Всю! строительную нормативку на помойку! всю градостроительную нормативку на помойку. сейчас на одного землекопа надо прораба, бухгалтера, бухгалтера по ЗП, инженера по охране труда, инженера по качеству, строй контроль авторский надзор, пару представителей заказчика, ПТО чтоб всю эту ересь попытаться объединить, туда же экологов причем как от заказчика так и от подрядчика. лопату и рулетку предварительно на поверку, еще и ростехнадзор свой нос сует в каждую дыру и пытаются втирать о том, что вобще не знают. туда же влезет еще и местная администрация которую строителю придется поить кормить и т.д. нефтянка, общестрой,электрика,дороги- всю нормативку на парашу. Все заняты писанием мукулатуры 90% мукулатуры дублируют друг друга и не имеют смысла вообще. Все пытаются друг друга наебать и получить денег побольше. итог-работы на 8 часов, ПТО с мукулатурой ебется пол года. разрешиловка чтоб ямку 2*3 м выкопать-8 томов по 250 стр. и 10 томов проекта, где самой технической части 1 страничка. А на работы, материаллы, технику, грамотных работяг и прорабов-денег естественно не остается. Проекты кривые ВСЕ! зато проверены ростехнадзором, содержат уйму ненужной информации, а что объем куба неправильно расчитанн-мелочи-будем согласовывать еще по пол года и придумывать работягам несуществующие курсы квалификации и специальности. а работы тем временем стоят и будут выполненны в самую херовую погоду. итог-кризис во всей стройке. Все проекты кривые еще на стадии изысканий и тех заданий от заказчика, половина стандартов тож бред. реформу начинать надо сверху, но больно много кормится народу на этом. начинать с замены стандартов и законодательной базы. PS больше всего меня веселят запреты фурам в жару ездить... одним глазком на автопоезда австралийские гляньте... там далеко не 20т... при солнцепеке что сковордку на дорогу- и можно хоть суп варить. чет колеи я не заметил на дороге. проектировать надо нормально а 50 проверяющих заменять на одного грамотного и неподкупного инженера. нынче 1 опыттный ПТОшник обладает знаниями больше чем у проектировщика, инспектора ростехнадзора, прораба и кучи проверяшек хотящих сладко жрать. вместе взятых а ямку 2*3 копаем теперь 1,5 года с учетом разработки документации и за пару миллионов денег...
Больше денег утащить из бюджета!!!!!!! В этом году в нашем городе сделали основную часть дорог(со снятием слоя асфальта), т.к. на день республики должны приехать из Москвы.
Итогом : асфальт простоял месяц : на новом асфальте, чуть не словил яму (примерно 30х30х5), новый асфальт после дождя вспучило... Это прошел месяц! А что же будет после зимы?
Охуительное объяснение пизделова денег со стройки Знакомый, работавший в строй организации объяснял так: Тендерами занимается организация приближенная к властям, нанимают организацию, которая занимается дорожным строительством, при условии что при выигрыше тендера, она выплатит определенный процент от суммы на проведение работ. На деле- выигран тендер на прокладку 20 км дорог, отдан процент заинтересованной организации, остаётся денег на прокладку 5-3 км нормальной дороги, по нормативам, но делаются 20 км хуй пойми как! Акт, принимающие работу, в любом случае подпишут!
Это сообщение отредактировал стармех - 16 авг 2016 в 19:17
В Воронеже 5 месяцев с минусовой среднемесячной температурой, в Лейпциге(Германия) ниже ноля нет среднемесячных температур.
Как известно разрушает переход через 0 градусов(замерзание воды в микротрещинах).
В Воронеже таких дней может быть до 150, в Лейпциге количество таких дней стремиться к 0.
Это сообщение отредактировал notabusekeyboard - 16 авг 2016 в 19:32
зачем делать ремонт в самый разгар сезона отпусков? неужели в красндарском крае нельзя сделать ремонт весной а не летом??
Особенности годового бюджетного планирования. Конец предыдущего года, начало текущего года утверждение бюджета, весна - конкурсы, лето - работа. Если конкурсы затянулись, то - осень работа, а то и зима. Но до конца года нужно освоить. Именно освоить, а не качественно выполнить. И так ежегодно. Чтобы весной начать работать, нужно зимой конкурс провести, а как его проведешь, если бюджет не утвержден.
Это сообщение отредактировал ЗСМ - 16 авг 2016 в 19:46
[quote]Тут же Германию взять, так там действительно классные автобаны! Но в городах дороги вообще ни чем от наших не отличаются. А в сельской местности до сих пор херова гора грунтовок! [/quote Тут многие бывали в Германии и ты уж не пизди насчет дорог в городах,что в Берлине,что в Кельне, что в самых мелких городках и селах они практически везде идеальны,самое плохое это брусчатка в мелких переулках. А однажды свернув не туда по навигатору заехали в лесную чащу,так до самого последнего метра шла очень не плохая асфальтированная дорога(почему и купились) ,по которой ходили груженные лесовозы,это к вопросу о 5 кг пакетах и прочей старовойтовской херне.
Чувак. Многие бывали, да не ты пожалуй. :) Мне пофиг мнение таких вот непробиваемых людей. Думай, что хочешь, продолжай кричать, что в России всё блеать кошмарно, особенно дороги. А Я вижу мир своими глазами. а не через монитор и интернет. Вот и разница. Один ебёт, другой дразнится.
Слишком интенсивное движение на некоторых трассах приводит к преждевременному износу дорожного покрытия, из-за чего приходится делать ежегодный ремонт. Об этом в интервью «Ведомостям» сообщил глава Росавтодора Роман Старовойт.
«Интенсивность порой может достигать до 200 000 машин в сутки. И если ежегодно не перекладывать верхний слой покрытия, то дорога просто развалится под колесами автомобилей, – сказал он. – Если мы пришли в магазин с пакетом, который рассчитан на 5 кг, а загрузим в него продуктов на 10 кг, то ручки оборвутся. Так же и с дорогой».
Также глава Росавтодора в интервью назвал мифом дороговизну строительства российских дорог. По словам Старовойта, один километр однополосной дороги в России стоит 59 млн рублей, что в полтора-два раза меньше, чем в США или Германии.
где этот участок дороги где в среднем за секунду 2.3 автомобиля проезжает по нему??? сука в сутках 86400 секунд всего а у него 200000 машин проезжает там
Интенсивность порой может достигать до 200 000 машин в сутки.
Покажите как выглядит трафик 2,315 автомобилей в секунду. И это среднесуточный, т.е в час пик он будет еще выше.
Это сообщение отредактировал fylth - 16 авг 2016 в 21:23
да заебали они уже, сделайте дорогу хорошую, а на следующий год в другом месте хорошую, такое ощущение что у нас вся страна в асвальте и дорог у нас до жопы, че херней страдать то только пилят, а потом перевозчику тариф в два раза меньше выкатывают а ему и деваться не куда приходится с перегрузом везти, а потом перегрузы дороги разбили, вообщем пидарасы СЭР ))))
При скорости 90км/ч машина проходит путь 25м за секунду.
На 4-х полосной дороге при трафике, с дистанцией 50м между автомобилями, получается 2 автомобиля в секунду.
Это сообщение отредактировал notabusekeyboard - 16 авг 2016 в 21:34
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Знакомый, работавший в строй организации объяснял так: Тендерами занимается организация приближенная к властям, нанимают организацию, которая занимается дорожным строительством, при условии что при выигрыше тендера, она выплатит определенный процент от суммы на проведение работ. На деле- выигран тендер на прокладку 20 км дорог, отдан процент заинтересованной организации, остаётся денег на прокладку 5-3 км нормальной дороги, по нормативам, но делаются 20 км хуй пойми как! Акт, принимающие работу, в любом случае подпишут!
yaplakal.com