Всегда выгоднее ремонтировать, чем делать на совесть. А дорожников закатывать в плохие дороги. Не можешь сделать сам, нанимай иностранцев с их технологиями.
Если я собираюсь купить 10 кг продуктов, я беру сумку повышенной прочности.
А вот теперь глядим за руками - взяв эту сумку повышенной прочности, мы включаем в процесс доставки её до магазина сотрудников Россумконоса какого-нибудь, которые отпиливают забирают себе на пропитание от неё одну ручку и половину дна.
Вопрос: сколько продуктов донесёт до дома владелец такой сумки повышенной прочности?
И это, сумка ни в коем случае после доработки не будет стоить дороже сумок от Луи Виттона. Честно.
никто так не умеет жить, как я не умею • На сайте 12 лет
0
Цитата
Вот как можно утверждать, что "один километр однополосной дороги в России стоит 59 млн рублей". Мне всегда казалось, что дороги разные и в разных местах они будут стоить по разному
берётся среднее. но тут и тупому ясно, что дорога по болоту дороже дороги по степи
Проще из бетона дороги заливать чем каждый год 95миллионов на км тратить.сказки рассказывают в10 раз больше нагрузка. Дорожники в пиндосии и Германии и Европе скромно улыбаються .
Проще из бетона дороги заливать чем каждый год 95миллионов на км тратить.сказки рассказывают в10 раз больше нагрузка. Дорожники в пиндосии и Германии и Европе скромно улыбаються .
Из бетона не проще по причине дороговизны.
Это сообщение отредактировал notabusekeyboard - 16 авг 2016 в 22:27
У казахов креативнее объяснение нашли про херовые дороги))) Надо перенимать "опыт", а то "одно и тоже")))
Сам себя дураком выставил.
В многих странах шипы запрещены.
Дурака ты в зеркале увидишь. В каких странах шипы запрещены? В субтропических? Ты примерно знаешь где Казахстан находиться и какие там зимы в Астане? Хотя кому я говорю - "специалисту во всем", который считает, что автобаны (как на фото ТСа) надо делать "из говна и палок" (асфальта), ибо так дешевле)))
Это сообщение отредактировал Рапапай - 16 авг 2016 в 22:42
Дурака ты в зеркале увидишь. В каких странах шипы запрещены? В субтропических? Ты примерно знаешь где Казахстан находиться и какие там зимы в Астане? Хотя кому я говорю)))
Германия не субтропическая страна. Казахстан очень разный с севера на юг. Это не отменяет факта деструктивного воздействия шипов на дорожное полотно.
Про дурака и зеркало очень остроумно.
Это сообщение отредактировал notabusekeyboard - 16 авг 2016 в 23:00
"Специалист епта"))) Для "специалиста": В том же, что построенные Росавтодором в соответствии с нормативами дороги очень быстро изнашиваются, руководитель ведомства обвиняет автомобилистов, благодаря которым интенсивность движения по отдельным трассам превышает установленные нормы в несколько раз. В первую очередь Старовойт винит в этом дальнобойщиков: "Если дорога рассчитана на максимальные нагрузки у грузовиков 11,5 т на ось, а по нему регулярно проезжают фуры с перегрузом в 2 раза, то это приводит к преждевременному износу покрытия", - заявил руководитель Федерального дорожного агентства".
11,5 тонн на ось- это (согласно Классификации и категориям автомобильных дорог РФ) дороги класса А1, Б1 - "автомагистрали" и "скоростная автомобильная дорога"))) Епта из асфальта - это ЗБС, но немцы (американцы, да бля даже КАЗАХИ) все же делают из бетона)))
Дурака ты в зеркале увидишь. В каких странах шипы запрещены? В субтропических? Ты примерно знаешь где Казахстан находиться и какие там зимы в Астане? Хотя кому я говорю)))
Германия не субтропическая страна.
Про дурака и зеркало очень остроумно.
"Специалист" во всей красе)))
Германия относится к зоне умеренно континентального климата. Зимы не очень холодные - средняя температура января около +1 градуса, а средняя минимальная температура составляет -3 градуса.
Климат Казахстана (за исключением юга, где нет города Астана - мэр-аким, которого "спизднул как Бог" про шипы) резко-континентальный со средней температурой между -4 °C и - 19°C в январе и между +19…+26 °C в июле. Зимой температура может снизиться до - 45 °C, а летом подняться до +30 °C.
Тут даже не ЖОПУ с ПАЛЬЦЕМ сравнил, а просто "спизднул как Бог")))
Это сообщение отредактировал Рапапай - 16 авг 2016 в 23:06
Поток твоего сознания не опровергает утверждение о дороговизне бетона перед асфальтом.
Поток твоего сознания иссякает, когда речь идет о РАЗУМНОСТИ использования строительных материалов? Последователи "Ниф-Нифа и Нуф-Нуфа", готовы ВСЕ строить из "говна и палок", ибо "дешевле епта"))) Надо в России все строить из СОЛОМЫ или КИЗЯКА дешево хуле? ЗБС Так победим)))
Это сообщение отредактировал Рапапай - 16 авг 2016 в 23:13
Поток твоего сознания не опровергает утверждение о дороговизне бетона перед асфальтом.
Шипы точат покрытие вне зависимости от климата.
Зимняя резина не обязательно должна быть шипованной.
"Специалист" ты по ЛЬДУ ездил на "липучке" или "пока права не получил"? Ты как бы понял в чем разница между зимним климатом Германии и России-Казахстана?
Это сообщение отредактировал Рапапай - 16 авг 2016 в 23:16
В соседнем доме живёт дед ,всю жизнь проработал дорожником. Говорит, что битум для асфальта ,который сейчас им поставляют, полное говно. А высококачественный битум двигают за бугор за баксы. Так откуда взяться качеству ? Это ещё одна из причин,кроме воровства и откатов, почему хуевые дороги.
"Специалист" ты по ЛЬДУ ездил на "липучке" или "пока права не получил"? Ты как бы понял в чем разница между зимним климатом Германии и России-Казахстана?
Скопировал данные климата северной части Казахстана и представил как данные за всю страну. Дешёвый фокусник.
Половина зимних покрышек в стране нешипованые, вне зависимости от твоего экспертного мнения.
Это сообщение отредактировал notabusekeyboard - 17 авг 2016 в 00:53
Ну то, что он пиздобол и так понятно и все тут понимают. Вот кто знал аеропортовскую дорогу в Домодедово, тот помнит, после того как её построили, если не ошибаюсь немцы, по своим технологиям, лет 10 не было даже трещин. Думаю больше к их помощи не обращался не один ченуша, сука не выгодно для бюджета)))
Ну то, что он пиздобол и так понятно и все тут понимают. Вот кто знал аеропортовскую дорогу в Домодедово, тот помнит, после того как её построили, если не ошибаюсь немцы, по своим технологиям, лет 10 не было даже трещин. Думаю больше к их помощи не обращался не один ченуша, сука не выгодно для бюджета)))
Читатель буков и смотритель картинков • На сайте 11 лет
1
59 млн это цена 1 км НОВОЙ современной дороги, обустроенной по всем правилам (со стеклотканью и армированной сеткой между слоями асфальта), а не 1 км переложенного верхнего слоя. да и ширина дороги тут играет роль - 2 полосы всего или 2 полосы в каждую сторону, с ограждениеми, с разделительными буферами и т.д.
Ну то, что он пиздобол и так понятно и все тут понимают. Вот кто знал аеропортовскую дорогу в Домодедово, тот помнит, после того как её построили, если не ошибаюсь немцы, по своим технологиям, лет 10 не было даже трещин. Думаю больше к их помощи не обращался не один ченуша, сука не выгодно для бюджета)))
Про пакет он блядина умничает, а какого хуя вы мрази изначально зная шо нести 10 кг берете для груза пакет расчитаный на 5 кг? Или правильнее сказать шо покупаете этот пакет по цене расчитаного на 10 кг но половину пиздите в виде отката? Оттого и все проблемы, за такие слова его нахуй в кислоте сожгли бы некоторые политические деятели прошлого.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
закатывать в плохие дороги. Не можешь сделать сам, нанимай иностранцев с их технологиями.
yaplakal.com