Kia 1.4 против Гранта Спорт.

Цитата (fedoseevart @ 16.11.2015 - 15:01)

Эксперты признали Kia Rio самым опасным автомобилем. Такой вывод сделан по данным рейтинга, в основу составления которого, легли исследования уровня водительской смертности в авариях в зависимости от марки автомобиля. Рейтинг составлен специалистами страхового института дорожной безопасности (IIHS) США, взяв за основу статистику водительской смертности в дорожно-транспортных происшествиях в зависимости от класса и марки автомобиля. Первые и последующие строчки рейтинга принадлежат автомобилям Kia Rio, Nissan Tiida, Hyundai Accent. Самыми безопасными стали внедорожники и кроссоверы, как показали результаты рейтинга. В исследовании учитывалось количество погибших в ДТП водителей на миллион зарегистрированных автомобилей 2011 года за период с 2009 по 2012 годы. Оказалось, что «на миллион Kia Rio погибло 149 водителей, четырёхдверный Nissan Tiida - 130, а Hyundai Accent - 120 смертей. В ТОП-10 вошли иномарки Chevrolet Aveo, двухдверный Hyundai Accent, спорткар Chevrolet Camaro cupe, пикап Chevrolet Silverado 1500 Crew, двухдверная Honda Civic, Nissan Versa hatchback и Ford Focus». Исследование помогло установить самые безопасные автомобили. Ими оказались Audi A4, Honda Odyssey, Kia Sorento, Lexus Rx 350, Mercedes-Benz GL 4WD и другие автомобили.

Некорректно, т.к. нет ничего про подукцию иноВАЗа. Возьмись они исследовать ТАЗопром - охуели бы вообще. Скорее всего и ездить бы на этом запретили

Цитата (хомосапиенс @ 16.11.2015 - 15:48)

зауважал рио за цепной мотор.

это с каких или на каких моделях? в салоне механик как то обмолвился о ремне вроде.

апд пардоньте, сам нашел
https://www.drive2.ru/l/3306700/

Это сообщение отредактировал sprbrd - 16 ноя. 2015 г. в 15:56

ТС,я хотел бы посмотреть как стоковая Нексия порвет,стоковую Гранту спорт.

Почему все вдруг решили, что в названии "Гранта спорт" слово спорт имеет отношение к автоспорту? Может они имели ввиду велоспорт, или шашки?

Наколхозил распорку и подумал что быстрее полетит?

"В салоне тоже чувствуется спорт"....Ага запах спортивных туфель....

Жесть, два овоща катаются.

Даже если бы гранта победила я все равно выбрал бы киа... Я уже два года езжу на рио и за руль отечественного автомобиля я больше ни сяду! Нахуй нахуй

Цитата (RomanGB @ 16.11.2015 - 16:14)

Даже если бы гранта победила я все равно выбрал бы киа... Я уже два года езжу на рио и за руль отечественного автомобиля я больше ни сяду! Нахуй нахуй

а что до этого было?

Цитата (CyCJI @ 16.11.2015 - 15:22)

Достаточно ряды в кпп поменять, что б таз обошел кию. Похоже передаточные числа 1,2 передачи до сих пор не поменяли. Честно, на новых тазах не ездил.

Ага, перепрошить, впуск и выпуск поставить. Турбину еще забыл! И почему то все забыли про то что будет если это все поставить на Рио. Или опять в NFS переиграли на самом легком уровне сложности?!

Добавлено в 16:35

Цитата (sprbrd @ 16.11.2015 - 16:15)

Цитата (RomanGB @ 16.11.2015 - 16:14) Даже если бы гранта победила я все равно выбрал бы киа... Я уже два года езжу на рио и за руль отечественного автомобиля я больше ни сяду! Нахуй нахуй а что до этого было?

Нива, Ваз 2104, снова Нива, Ваз 2110 - владение каждой машиной от полутора года до трех. Приора, Калина, Гранта меньше полугода.

Ох уж этот современный маркетинг! Лада гранта спорт 118л.с. разгон до 0-100 9.5секунд! 9.5 секунд Карл! СПОРТ БЛЕАТЬ! Какой в жопу спорт?
Самое интересное идиоты не только в Вазе работают, но и в тойоте и в форде. Например Тойота королла спорт (барабаннная дробь!!! 110кобыл) или Форд фокус 3 1.6 спорт (125кобыл). Мда... Это все овощные повозки, а не спорт.

Раньше такой хуйней автопроизводители не страдали, возьмем к примеру начало 2000. Фольксваген гольф 4 1.8т - 150л.с. без СПОРТ разгон до ста 8.6секунд. Или такой же, но со знаком ГТИ разгон до ста 7.4секунды. Едет? Едет!!! И таких примеров куча.

Все эти светофорные гонялки 0-100 абсолютно быдляческая болезнь, не показывающая не эластичность двигателя не ускорения с ходу. Накой мне резину со светофора жечь? Зачем трансмиссию насиловать ?

Важнейшими показателями считаю именно ускорение 50 - 120, 100 - 160(170) примерно так. Другим наиважнейшим показателем, отсутствие парусности ( тут весь B класс этим страдает), "стояк" на трасе, игнор коллеи ( не все С класс с этим справляются).

Остальное это все свистоперделки для начинающих.

Думали типо наклеим шильдик спорт,поставим дишманский обвес и так по мелочи и будет заебись,даже со всем вот этим она совершенно не тянет, это при том что киа не позиционирует себя как спорт,самая обычная тачка,у нас в стране видимо никогда не научатся делать приличные авто(

Ахахаха!Эту помойку называть спортом, когда во всей остальной стране даже авто с 200 лошадками так не называют))
Не уж спасибо, на рашентазе я ездить не хочу)

Цитата (sprbrd @ 16.11.2015 - 16:15)

Цитата (RomanGB @ 16.11.2015 - 16:14) Даже если бы гранта победила я все равно выбрал бы киа... Я уже два года езжу на рио и за руль отечественного автомобиля я больше ни сяду! Нахуй нахуй а что до этого было?

Кадет,Омега,Ауди 80,Фокус 1,Алмера,Алмера Классик,Рио. Ваз 09 был в 93-94 годах-с тех пор нахуй тазы.

Всё понимаю. Гранта - Эконом класс. Оптимальная комплектация и мощность двигателя для данной ценовой категории. С этим всем можно согласиться. Но кто блять дизайнер этого унылого говна? Ну нахуя эти уёбищные брови на жопе? К чему это вообще? Да пиздец короче, пусть хотя-бы у китайцев поучится пиздить идеи, если своих путных нет.

Цитата (TVVi5T @ 16.11.2015 - 16:41)

Все эти светофорные гонялки 0-100 абсолютно быдляческая болезнь, не показывающая не эластичность двигателя не ускорения с ходу. Накой мне резину со светофора жечь? Зачем трансмиссию насиловать ? Важнейшими показателями считаю именно ускорение 50 - 120, 100 - 160(170) примерно так. Другим наиважнейшим показателем, отсутствие парусности ( тут весь B класс этим страдает), "стояк" на трасе, игнор коллеи ( не все С класс с этим справляются). Остальное это все свистоперделки для начинающих.

Не согласен. Самая тема с 0 до 100, даже до 80. Уже со старта и так всё понятно.
А вот больше 100 это очень не хорошо так ездить. 300 сил под капотом и то иногда маловато, и никаких буксов на автомате нет.

Давайте через 3 года на эти автомобили посмотрим?

Бля,вот у людей проблемы.Ну приедет одна к следующему светофору на 1.5 секунды быстрее.Нашли болиды блеать

Цитата (Chipperyxa @ 16.11.2015 - 17:12)

Давайте через 3 года на эти автомобили посмотрим?

Давай.Моей Рио 4 года 21 день,как из салона выехала.Полет нормальный.

Цитата (bakiv @ 16.11.2015 - 17:10)

Цитата (TVVi5T @ 16.11.2015 - 16:41) Все эти светофорные гонялки 0-100 абсолютно быдляческая болезнь, не показывающая не эластичность двигателя не ускорения с ходу. Накой мне резину со светофора жечь? Зачем трансмиссию насиловать ? Важнейшими показателями считаю именно ускорение 50 - 120, 100 - 160(170) примерно так.  Другим наиважнейшим показателем, отсутствие парусности ( тут весь B класс этим страдает), "стояк" на трасе, игнор коллеи ( не все С класс с этим справляются). Остальное это все свистоперделки для начинающих. Не согласен. Самая тема с 0 до 100, даже до 80. Уже со старта и так всё понятно. А вот больше 100 это очень не хорошо так ездить. 300 сил под капотом и то иногда маловато, и никаких буксов на автомате нет.

Вопрос, 0-100 это что город? зачем? такое ускорение в городском трафике ? На что расчет ?

А вот больше ста имеется ввиду загород, колонна фур безопасный уверенный обгон. Это уже сохранность жизни.

Могу сказать все эти 1.4 ( турбо не турбо) просто свистоперделки. Я даже не обижусь не разу если меня они с места "накажут/порвут/растерзают" Я знаю и уже это проверенно, что на трассе, они не смогут уже обеспечить безопасный обгон, ( см. кривую момента) скажем свыше ста , а если вес их прибавляется ( пассажир, груз) то опасность эта растет в геометрической прогрессии.

Это сообщение отредактировал TVVi5T - 16 ноя. 2015 г. в 17:26

Цитата (bakiv @ 16.11.2015 - 19:48)

Позновательно. Но мало сил, на трассе страшно когда такие пыхтят обгоняют, приходиться за дорогой следить и за такими спорткарами, чтобы успешно смогли обогнать. Отчаянные парни.

Ну ХЗ. Как то до этого народ и на жигулях обгонял и не боялся. А тут 120 л.с. стало мало
До 150 кмч кстати эти повозки достаточно бодро разгоняются.
Ну и как бы чел с Приорой сравнивает (в конце видео).
Кому лень смотреть чел на Солярисе 1.6 добился 9.5 до 100кмч, до 130кмч- 15.2 сек



Это сообщение отредактировал valek230 - 16 ноя. 2015 г. в 17:41

Цитата (Gladj @ 16.11.2015 - 14:08)

Цитата (cosmo @ 16.11.2015 - 13:50) Gladj У меня на мотоцикле объем 900 кубов. Смысла гоняться на нем вообще не вижу)))) Почти нет машин, которые имеют схожую динамику. http://www.youtube.com/watch?v=lNNIfGdH5wo

Есть небольшой косяк на видео:
1. Либо пилот не самый лучший.
2. Либо машина сильно затюнена.

Так как по паспорту разгон С63 АМГ почти на секунду меньше.

Техническое оснащение автомобиля C 63 AMG:
Атмосферный двигатель AMG V8 объёмом 6,3 л
Номинальная мощность – 336 кВт
358 кВт – при заказе пакета оснащения AMG Performance
Разгон с нуля до 100 км/ч за 4,4 сек либо за 4,3 сек – при установке пакета оснащения AMG Performance
Номинальный крутящий момент – 600 Н∙м
7-ступенчатая спортивная коробка передач AMG SPEEDSHIFT MCT с функцией Race Start («Мгновенный старт»)

А у R-1:
Тип трансмиссии 6 МКПП.
Привод задний.
Объем двигателя 1000 куб.см.
Тип двигателя L4.
Максимальная мощность 182 л.с.
Разгон 0-100 км/ч за 3,2 с.
Разгон 0-200 км/ч за 8 с.

Сейчас такое время, что даже чопперы с объемом от 1,5 литра едут в районе 4 сек до 100.

Это сообщение отредактировал cosmo - 16 ноя. 2015 г. в 17:35

Цитата (TVVi5T @ 16.11.2015 - 17:24)

Цитата (bakiv @ 16.11.2015 - 17:10) Цитата (TVVi5T @ 16.11.2015 - 16:41) Все эти светофорные гонялки 0-100 абсолютно быдляческая болезнь, не показывающая не эластичность двигателя не ускорения с ходу. Накой мне резину со светофора жечь? Зачем трансмиссию насиловать ? Важнейшими показателями считаю именно ускорение 50 - 120, 100 - 160(170) примерно так.  Другим наиважнейшим показателем, отсутствие парусности ( тут весь B класс этим страдает), "стояк" на трасе, игнор коллеи ( не все С класс с этим справляются). Остальное это все свистоперделки для начинающих. Не согласен. Самая тема с 0 до 100, даже до 80. Уже со старта и так всё понятно. А вот больше 100 это очень не хорошо так ездить. 300 сил под капотом и то иногда маловато, и никаких буксов на автомате нет. Вопрос, 0-100 это что город? зачем? такое ускорение в городском трафике ? На что расчет ? А вот больше ста имеется ввиду загород, колонна фур безопасный уверенный обгон. Это уже сохранность жизни. Могу сказать все эти 1.4 ( турбо не турбо) просто свистоперделки. Я даже не обижусь не разу если меня они с места "накажут/порвут/растерзают" Я знаю и уже это проверенно, что на трассе, они не смогут уже обеспечить безопасный обгон, ( см. кривую момента) скажем свыше ста , а если вес их прибавляется ( пассажир, груз) то опасность эта растет в геометрической прогрессии.

Согласен, на трассе важно момент большой, благо под капотом V6 3.5. Намного легче на дальняки ездить стало, хотя иногда автомат тоже переходит в какой-то тупой полусонный режим.
А от 0 до 100, это я так, просто живу загородом и иногда на светофоре от скуки газу дашь с кем-нибудь, но я только до 80, больше не хорошо.

Цитата (Chipperyxa @ 16.11.2015 - 21:12)

Давайте через 3 года на эти автомобили посмотрим?

И что должно измениться?

Цитата (densve @ 16.11.2015 - 03:51)

Дело было не в бобине

У двигателя Гамма изменяемые фазы ГРМ. Это о многом говорит. Да и мотор более современный, в отличии от двигателя в Гранте. Другие валы и прошивка, конечно, дают прирост, но вот снизу такой мотор не едет. Когда увидел заголовок, заранее знал, что Рио будет быстрее.