Сидел в так называемой модели 15 года, из нового я там увидел крутилку переключения привода....До этого был рычаг. Сидишь как в камазе(старом), пластик отвратительный, рычаг переключения кривая кочерга(спрятанная под кожаной юбкой), посадка как на табуретке....взял бы, если бы стоил 400к, но он стоит 1 лям (двигло дизель сканья). Можете мне говорить, что там и за 600 есть, но если за 1 лям такое , то не знаю что там за 600.....Машина для любителей.... Миинусят любители покатушек????? Мб для вас эти дрова и подходят, убивать и тюнить не жалко, но для каждодневной езды это ковно.....
О, сразу видно, чел видел патриот тока на картинке. Т.к. пластик там очень даже ничего, сейчас у мну иножыпп (форд эксплорер 2007), так в нем пластик хуже. Посадка в патре очень удобная (но не как в седанах ессесно:). Кочерга прямая, стОит он далеко не лям и двигла скании там отродясь не было, там змз-шный дизель:)))
Дизель барахло. Сложный, шумный, вибронагруженный. Низкий ресурс и качество.
Может тогда скажешь сколько стоит маховик сцепления на Патриот? Я скажу-40 тыр, я прочитал на профильном и прихуел. На мой Шисятый Патрол он тоже столько стоит. Только мой реально вечный, а Патриотовский, судя по отзывам не очень надежный.
Также представители завода отметили появление пневмоупоров капота и бескаркасных щёток стеклоочистителей
Вот это да! Скоро УАЗ круче Кукурузеров станет.
УАЗ только вступает на тропу автомобилей для широкой аудитории, Крузак уже давно стал автомобилем имиджевым. Превратившись из классного внедорожника в автомобиль для роскошной езды и перевозки блондинок с завышеным самомнением и чиновников. Фотографии первых кукурузников постить не буду, в нете их полно. Да, сборка УАЗов - это жесть, но их не боги собирают, а люди, которыми просто управлять не могут.
у меня знакомый, несколько лет назад купил НОВЫЙ патриот. Через месяц загнал в сервис, где этому патриоту провели ряд доделок: докрутили гайки, заменили некоторые детали, кое где подкрасили и так по мелочи. После этого проблем с машиной не было. Может машина и хорошая, но СУКА, когда у нас научатся НОРМАЛЬНО собирать машины?
Ну блин. Инструкция по эксплуатации. ТО-0 через 2500 км. Обкатка там и протягивают все. Знакомый загнал в сервис. Регламент такой. Дальше все ТО, с интервалом 10 тыс. км.
Добавлено в 14:35
Цитата (Boojum @ 21.08.2015 - 01:13)
У меня шеф ездил на стандартном уазике, но с дизелем и коробкой от джипа Toyota. Хрен его знает, как удалось зарегистрировать его в ГАИ, но факт остаётся фактом. Ещё и звёздочки на двери рисовал трафаретом. Ну, в смысле, кого сегодня помял. Кто не в курсах - помять какой-либо зарубежной машиной советский уазик - это нереально. Там броня как у танка. Не он, но похожий просто навскидку:
Хуле проблем с регистрацией. Движок уже давно не номерной агрегат. Замена ПТС и все.
Также представители завода отметили появление пневмоупоров капота и бескаркасных щёток стеклоочистителей
Вот это да! Скоро УАЗ круче Кукурузеров станет.
УАЗ только вступает на тропу автомобилей для широкой аудитории, Крузак уже давно стал автомобилем имиджевым. Превратившись из классного внедорожника в автомобиль для роскошной езды и перевозки блондинок с завышеным самомнением и чиновников. Фотографии первых кукурузников постить не буду, в нете их полно. Да, сборка УАЗов - это жесть, но их не боги собирают, а люди, которыми просто управлять не могут.
Так зачем покупать за 800 тык рублей автомобиль сомнительного качества, собранный некомпетентными людьми? Только за спекулятивное название "Патриот"? Или вы готовы поддержать рублем Швецова Вадима Аркадьевича - генерального директора ОАО "УАЗ" и одновременно его владельца и владельца группы компаний Соллерс? Что-то мне подсказывает, что он ездит не на продукции своего заводика...
Это сообщение отредактировал Saladine - 21 авг 2015 в 14:42
Также представители завода отметили появление пневмоупоров капота и бескаркасных щёток стеклоочистителей
Вот это да! Скоро УАЗ круче Кукурузеров станет.
УАЗ только вступает на тропу автомобилей для широкой аудитории, Крузак уже давно стал автомобилем имиджевым. Превратившись из классного внедорожника в автомобиль для роскошной езды и перевозки блондинок с завышеным самомнением и чиновников. Фотографии первых кукурузников постить не буду, в нете их полно. Да, сборка УАЗов - это жесть, но их не боги собирают, а люди, которыми просто управлять не могут.
Так зачем покупать за 800 тык рублей автомобиль сомнительного качества, собранный некомпетентными людьми? Только за спекулятивное название "Патриот"? Или вы готовы поддержать рублем Швецова Вадима Аркадьевича - генерального директора ОАО "УАЗ" и одновременно его владельца и владельца группы компаний Соллерс? Что-то мне подсказывает, что он ездит не на продукции своего заводика...
А чего нового с салона на гарантии, рамного и с мостами с салона можно взять за 800 тыс.? Ну кроме Патра? При равных габаритных размерах?
Также представители завода отметили появление пневмоупоров капота и бескаркасных щёток стеклоочистителей
Вот это да! Скоро УАЗ круче Кукурузеров станет.
УАЗ только вступает на тропу автомобилей для широкой аудитории, Крузак уже давно стал автомобилем имиджевым. Превратившись из классного внедорожника в автомобиль для роскошной езды и перевозки блондинок с завышеным самомнением и чиновников. Фотографии первых кукурузников постить не буду, в нете их полно. Да, сборка УАЗов - это жесть, но их не боги собирают, а люди, которыми просто управлять не могут.
Так зачем покупать за 800 тык рублей автомобиль сомнительного качества, собранный некомпетентными людьми? Только за спекулятивное название "Патриот"? Или вы готовы поддержать рублем Швецова Вадима Аркадьевича - генерального директора ОАО "УАЗ" и одновременно его владельца и владельца группы компаний Соллерс? Что-то мне подсказывает, что он ездит не на продукции своего заводика...
А чего нового с салона на гарантии, рамного и с мостами с салона можно взять за 800 тыс.? Ну кроме Патра? При равных габаритных размерах?
Вы серьезно такой упертый? Я Вам говорю, что "телега говно", а Вы мне что "зато лошадь с белым хвостом"! Причем тут рама и мосты - я Вам говорю, что качества нет, что это "продукт ненадлежащего качества", впариваемый покупателям почти за 800 тысяч рублей. Вы меня явно не слышите.
Причем тут рама и мосты - я Вам говорю, что качества нет, что это "продукт ненадлежащего качества", впариваемый покупателям почти за 800 тысяч рублей. Вы меня явно не слышите.
Дык критиковать каждая кухарка может. Ваши предложения в студию, как сделать качество как у крузера, но по цене уазега? Тока еще учти, что объем продаж у УАЗа мизерный и кредиты для развития бизнеса стоят овердохуа:) Если сможете предложить, то Вы офигенный управленец, любой крупный автопроизводитель с удовольствием возьмет вас в том-менеджмент:)
Это сообщение отредактировал DmitryDS - 21 авг 2015 в 16:05
у меня знакомый, несколько лет назад купил НОВЫЙ патриот. Через месяц загнал в сервис, где этому патриоту провели ряд доделок: докрутили гайки, заменили некоторые детали, кое где подкрасили и так по мелочи. После этого проблем с машиной не было. Может машина и хорошая, но СУКА, когда у нас научатся НОРМАЛЬНО собирать машины?
Ну блин. Инструкция по эксплуатации. ТО-0 через 2500 км. Обкатка там и протягивают все. Знакомый загнал в сервис. Регламент такой. Дальше все ТО, с интервалом 10 тыс. км.
Добавлено в 14:35
Цитата (Boojum @ 21.08.2015 - 01:13)
У меня шеф ездил на стандартном уазике, но с дизелем и коробкой от джипа Toyota. Хрен его знает, как удалось зарегистрировать его в ГАИ, но факт остаётся фактом. Ещё и звёздочки на двери рисовал трафаретом. Ну, в смысле, кого сегодня помял. Кто не в курсах - помять какой-либо зарубежной машиной советский уазик - это нереально. Там броня как у танка. Не он, но похожий просто навскидку:
Хуле проблем с регистрацией. Движок уже давно не номерной агрегат. Замена ПТС и все.
Не несите бреда. Замена мотора на не соответствующий модели идет через разрешение завода, гпи, привлечение НАМИ и СТО с соответствующей лицензией (которая жеть как дорогая, соответственно сто таких нет).
Тянется эта волокита годами иногда, и нащальнике полисии может одним росчерком поставить крест.
Не ставился мотор с завода? Никогда? Досвидания.
Добавлено в 16:35
Цитата (samael9 @ 21.08.2015 - 09:26)
Цитата
Вот тоже интересно. Ну неужели инженеры завода не смогли придумать раздатку с дифференциалом и возможностью его блокировки. В этом случае был бы фулл-тайм. Ну подсмотрите как на ниве сделано и доработайте.
так раздатка, та что сейчас - ни разу не изобретение завода. Как и коробка.
А зачем такая раздатка? Там не просто диф поставить, там с нуля все перерабатывать. Надежнее бы не стало. Эх, вас писак бы на завод, да под залог хаты.. Не справитесь - хату с торгов и в детдом бабло, справитесь - хорошую зп
Полным аналогом УАЗ является утилитарная серия TLC 70 и Ниссан Патрол Y61 ..... У УАЗа реальная проблема это качество коплектухи в остальном он один в один с машинами за 2.300.000 р при этом в те машины для арабского рынка без шумки антикора и второй печки , и белого цвета
Договорились - УАЗ как Лендкрузер. И цвет не белый. О как штырит патриотизм - аж до идиотизма
Цитата (burialrat @ 21.08.2015 - 01:46)
при этом в те машины для арабского рынка без шумки антикора и второй печки , и белого цвета , антикор требуется сразу иначе рыжие подтеки уже через 3 года эксплуатации .
УАЗ комплектуется ржавчиной еще на заводе. Это обязательная опция, идет в комплекте с текущим сальником заднего моста.
Ты на столько туп , что смысла написангого понять не можешь ? Персонально для тебя , TLC 70 серии это тот же УАЗ , по проходимости они не отличаются , по комфорту в салоне в Патриоте явно на голову выше , не на лавках вдоль бортов сидеть в салоне без покрытия .
Еще раз чтобы ты повнимательнее перечитал , утилитарные внедорожники этого класса в прошлом годе стоили 2.300.000 это за Аррабскую версию , за нового Японца с правым рулем под наш клтмат пришлось бы отдать почти 3.000.000 , но там были бы нормальные деревянные сидушки а не лавки и 5 дверей а не 3 . Ниссан Патрол 61 с более приличным но пустым салолоном чем на TLC70 стоил 2.700.000 рублей УАЗ тогда Лимитед с Ивековской двиэкой стоил около 700.000 р
Тоесть за цену самой дровяной TLC 70 , можно купить аж 3 Патриота в максималке , сейчас уже 4 патриота за цену TLC 70 можно взять
Тюнинг внедорожный на УАЗ стоил ровно в 2 раза дешевле чем на импорт , сейчас блокировка АРБ как стоила 970 доллоров так и стоит и НИРФИ как стоили 23.000 так и стоят ГП и прочее в том же соотношении , доводка двигателя установка турбины , кованые поршневые на ЗМЗ то же не великие деньги уж точно не 6800 долларов как турбокиты от Сафари .
Бро, не метай бисер. Для них внедорожники - это хонды срв новые и легковушки субары, рвут всех по песку же. Ну и рав4 туда же. Зачем нужен патрик - они никогда не поймут, как и то, за что его ценят. Им НЕ нужна эта машина ни при каких раскладах, они с ней не справятся. Она прекрасно живет в городе, но ей нужен знающий хозяин, которого не выйдет из этого бесхребетного планктона, текущего по волнам авторевю в сортирах, никогда.
Пусть покупают пыжи и солярисы, хули лезть туда где вам не нужно?
Добавлено в 16:44
Цитата (Дукат @ 21.08.2015 - 09:35)
Не нравится ,никак
Охуенное мнение, респект. Не разливал говна. Не мое и все. Спасибо!
Добавлено в 16:47
Цитата (МАТАХАРИ @ 21.08.2015 - 04:11)
Цитата (whoim @ 20.08.2015 - 11:05)
Ну и слава богу
Цитата
нынешние улучшения трудно назвать значимыми
Еще бы раздатку старую оставили, с рычагом..
И заводился что-бы только с кривого стартера. Старовер ?
Нет, имею опыт эксплуатации, и не только свой, и свой и из первых рук. А вы?
Добавлено в 16:51
Цитата (Augmentin @ 21.08.2015 - 08:32)
Цитата (Higler @ 20.08.2015 - 21:36)
Добавлено в 21:37 Augmentin А чего у Шнивы не закрывает? Мало поставить катафот?
Да Бог его знает- можно катафот, можно лампочку, которая дублирует, можно дверь двойную как на ларгусе, вариантов миллион. УАЗ просто тормоз как всегда. Спайсеры только недавно воткнул, о чем тут говорить
Вчера? Год назад? Два? Когда? Эх.. Лежали спайсеры десятилетиями на складах, не нужные никому, печаль беда..
Нахрен Нахрен!! и даром не надо!!! Как вспомню так вздрогну!! хотябы на примере -На подъемнике поднимаешь а у него зазор меж крылом и дверью в три пальца становится!!!
Но кошка уже не сбежит
Плюсую за кошку Но готов на спор загнать десять патриотов с улицы на подъемник. Палец засунешь хоть в один - дам магар.
Сам проживаю в Ульяновске. Так вот , знакомый главный механик в ООО " Газпром газораспределение Ульяновск" - "Патриота" весьма хвалил (они у них в качестве служебных используются). Правда про то во сколько им обслуживание обходиться, скромно молчит.
Полным аналогом УАЗ является утилитарная серия TLC 70 и Ниссан Патрол Y61 ..... У УАЗа реальная проблема это качество коплектухи в остальном он один в один с машинами за 2.300.000 р при этом в те машины для арабского рынка без шумки антикора и второй печки , и белого цвета
Договорились - УАЗ как Лендкрузер. И цвет не белый. О как штырит патриотизм - аж до идиотизма
Цитата (burialrat @ 21.08.2015 - 01:46)
при этом в те машины для арабского рынка без шумки антикора и второй печки , и белого цвета , антикор требуется сразу иначе рыжие подтеки уже через 3 года эксплуатации .
УАЗ комплектуется ржавчиной еще на заводе. Это обязательная опция, идет в комплекте с текущим сальником заднего моста.
Ты на столько туп , что смысла написангого понять не можешь ? Персонально для тебя , TLC 70 серии это тот же УАЗ , по проходимости они не отличаются , по комфорту в салоне в Патриоте явно на голову выше , не на лавках вдоль бортов сидеть в салоне без покрытия .
Еще раз чтобы ты повнимательнее перечитал , утилитарные внедорожники этого класса в прошлом годе стоили 2.300.000 это за Аррабскую версию , за нового Японца с правым рулем под наш клтмат пришлось бы отдать почти 3.000.000 , но там были бы нормальные деревянные сидушки а не лавки и 5 дверей а не 3 . Ниссан Патрол 61 с более приличным но пустым салолоном чем на TLC70 стоил 2.700.000 рублей УАЗ тогда Лимитед с Ивековской двиэкой стоил около 700.000 р
Тоесть за цену самой дровяной TLC 70 , можно купить аж 3 Патриота в максималке , сейчас уже 4 патриота за цену TLC 70 можно взять
Тюнинг внедорожный на УАЗ стоил ровно в 2 раза дешевле чем на импорт , сейчас блокировка АРБ как стоила 970 доллоров так и стоит и НИРФИ как стоили 23.000 так и стоят ГП и прочее в том же соотношении , доводка двигателя установка турбины , кованые поршневые на ЗМЗ то же не великие деньги уж точно не 6800 долларов как турбокиты от Сафари .
Бро, не метай бисер. Для них внедорожники - это хонды срв новые и легковушки субары, рвут всех по песку же. Ну и рав4 туда же. Зачем нужен патрик - они никогда не поймут, как и то, за что его ценят. Им НЕ нужна эта машина ни при каких раскладах, они с ней не справятся. Она прекрасно живет в городе, но ей нужен знающий хозяин, которого не выйдет из этого бесхребетного планктона, текущего по волнам авторевю в сортирах, никогда.
Пусть покупают пыжи и солярисы, хули лезть туда где вам не нужно?
Добавлено в 16:44
Цитата (Дукат @ 21.08.2015 - 09:35)
Не нравится ,никак
Охуенное мнение, респект. Не разливал говна. Не мое и все. Спасибо!
Добавлено в 16:47
Цитата (МАТАХАРИ @ 21.08.2015 - 04:11)
Цитата (whoim @ 20.08.2015 - 11:05)
Ну и слава богу
Цитата
нынешние улучшения трудно назвать значимыми
Еще бы раздатку старую оставили, с рычагом..
И заводился что-бы только с кривого стартера. Старовер ?
Нет, имею опыт эксплуатации, и не только свой, и свой и из первых рук. А вы?
Добавлено в 16:51
Цитата (Augmentin @ 21.08.2015 - 08:32)
Цитата (Higler @ 20.08.2015 - 21:36)
Добавлено в 21:37 Augmentin А чего у Шнивы не закрывает? Мало поставить катафот?
Да Бог его знает- можно катафот, можно лампочку, которая дублирует, можно дверь двойную как на ларгусе, вариантов миллион. УАЗ просто тормоз как всегда. Спайсеры только недавно воткнул, о чем тут говорить
Вчера? Год назад? Два? Когда? Эх.. Лежали спайсеры десятилетиями на складах, не нужные никому, печаль беда..
Patriot для истенных патриотов. Только у нас патриот пишут инбуквами. После uaz patriot я болт положил на русский автопром, и поменял его на TLC 105, чему очень рад.
А чем она дебильна? Заправляю в левый (со стороны водителя который), а правый всегда полный.
А дебильна она тем, что надо правый держать полным. Иначе если израсходовал оба бака, то приходиться заправить левый, а потом правый. В городе особых проблем нет, но все-равно хочется подъехать и за раз залить 60-70 литров. Но приходиться заливать 38, потом ждать пока перекачается и доливать. Либо крутиться на заправке и залить сначала левый, потом правый или наоборот. Но система перекачки может отказать и тогда из левого ничего не переливается и у вас всего один бак 38 литров. В прошлом году сменил 2 топливных модуля, в течении месяца. А самое западло, что система перекачки отказывала всегда в дальних поездках, и приходилось возить с собой канистру.
Добавлено в 09:07
Цитата (greyserge @ 21.08.2015 - 09:05)
Цитата (RecRec @ 20.08.2015 - 11:02)
Также представители завода отметили появление пневмоупоров капота и бескаркасных щёток стеклоочистителей,
блять даж слов нет
у меня на Патриоте 2008 года стоят пневмоупоры. Новое это хорошо забытое старое. :)
Жаль, зелень кончилась. На такого хряка по 25-30 литров за раз заливать задолбался. А с перекачкой беда. Всю систему перебрал. Берет, падла, по 8-10 л с левого бака и все, потом высасывает все из правого. На дальняк едешь и бегаешь с канистрами как с бубном... (( У меня Патрик с обновлением 2015 года! Пневмоупоры стоят! Аж с 2007го! ))
Сидел в так называемой модели 15 года, из нового я там увидел крутилку переключения привода....До этого был рычаг. Сидишь как в камазе(старом), пластик отвратительный, рычаг переключения кривая кочерга(спрятанная под кожаной юбкой), посадка как на табуретке....взял бы, если бы стоил 400к, но он стоит 1 лям (двигло дизель сканья). Можете мне говорить, что там и за 600 есть, но если за 1 лям такое , то не знаю что там за 600.....Машина для любителей.... Миинусят любители покатушек????? Мб для вас эти дрова и подходят, убивать и тюнить не жалко, но для каждодневной езды это ковно.....
О, сразу видно, чел видел патриот тока на картинке. Т.к. пластик там очень даже ничего, сейчас у мну иножыпп (форд эксплорер 2007), так в нем пластик хуже. Посадка в патре очень удобная (но не как в седанах ессесно:). Кочерга прямая, стОит он далеко не лям и двигла скании там отродясь не было, там змз-шный дизель:)))
Точно не сканья, а ивеко...спасибо что поправили, но судя по вам чукча не читатель???? А если там еще и наш змз, то это ппц.... Вы мне что пытаетесь сказать, что уаз окуительная машина и мы все дураки что ее не купили???? Вы как я понял из тек кто по короткому сообщению понять не может и надо разжожвывать...попробую.... Есть у меня старенький седан, 5 лет ему, так вот решил я купить машину поновее, повыше, малоли куда залезу. Сейчас патриотизм везде импортозамещение, но вот думаю, дай уазик (пикап) в салон сгоняю посмотрю, наше все там, значит дешево должно быть.....Захожу стоят, ценник конский 993к( на сайт можете меня не посылать к производителю, я был у диллера официального и все эти скидки, это развод типа сдай старую за 40-50к получи скидки, возми кредит на 10 лет получи скидку), думаю ну наверное, если так дорого, там кожа - рожа, люк, автомат, подогрев и прочии няшки. Так как рядом стояли за 650к, ну думаю те пустые.... Сажусь я за лям, а там куй, нечего...отличается от того, что за 650 только двиглом и молдингами на кузове, крутилка переключение привода и колеса конечно на дисках. Ну пока читал тему, оказывается еще и щетки новые + какие то непонятные допы за бабло из серии "резиновые коврики в салон"....Сидишь как на унитазе, говорю так как потом в свой седан сел, ощущение, что тебе втюхивают машину которая стоит не лям, а 400к так что не надо мне ляля, крутил я такой патриотизм, почему если мне хотят втюхаить ковно, под видом патриотизма, я должен на это везтись???? Я вам сказал свои ощущения, как покупатель, которому предлагаемый товар не понравился...
Это сообщение отредактировал Al8 - 21 авг 2015 в 18:18
Может тогда скажешь сколько стоит маховик сцепления на Патриот? Я скажу-40 тыр, я прочитал на профильном и прихуел. На мой Шисятый Патрол он тоже столько стоит. Только мой реально вечный, а Патриотовский, судя по отзывам не очень надежный.
Слушай, я вроде до этого вежливо со всем разговаривал. Ты всегда такой борзый или в инете только? http://www.drive2.ru/l/2116176/
"Так как коробку сняли пришло время подумать о маховике. По имевшейся статистики друга раз в 50 000 километров эта деталь просила плату за комфорт :) у него это уже второй или третий маховик, ))) да и на моем экземпляре уже имелся люфт на пробеге 37 000." "Для меня этот момент совсем не критичен, учитывая ресурс двух массового маховика и его стоимость в районе 40 000 р."
Причем тут рама и мосты - я Вам говорю, что качества нет, что это "продукт ненадлежащего качества", впариваемый покупателям почти за 800 тысяч рублей. Вы меня явно не слышите.
Дык критиковать каждая кухарка может. Ваши предложения в студию, как сделать качество как у крузера, но по цене уазега? Тока еще учти, что объем продаж у УАЗа мизерный и кредиты для развития бизнеса стоят овердохуа:) Если сможете предложить, то Вы офигенный управленец, любой крупный автопроизводитель с удовольствием возьмет вас в том-менеджмент:)
Почему я должен кому-то доказывать что говно - это говно? И распинаться перед любителями говна, рассказывая, что говно - это повидло, просто вы не так ложкой помешали? Мне насрать какой у ОАО "УАЗ" объем продаж, я пытаюсь сократить финансовые потери людям, которые явно не гребут деньги лопатой, доказывая что продукция ОАО "УАЗ" не стоит приобретения ни в каком случае, ну кроме варианта, что Вы мазохист и обожаете покупать себе проблемы.
Это сообщение отредактировал Saladine - 21 авг 2015 в 18:25
Сидел в так называемой модели 15 года, из нового я там увидел крутилку переключения привода....До этого был рычаг. Сидишь как в камазе(старом), пластик отвратительный, рычаг переключения кривая кочерга(спрятанная под кожаной юбкой), посадка как на табуретке....взял бы, если бы стоил 400к, но он стоит 1 лям (двигло дизель сканья). Можете мне говорить, что там и за 600 есть, но если за 1 лям такое , то не знаю что там за 600.....Машина для любителей.... Миинусят любители покатушек????? Мб для вас эти дрова и подходят, убивать и тюнить не жалко, но для каждодневной езды это ковно.....
Скании движки там даже близко не было, тем более в 15 году, так что врите складно!
Добавлено в 19:18
Цитата (Лисяра @ 21.08.2015 - 11:26)
Цитата
Также представители завода отметили появление пневмоупоров капота
ДАЛАДНО БЛЯТЬ?! С 2005 года капот на пневмоупорах
Они на обновленной версии убрали пневмоупоры, через год опять вернули.
Тока еще учти, что объем продаж у УАЗа мизерный и кредиты для развития бизнеса стоят овердохуа:) Если сможете предложить, то Вы офигенный управленец, любой крупный автопроизводитель с удовольствием возьмет вас в том-менеджмент:)
Возникает три, риторических, вопроса: 1) 25 лет демократии, а продажи ниже плинтуса. А почему? 2) Конские цены на кредитование развития промышленности. Это кому спасибо сказать за последние 25 лет? 3) Не возьмут. Это работать надо, а не воровать. И это тоже происходит последние 25 лет. Кому спасибо сказать?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, то не знаю что там за 600.....Машина для любителей....
yaplakal.com
Saladine21 авг 2015 в 13:34