сообщение отредактировал HotrodZ - 13 мая 2015 в 22:28
HotrodZ-то,что ты представил на фото ни какого отношение к "мускулам" не имеет.Это спорткары. Эта тема понятна будет для людей,хоть как-то понимающих специфику американского автопрома.И тогда и сейчас. Эта страна,где у человека,обычно 2 и более автомобиля. У среднего класса имею в виду.Это "заряженный" мустанг...и литровая хонда.Или F500 форд и еще какой "микрик"....Это норма.И выехать раз в неделю прокатиться по хайвею-а дороги у них не наши,а прямые как стрелы...... И технически эти машины продуманы на 100%.И тормоза и развесовка и управляемость.По той причине,что за отлетевшее колесо компания производитель будет всю жизнь выплачивать потерпевшему аварию или его родственникам.Это не наши жигули..... И американцы не дураки .Все,что касаемо денежных идей и их воплощений-это у них на уровне. И что до управляемости.....довелось мне один раз проехаться(правда у нас в Минске-приятель приезжал из Москвы на какой-то слет,или пробег года 3 назад) на импале....По нашей"олимпийке" шел под 150 миль в час.....Как влитая дорогу держит.Оттормаживается без юза..... В общем...за тему спасибо!
на импале....По нашей"олимпийке" шел под 150 миль в час.....Как влитая дорогу держит
Ну, значит Импала очень далека от стока. Ибо даже самая жирная Импала с L72-м мотором не поедет быстрее 120 миль. И на этих 120, боюсь, только по прямой. Ну, или в зависимости от коробки, вытянет и 130, но до сотни километров в час будет разгоняться не 6, а 10 секунд, тут на выбор )
HotrodZ-то,что ты представил на фото ни какого отношение к "мускулам" не имеет.Это спорткары. Эта тема понятна будет для людей,хоть как-то понимающих специфику американского автопрома.И тогда и сейчас. Эта страна,где у человека,обычно 2 и более автомобиля. У среднего класса имею в виду.Это "заряженный" мустанг...и литровая хонда.Или F500 форд и еще какой "микрик"....Это норма.И выехать раз в неделю прокатиться по хайвею-а дороги у них не наши,а прямые как стрелы...... И технически эти машины продуманы на 100%.И тормоза и развесовка и управляемость.По той причине,что за отлетевшее колесо компания производитель будет всю жизнь выплачивать потерпевшему аварию или его родственникам.Это не наши жигули..... И американцы не дураки .Все,что касаемо денежных идей и их воплощений-это у них на уровне. И что до управляемости.....довелось мне один раз проехаться(правда у нас в Минске-приятель приезжал из Москвы на какой-то слет,или пробег года 3 назад) на импале....По нашей"олимпийке" шел под 150 миль в час.....Как влитая дорогу держит.Оттормаживается без юза..... В общем...за тему спасибо!
Э-эх. Пост о muscle-cars 60...70-х годов. Мне они нравятся. Это красиво, мощно и вкусно.
Останусь при своих. Не пасую - висты мои!
Скоро о культуре хотроддинга пост запилю - и уж попробуйте тогда про Хонды-Опели-Ниссаны-Ягуары (простите меня, дамы) что-то сказать.
"Сверхнадёжный" англосаксонский V-12 - раз (Jaguar / Daimler) Это седан о 4-х дверях - два
Напомнить про Facel Vega ?
Имел такое ведро в 90е..... До сих пор с ужасом вспоминаю. У него бля.... .постоянно что то отваливалось и ломалось! Да, V12выглядит солидно,но великой дури я там в упор не увидел! Управляемость? НЕ...не знаю .... Правда бенз жрал как не в себя.... BMW 750 этому ведру шансов вообще не оставляет,никаких. Когда продал- напился от радости....
Серия Х-300. Год или 95й или 96й. Не помню точно. Но воспоминания самые отрицательные. А когда проехался на Мерине CL500(W140) то понял,что англичан не люблю....
HotrodZ-то,что ты представил на фото ни какого отношение к "мускулам" не имеет.Это спорткары.
Гхм. Ну, как бы Road Runner, Chevelle SS или Charger - явно имеют к muscle непосредственное отношение, как яркие представители ) Согласен, Camaro и прочие Мустанги - да, пони. Хотя, какой-нибудь Босс 429 - чем не muscle? ЗЫ. А спорткаров у них в то время серийных, считай, один Корвет и был. Ну, Кобра ещё, если её серийной считать.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Тот-же GTO, как и все A-boy, рамный, а это полный пизнец безопасности.
.постоянно что то отваливалось и ломалось! Да, V12выглядит солидно,но великой дури я там в упор не увидел! Управляемость? НЕ...не знаю .... 
yaplakal.com