Ога, новинки. Из 90-х: спарк(в эвропе вроде матизом был), нубира,у нас известная как лачетти, (кстати независимую заднюю подвеску оставиил? А ипанутую констркуцию ручника?). Из посвежее калос(у нас авео) и кобальт, который изначально для рынков третьих стран, и пилять царство седанов. Универсал где? Я уж помолчу про минивэн бюджетный... Вот такой например https://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Spin P.S. Про платформу спарка могу быть неправ...
Это сообщение отредактировал pablomur - 25 авг 2016 в 12:20
Джентра - убийца Весты?? ну-ну))) в джентре-то сидели? а в весте?
И??? Владею Лачетти. СИдел и в Весте. Лачетти ире и длинее. В салоне однозначно комфортнее. ТАк у меня комплектация в которой климат, датчики всего и вся., 4 подушки. Купил в 2008 году. Сейчас пробег 318 тысяч. Что нравиться в Джентере - есть люк. Но нет климата(((( ВОт если все совместить. Так еще воткнуть 1.8 на автомате. То она порвет многих.
лачетти только длиннее,он уже,ниже,уже по колее.В Весте нааамного комфортнее посадка впереди и нааамного шире диапазоны регулировок.Веста совершенно по иному управляется .Я понимаю что Вам нравится Ваш автомобиль,но надо же оставаться хоть немного объективным.
Хер знает. Я в салоне могу сидушку настраивать отдельно по разным 3 направлениям. Между сиденьями полноценный бокс шириной сантиметров 10-15. Руль имеет отличные диапазоны регулировки. Веста все таки B класс. Лачетти полноценный C.
Что для Вас полноценный С класс?ESP к примеру в Вашем С классе полноценном имеется? )
Под полноценным С - я понимаю именно размеры. И я уже приводил с кем сравнивают Лачеети - Фокусы, Астры, Сиды и т.д. Весту сравнивают с Поло, Солярисом, Рио и Фиестой. Не могу скзать ничего плохого против ESP наверное нужная вещь. Но за 11 лет стажа в необходимости этой функции не возникало ни на одной машине. Да и сколько есть видео роликов что этой системой безопастности надо уметь пользоваться, а иначе все равно попадешь в заносе на встречку.
потому что завод позиционирует ее как модел В класса.вот и все. а так вам для понимания.вот классификация и размеры. просто сейчас все переростки и классы это очень примерное описание размерности авто.
дЕзайн ни ф писду...... качество - хз а воздуховоды от Логана - это блять аццкий отстой!!!
пс: походу Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. нищеброд на вЛоганище
А чем вам такi круглые воздуховоды не нравяься? Можно же их повертеть и будут дуть куда захочешь? Практичненько. Зы к меня нету круглых воздуховодов если че.
Джентра - убийца Весты?? ну-ну))) в джентре-то сидели? а в весте?
И??? Владею Лачетти. СИдел и в Весте. Лачетти ире и длинее. В салоне однозначно комфортнее. ТАк у меня комплектация в которой климат, датчики всего и вся., 4 подушки. Купил в 2008 году. Сейчас пробег 318 тысяч. Что нравиться в Джентере - есть люк. Но нет климата(((( ВОт если все совместить. Так еще воткнуть 1.8 на автомате. То она порвет многих.
лачетти только длиннее,он уже,ниже,уже по колее.В Весте нааамного комфортнее посадка впереди и нааамного шире диапазоны регулировок.Веста совершенно по иному управляется .Я понимаю что Вам нравится Ваш автомобиль,но надо же оставаться хоть немного объективным.
Хер знает. Я в салоне могу сидушку настраивать отдельно по разным 3 направлениям. Между сиденьями полноценный бокс шириной сантиметров 10-15. Руль имеет отличные диапазоны регулировки. Веста все таки B класс. Лачетти полноценный C.
Что для Вас полноценный С класс?ESP к примеру в Вашем С классе полноценном имеется? )
Под полноценным С - я понимаю именно размеры. И я уже приводил с кем сравнивают Лачеети - Фокусы, Астры, Сиды и т.д. Весту сравнивают с Поло, Солярисом, Рио и Фиестой. Не могу скзать ничего плохого против ESP наверное нужная вещь. Но за 11 лет стажа в необходимости этой функции не возникало ни на одной машине. Да и сколько есть видео роликов что этой системой безопастности надо уметь пользоваться, а иначе все равно попадешь в заносе на встречку.
А че там ESP уметь пользоваться то? Она сама все делает, руль тока не дрочи во все стороны, остальное машина за тебя сделает. Очень помогает, когда половина машины на асфальте, а вторая на гравийке обочины. О-о-очень выручает. Успел оценить во время пары неудачных обгонов, ну да, не рассчитал. Но вещь стоящая.
Как забавно читать мнения "специалистов" и лачети с класс, и блин рассказ о том что Веста тесная-ага прям пипец ( спереди я 183 рост и 110 вес, рядом такой же товарищ сзади 2 человека тесно не было никому) но специалисты могут продолжать фантазировать. На самом деле приятно звучит что уже пытаются догнать Автоваз. То что Вазы на этом же автосалоне представили кучу вариантов своих новых машин и Веста кросс и Веста спорт и удлинённая Веста плюс варианты кроссоверов как то мимо любителей странных машин прошло или скромно ими умолчалось, а то их любимые машинки уже не так круто выглядят? Ё мое 2-х диновая магнитола в топе! Вы серьёзно? А ниче что в вазах сенсор 7 дюймовый стоит? Ладно ещё б коробку робот попинали, Хотя покажите мне не задумчивый робот. Вообщем пост ни разу ни реклама, ага. Правда я бы предпочел циферки- типа расход, комплектация того чего а не фотки одетых тётенек.
Убийца Весты? Шутник, блядь. Это говно "узбекское" по управляемости как телега. Ездили, знаем. Ценой, конечно, найдут своего покупателя. Но сравнивать жопу с пальцем.. Кстати, тот самый случай когда жоп уж слишком много и не в тему. Фотограф явно чем то озабочен. Тому сколько бабла он срубит с UZ daewoo..
ты гоньщег стритсракер штоле? так тачки с нормальной управляемостью стоят несколько иных денег. Нормальному человеку, при покупке бюджетной тачки в первую очередь важна надежность, а потом уже управляемость, дизайн и прочая херня. Доказано логаном.
Ну а что касается ESP.то ей как раз и не надо уметь пользоваться это активная система безопасности,которая автоматически работает несмотря на навыки водителя.А все эти влажные истории от "опытных" водятлов о том что они настолько опытные что им электронные помощники не нужны,кроме улыбки ничего не вызывают.Только человек с навыками контраварийного вождения сможет хоть сколько бы то ни было адекватно справиться с развивающимся сносом\заносом...
... Matiz, Nexia, помните? А ведь они всегда были очень популярны в России благодаря своей надежности и очень адекватной цены. Да и сейчас популярны на вторичном рынке. UZ-Daewoo. ...
Ага, помню эти гниющие тесные вёдра (тесные - это про нексию), популярны почти как ушатанные девятки!
С названиями уж больно интересно. Поди всем объясни потом ,когда надумаешь продавать ,что Равон Джентра - это бывшая Дэу Нубира, которая Шевроле Лачетти, которая год назад еще Деу Джентра.
Не говоря о Нексии R3, которая не привычная Нексия, а вполне себе ВНЕЗАПНО Авео :))
А что вам доказывать... Я хотел пересесть на Шевроле Круз, когда он только вышел. Сел в него... А всалоне реально теснее, за счет огромных дверных обшивок, которые просто дико крадут ширину в салоне.
Ну да, ну да. Только Круз - это D-класс уже формально. В отличии от Лачетти. И салон у него намного просторней, в том числе и для задних пассажиров.
Если в Крузе отодвинуть кресло водителя до упора - то я до педалей не достаю даже. 185 см рост, если что.
Это сообщение отредактировал Simracer - 25 авг 2016 в 12:35
мы уже что то подобное слышали от Прохорова с его е-мобилями.
прохору нахер не упало поднимать отечественный автопром и завоевывать авторынок России , ему на тот момент нужны были голоса избирателей , ну а дальше все по старой традиции наобещал и после выборов благополучно забыл независимо от результатов выборов.
Производителю копий других автомобилей можно соперничать только с китайцами, которые занимаются тем же самым.
Не увидел на фото никаких равонов. Увидел чуть переделанные (сделанные поуёбищнее) Aveo (Cobalt), Spark, Lacetti, Cruze
Это сообщение отредактировал TraderFX - 25 авг 2016 в 12:43
21. Кстати, достаточно много посетителей садились в салон одного из автомобилей, чтобы примерить его на себя. Стоимость автомобиля с механикой начинается с 419 тысяч рублей, а с автоматом - с 519 тысяч. Судя по всему, основными покупателями Nexia R3 станут семейные люди от 40 лет, которые привыкли ездить на сильно подержаны авто, давно мечтают о новой машине, но их бюджет сильно ограничен. Что сказать, таких людей в России очень много, так что амбиции Ravon небезосновательны.
Я не стану Я воссоздам из пепла свою "жужуку" - Деу Тико. Аналогов нет и их все меньше и меньше. Сделайте ребрендинг этого авто ну и я буду одним из первых покупателей. А так.. В пизду это современное пластмассовое гавно по цене квартиры.
Вообще не понимаю, зачем на выставках у машин ставят сексуальных девушек. Такое впечатление, что это попытка скрыть косяки, пустить пыль в глаза. Все равно она не ответит ни на один технический вопрос. Если я захочу поглазеть на телок, есть куча других мест. В автосалон приходят смотреть на машины ящетаю.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Шутник, блядь. Это говно "узбекское" по управляемости как телега. Ездили, знаем. Ценой, конечно, найдут своего покупателя. Но сравнивать жопу с пальцем.. Кстати, тот самый случай когда жоп уж слишком много и не в тему. Фотограф явно чем то озабочен. Тому сколько бабла он срубит с UZ daewoo.. 
yaplakal.com