ето одна большая корпрация ПИДОРАSОВ и она расширяет своё влияние на всё ,бытовая техника тоже уже не та ,а про медикаменты и больницы лучше и не думать 8(
На патролах 2010 г. цепи летят к 100 т.км. Это пиздец! Такая дорогая машина и цепь вытягивается нахрен! Ублюдки делают! Сейчас уже выпускают с усиленной цепью.
На цивике 2008 года сдох бензанасос, полезли в каталог, мама дорогая, оригинал в только в сборе 30к, китайский бензонасос от 7к. Внешний вид бензонасоса что то явно напоминал, пошли в магаз вазовских запчастей, купили точно такой же за 700 рублей )) Маркетинг мать его
и пох что он может давление выдавать в 2 раза меньше)))главное что внешне похож и стоит дешевле
хуй знает, бегает ))
Давление дает такое же 5-6 бар. И с производительностью все в порядке. Тестил и проверял не раз. Пашут и пашут
удиви меня.на каких жигулях такое давление дает моторчик?
Бля, 10 лет верой и правдой, и никакого геморроя, кроме замены масла, колодок и лампочек не продам ни за какие деньги!
Больше всего улыбают ебантяи, которые говорят, фу фу, машине 10 лет, пора бы уже обновить и купить, что-нибудь современное , удачи быстрее беги в салон, купи кусок красивого блестящего говна в фольгированной обертке и начинай с ним ебаться чуть ли не сразу после выезда с салона
Ну, в общем, автор прав. Сейчас ничего не делают "на века". Маркетолухи подсчитали, что это невыгодно. Интересно, раньше они так не думали? Или раньше прибыль концерны не волновала? Старые кроссовки адидас в начале 90-х служили несколько лет, новые "адики" рвутся за полгода-год. С машинами та же херня. Первыми стали консервные банки делать европейцы, за ними и джапы потянулись. Вот и стоят у людей дома стиралки и холодильники, которые после окончания гарантии накрываются медным тазом аккурат через месяц-полгода после истечения гарантийки. И только на даче стоит старый "Зил", тарахтящий себе уже пятый десяток. Тяжелый, стальной и невозмутимый. Если человечество не сдохнет в ближайшие лет 100 от новой термоядерной войнушки, то наши потомки в учебниках истории будут читать: палеолит, бронзовый век, железный век, средневековье....2000-.... - эра потребления.
в 90 было развитие и можно было не морочится. Инженеры придумают что то новое. + Были рынки сбыта, не было у людей машин и потенциальных покупателей был вагон. Теперь же у всех машины, а менять машину которая ездит на машину которая ездиет но имеет модный белый цвет не так много народу нашлось .
Вот например начали делать видики (не у кого не было) и их начали покупать, дажлее их поменяли на двиди (не у кого не было) и их начали покупать. Теперь уже фильмы на флешках или в интернете. Есть способ более просто фильм посмотреть чем просто выбрать филь в интернете с пульта ? на данный момент наверное нет. А менять телик размером метр, на телик размером метр 20 уже не так много народу захочет. Поэтому придется ему помогать...
если так и дальше пойдет, то вместо замены масла и фильтра будут менять двигло в сборе, причем со всем навесным
Так и будет. Сейчас ведь, если например в видеокарте накроется конденсатор либо диод, никто не вычисляет поломку, а выбрасывает ее целиком и покупает новую.
Видяха слишком сложная вещь и достаточно надежная, да и материально устаревает быстро, так что правильно, если уж в морг то в морг
Чего ныть-то? Мы вон целую космическую станцию в 2001 году поменяли. Старую затопили просто нахер...
Это сообщение отредактировал Polument - 18 апр 2016 в 12:37
Тема, может и реклама, но вопрос актуален: чего можно купить тысяч за 300-400, чтобы по минимуму ломалось и было по максимуму надежным? "Представительность" и прочая модность не интересует вообще, только практичность. Ездить и использовать хочется везде-и с семьей, и по городу, и по проселку в деревню, и в багажник можно было чего-нибудь запихать.
В общем, как всегда: самое хорошее и по самой низкой цене)
Ниссан Альмера Классик, это последний какачественный ниссан из недорогих и не убиваемых, Даже ВОЛЬФ не сразу справился , а современный ниссан уже не торт, какую следующую машину буду покупать ума не приложу, наверное логана, потому как выбирай не выбирай а все равно логана получишь ток в разных кузовах.
Это касается и бытовой техники, у родителей стир машина ardo anna, пашет больше 10 лет (точнее 12 - 13), при этом полностью рабочая до сих пор. Мы взяли канди года 3 назад, я уже менял тэны 2 раза, датчик блокировки двери, глючит ручка переключения режимов, т.е. нужный режим ещё надо успеть поймать, а когда не успеваешь нажать пуск, включается другой режим, машина вся в ржавчине. А знаете из чего сделана верхняя крышка этой стир машины? Из ДСП!!! :)))
Стиралка Samsung с 1998 года, без единого ремонта до сих пор.
ИНтересно написал. Понятное дело что среди покупателей есть категория людей,которые меняют машины часто,или машины вообще оплачиваются на деньги налогоплательщиков.
Эту группу даже рассматривать не надо.
А как быть с тем что сейчас машины то стоят уже очень даже прилично,даже эконом класс. Сколько они проездят?
Явот выбрал себе машину по душе,и езжу на ней.. и меня не парит,что ей 19 лет и пробег 311000км..Машина ремонтнопригодна,шаровые и сайленты-перепрессовываются,топливный фильтр отдельно от насоса. Задний привод...
ах да да не обессудьте любители раздора- это Toyota Mark II 1996 рядная 6ка с чугунным блоком,и 2.5 литра объёма с 200ми атмосферных кобыл
Когда потёк сальник в АКПП,не стал менять сальник,т.к. работа по замене (снятие АКПП-установка сальника-установка АКПП) стоила 7000 руб Купил в сборе АКПП с Японии с пробегом 50 тыс.км за 6200руб (2013 год)
ну и больше не было поломок..так-тех осблуживание
ТСу зеленочку.
Это сообщение отредактировал Disoyak - 18 апр 2016 в 12:42
Еще пришла в голову одна идея, а может не так все просто, и труднодоступность некоторых элементов не спроста? например много пишут про фары и разбор всей морды, а может это от воровства сделано? раньше ведь так не пиздили как щас. Просто как вариант. Слышал на Каенах их безбожно пиздили, теперь там без бубна их хуй достанешь, производитель усложнил этот процесс.
Согласен с автором, езжу на Мондео 4 , так там бензонасос стоит 25 к рублей, стоит в баке вместе с фильтром
Насос разбирается, покупается десяточный если двиг до 2л, если больше объем то волговский. Ничего колхозить не нужно, всё встает на свои места, перепаиваются только фишки под провода. Цена вопроса 2р с работой. Сам менял. Полет нормальный.
2 год: сдохла приборка по весне, перепаивали. Сдох предохранитель печки. Сам стоил 1200 рублей, замена - 1000, вот так он расположен. Непонятный стук подвески, ездил в 2 разных сервиса, подозрение на ШРУС, в итоге протянули и стук пропал. суммарно(7к со всеми работами).
3. ВНЕЗАПНО развалилась сцепа - уложился в 22к за замену (при цене в 40к у оффициалов.).
4. Сейчас пробег 142 тыс, сервисмены в 2-х сервисах приговорили опять кучу рычагов подвески.
т.е. подвеска кончилась на 55т.км.!!! 55т.км.КАРЛ! Цена ремонта - "не меньше 25 тыс руб." + сход-развал.
У отца Тойота Королла 2008 г.в. Пробег 110 т.км. за 8 лет только ТО.
Короче никогда не куплю больше Форд. Цены на запчасти и расходники - КОНСКИЕ.
Согласен с автором, езжу на Мондео 4 , так там бензонасос стоит 25 к рублей, стоит в баке вместе с фильтром
у самого мондео 4й, забавно но у машины нет внешнего бензофильтра, а так бензик можно купить на ави** у Михаила за 5000 новый в сборе, правда работает не много громче ибо реплика. кстати советую прорубить лючок =)
по поводу машин с середины девяностых автор не много перегибает, говно начали делать в основном с середины 2000х, самая большая проблема это качество металла, машины гниют изнутри. в целом всё очевидно - раньше их задачей было завоевать рынок, сейчас каждые три года продавать новую машину.
Ситроен ваше песня. Расскажи другу, что нельзя на нем снимать аккумулятор. Если снял, то будь готов получить гирлянду из лампочек на панали приборов. Потушить их может только сервис с сканером. Снял аккум - плати бабки за снятие ошибок. Заибись, чО.
ГЫ, у субароводов наоборот. Легендарный сброс ошибок - отключить аккум на 10 мин
Посоветуй подобное (снять аккум) тойотаводам. Машина километров 50 будет чихать, пердеть и отказываться ехать, глохнуть пока комп не обучиться. Вот нахер это сделали? У меня куча людей просила сделать подпитку компа, что бы не чихать и тд и тп при снятии аккума.
Я тут пром.пылесос от Метабо (не реклама) ремонтировал, чтобы добраться до заслонки очистителя фильтра (которая обязана быть доступна снаружи), пришлось снять около 20 винтов, первые два из которых были скрыты декоративной нашлепкой, вынуть из гнезда двигатель, снять все провода...
Еще пришла в голову одна идея, а может не так все просто, и труднодоступность некоторых элементов не спроста? например много пишут про фары и разбор всей морды, а может это от воровства сделано? раньше ведь так не пиздили как щас. Просто как вариант. Слышал на Каенах их безбожно пиздили, теперь там без бубна их хуй достанешь, производитель усложнил этот процесс.
ксеноновые лампы меняются элементарно, а вот габаритные лампочки только с разбором морды, думаете их часто тырят? :) на порше и ВВ тырят фары, не спорю, у соседа 2 раза снимали с таурега, потом он таки "разорился" и стал ставить на стоянку :)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
не продам ни за какие деньги!
быстрее беги в салон, купи кусок красивого блестящего говна в фольгированной обертке и начинай с ним ебаться чуть ли не сразу после выезда с салона 
, а современный ниссан уже не торт, какую следующую машину буду покупать ума не приложу, наверное логана, потому как выбирай не выбирай а все равно логана получишь ток в разных кузовах.
yaplakal.com