Вот тоже интересно. Ну неужели инженеры завода не смогли придумать раздатку с дифференциалом и возможностью его блокировки. В этом случае был бы фулл-тайм. Ну подсмотрите как на ниве сделано и доработайте.
так раздатка, та что сейчас - ни разу не изобретение завода. Как и коробка.
чутка не там на уазе заняты. нахрена из патриота лепить паркетник? надо смотреть в сторону внедорожников, того же паджеро спорт. там раздатка с рычагом, а не с электроприводом. если хотят куда-то электропривод прикрутить, пусть лучше отключаемые стабилизаторы сделают. и ручки на стойках не помешали бы. немного узковат дверной проем спереди, это наследие короткобазного 3160. но могли бы в принципе увеличить длину передней двери, укоротив или сдвинув назад заднюю, все равно почти все штампы поменяли. а то получается, вперед протискиваешься, а назад влетаешь через широченный проем, прям как в членовоз какой-то. взять бы и на 6-10 см увеличить длину передних дверей, стойку и дверь заднюю сдвинуть назад, и на такую же длину увеличить задний свес, сохранив размеры заднего бокового стекла. в результате можно спокойно поставить человеческий третий ряд сидений с двумя-тремя местами, а не убогие лавки по бортам, пусть и на 4 человека. по неписаным правилам средняя стойка(как элемент, к которому крепится ремень безопасности) должна находиться за спиной водителя, на крайний случай на одном с ней уровне, чтобы ремень мог притянуть водителя к спинке при аварии. и вот уже получится что-то интересное. а не очередной рестайлинг кузова разработки 80-х годов (хотя в серию 3160 с 97 года только пошел, а 3162 вообще с 2000).
Не покупайте это дерьмище, поберегите свое здоровье, время и жизнь. Завод на жесточайшей экономии, агрегаты пихают некачественные, пожалеете потом трижды, что взяли!
Могли бы и постесняться такую новость подавать. Все эти улучшайзинги делаются в обычном гараже без специального оборудования ) Уровень среднестатистического драйвовчанина.
Заебали уазоделы. В машине всего-то надо сделать нормальную сборку, покраску, да сварку. Что б оно не сыпалось из-за запчастей из говна и палок. Нет же бля, хуетой страдают какой-то.
Полным аналогом УАЗ является утилитарная серия TLC 70 и Ниссан Патрол Y61 ..... У УАЗа реальная проблема это качество коплектухи в остальном он один в один с машинами за 2.300.000 р при этом в те машины для арабского рынка без шумки антикора и второй печки , и белого цвета
Договорились - УАЗ как Лендкрузер. И цвет не белый. О как штырит патриотизм - аж до идиотизма
Цитата (burialrat @ 21.08.2015 - 01:46)
при этом в те машины для арабского рынка без шумки антикора и второй печки , и белого цвета , антикор требуется сразу иначе рыжие подтеки уже через 3 года эксплуатации .
УАЗ комплектуется ржавчиной еще на заводе. Это обязательная опция, идет в комплекте с текущим сальником заднего моста.
Ты на столько туп , что смысла написангого понять не можешь ? Персонально для тебя , TLC 70 серии это тот же УАЗ , по проходимости они не отличаются , по комфорту в салоне в Патриоте явно на голову выше , не на лавках вдоль бортов сидеть в салоне без покрытия .
Еще раз чтобы ты повнимательнее перечитал , утилитарные внедорожники этого класса в прошлом годе стоили 2.300.000 это за Аррабскую версию , за нового Японца с правым рулем под наш клтмат пришлось бы отдать почти 3.000.000 , но там были бы нормальные деревянные сидушки а не лавки и 5 дверей а не 3 . Ниссан Патрол 61 с более приличным но пустым салолоном чем на TLC70 стоил 2.700.000 рублей УАЗ тогда Лимитед с Ивековской двиэкой стоил около 700.000 р
Тоесть за цену самой дровяной TLC 70 , можно купить аж 3 Патриота в максималке , сейчас уже 4 патриота за цену TLC 70 можно взять
Тюнинг внедорожный на УАЗ стоил ровно в 2 раза дешевле чем на импорт , сейчас блокировка АРБ как стоила 970 доллоров так и стоит и НИРФИ как стоили 23.000 так и стоят ГП и прочее в том же соотношении , доводка двигателя установка турбины , кованые поршневые на ЗМЗ то же не великие деньги уж точно не 6800 долларов как турбокиты от Сафари .
Большинство нытиков походу не сидело даже в патре 2010 года, не то что 2015-го. Все давно норм с качеством, на эти деньги точно на 100% нормально. Все что ему сейчас нужно - это хороший движок и автомат!
Товарищ купил 2014 года. Два раза ремонтировал двигатель, не считая всего остального. Пробег 10 000 (ДЕСЯТЬ тысяч, Карл!!!). Однорядная цепь ГРМ летит моментально. Электронная раздатка с висящим снаружи моторчиком это вообще отдельная песня. Чувак год поездил и сказал, нахуй. Продает. Не патриот он! )))
Ссылку на объяву о продаже можно. Наверно он и дешево продает, раз говно?
Также представители завода отметили появление пневмоупоров капота и бескаркасных щёток стеклоочистителей
Пневмоупоры были до 14 года на старых патриотах. Потом придумали эту х***ню с Ваза. Только мля капот хер поднимешь на 2,5 метра чтобы упор поставить. Вернулись обратно к тем.
Сидел в так называемой модели 15 года, из нового я там увидел крутилку переключения привода....До этого был рычаг. Сидишь как в камазе(старом), пластик отвратительный, рычаг переключения кривая кочерга(спрятанная под кожаной юбкой), посадка как на табуретке....взял бы, если бы стоил 400к, но он стоит 1 лям (двигло дизель сканья). Можете мне говорить, что там и за 600 есть, но если за 1 лям такое , то не знаю что там за 600.....Машина для любителей.... Миинусят любители покатушек????? Мб для вас эти дрова и подходят, убивать и тюнить не жалко, но для каждодневной езды это ковно.....
Это сообщение отредактировал Al8 - 21 авг 2015 в 11:31
Это новинка? Вообще-то все что они приписали к "рестайлингу" может сделать и владелец.
1. Обивка. Модельные чехлы на любой авто 6000р. 2. Подлокотники. по 1000 каждый. 3. Динамики 5000р. за неплохое качество 4. Пневмоупоры капота 1000р. Можно найти дешевле. 5. бескаркасных щётки стеклоочистителей. 1000 за бошевские. 6. Краска. Ну тут каждый выбирает сам.
лучше бы качество металла улучшили. Давно присматриваюсь к УАЗу, но начало коррозии через 3 года как-то отворачивает от покупки.
с 2014 вроде как идет катафорезное грунтование кузова. Не должен по идее гнить.
Тока не пойму, у меня на 2008 г. были безкаркасные щетки и пневмоупоры на капоте. Их убрали, теперь вернули и вуаля модель 2016 года? :))
А есть еще какие более интересные изменения? Помниццо мотор вроде как помощнее обещали поставить...
з.ы. был у меня патр 2008 года. Тачка норм, мне нравилась, мосх не делала, но как сотку перевалил, решил продать, многие агрегаты были на подходе, и ремонт дорого бы встал.
Это сообщение отредактировал DmitryDS - 21 авг 2015 в 13:21
Сидел в так называемой модели 15 года, из нового я там увидел крутилку переключения привода....До этого был рычаг. Сидишь как в камазе(старом), пластик отвратительный, рычаг переключения кривая кочерга(спрятанная под кожаной юбкой), посадка как на табуретке....взял бы, если бы стоил 400к, но он стоит 1 лям (двигло дизель сканья). Можете мне говорить, что там и за 600 есть, но если за 1 лям такое , то не знаю что там за 600.....Машина для любителей.... Миинусят любители покатушек????? Мб для вас эти дрова и подходят, убивать и тюнить не жалко, но для каждодневной езды это ковно.....
О, сразу видно, чел видел патриот тока на картинке. Т.к. пластик там очень даже ничего, сейчас у мну иножыпп (форд эксплорер 2007), так в нем пластик хуже. Посадка в патре очень удобная (но не как в седанах ессесно:). Кочерга прямая, стОит он далеко не лям и двигла скании там отродясь не было, там змз-шный дизель:)))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, то не знаю что там за 600.....Машина для любителей....
yaplakal.com