Как долго нагревается двигатель автомобиля?

Цитата (almix @ 26.01.2017 - 12:34)

Цитата (vitafresh @ 26.01.2017 - 13:24) Цитата (vatman2003 @ 26.01.2017 - 12:22) Ага и АКПП холодной тоже ничего не будет)))) АКПП у тебя тоже на холостых прогревается? Прогревается, не скажу за всех но у VAG стоит теплообменник между маслом акпп и тосола.

не для прогрева масла. а для охлаждения масла при +30~50 градусах

Цитата (Яхонтовый @ 26.01.2017 - 15:36)

Цитата (доживемдо31 @ 26.01.2017 - 14:59) мерс 124 -  милиионник двиг, обьемом 3000, и 130 л.с,  инынешний обьемом  1.3 , но с 180 л\с сил. где моторесурс  дольше?\ Ну, не такой уж он и миллионник. :) Основные неисправности двигателя Мерседес серии 102 и ресурс составляющих Одним из недостатков этого двигателя является быстрый износ маслосъемных колпачков и распределительного вала. По заводским характеристикам ресурс вала составляет 100 тысяч километров. В реальности, согласно практике, он может пройти и 180 тысяч. Распредвал 180 тысяч, серьезно ? Миллионник ? Маслосъемные колпачки требуют замены уже после 80-90тысяч километров пробега автомобиля. Правда при их износе не появляется никакого дыма. Просто в процессе эксплуатации увеличивается расход масла. Как правило, при таких симптомах достаточно поменять колпачки и расход масла будет нормализован. На более поздних моторах, оснащенных гидрокомпенсаторами и однополосным приводным ремнем, приводящем в движение одновременно: генератор, гидроусилитель, водяную помпу и на некоторых моделях компрессор кондиционера, износ кулачков распредвала может привести к тяжким последствиям. При износе кулачков, впускные клапана часто заклинивает в направляющих, что приводит к дорогому ремонту. Часто владельцы автомобиля жалуются на непонятный звук, похожий на стук в поршневой группе. Как правило, этот звук появляется на холостом ходу и пропадает при увеличении оборотов. Производители в этом случае ссылаются на особенности конструкции, и как показывает практика, двигатель с таким шумом безотказно работает долгое время. Еще одним слабым местом является привод газораспределительного механизма. Его рекомендуется заменять целиком после 120 тысяч пробега. О такой необходимости в первую очередь говорит сильный шум цепи. ГРМ 120 тысяч, кхм, чо правда миллионник ?

ты сам с собой разговариваешь?

ты мне рассказываешь про 123мерс с трехлитровым дизелем атмосферникиом про 80тыс пробега?
блять мерс был 1978 год выпуска
семьдесят восьмого
какие нахуй впесту 80.000 км? в двиг не лазил
заводилсь - В ЛЮБОЙ мороз на широте брянска и смоленска
кароч.
бисер перестаю метать
ссылки он мне прро трехлитровый приводит
до сих пор грузовые бусы еще тарахтят 3.000
механики, блять

Смотрел-смотрел и все-равно нихера не понял. Не по нашенски там все. Буду греть дальше.

1. видео тупо для европы, где нет морозов
2. видео тупо для подставы, чтобы быстрее свои авто гробили, патамуштанужноещёмногомашиновпродатьлохам

Цитата (ramualt @ 26.01.2017 - 21:35)

Цитата в США и многих странах Европы за это предусмотрены драконовские штрафы. Мы не в гейропах живём, нам можно и погреть. В -5 конечно поеду минут через 5-7. А в минус 24, как сегодня было, ебал я в рот. Пусть салон нагреется немного.

А в -24, поеду через 30-40 минут, да?
Нахера тогда машина? Маршрутки, автобусы и трамваи твой вариант.
Это сообщение отредактировал all2799 - 26 янв. 2017 г. в 21:44

Цитата

у VAG стоит теплообменник между маслом акпп и тосола.

Пойду убьюсь нахуй... теплообменник. Между маслом и тосолом.
Это сообщение отредактировал all2799 - 26 янв. 2017 г. в 21:46

Позвольте из личных наблюдений.
Провёл ИКСПИРИМЕНТ при ДАВЕШНИХ морозах под -30. Коробка - робот.
1. Завёл и поехал через 5 минут, передачи переключались на сильно повышенных оборотах, машина дёргалась, шопиз..ц, хотя педальку жал чуть-чуть.
2. Завёл и сидел-смотрел на стрелку тахометра, только через 27 минут перестали скакать обороты. Т.е. сначала обороты 2300-2200-...-900 и тут бздынь, машина понимает, что чё-то не то, снова 1600-1500-...-900 бздынь, снова машина понимает что рановато. И только на 27 минуте обороты опустились до 800-850 и больше не плавали.
Поездка во втором случае был плавная и без дёрганья. Так что лично я буду греть!

Цитата (vitafresh @ 26.01.2017 - 12:24)

Цитата (vatman2003 @ 26.01.2017 - 12:22) Ага и АКПП холодной тоже ничего не будет)))) АКПП у тебя тоже на холостых прогревается?

ты не поверишь, но бублик с маслонасосом вообще-то постоянно "подключенны" к коленвалу... а еще "хитрое" внедрение радиатора АКПП в первый контур (ДО-термостатный) охлаждения двигателя на некоторых авто тоже наверное сделано просто так?

Но те времена давно канули в лету, двигатели больше не нуждаются в этой процедуре! - это для:
1. Долбоебов
2. Закончивших ПТУ с двойками
3. И субъектов, пропагандирующих быстрые продажи, т.е. обычных менеджеров
Понятия "расширение металлов и материалов" , "допуски" и т.д. для них чужды - главное продать.
Ну а потом написать глупый пост в ЯП

Я засекал интереса ради на своём Патриоте, сколько времени на холостом ходу он греется от -22 до рабочей температуры в 80 градусов. Примерно 17 минут.
Раньше грел 2109 карбюраторную, так как она, не прогревшись хотя бы 5 минут, ехать не хотела. Сейчас грею потому, что жду переключения на газ (на бензине больно жирно получается), это раз. А вторая причина - на этой машине буду ездить долго, поэтому вопрос износа агрегатов на первом месте. Я лучше лишних 8-10 минут подожду.
Это сообщение отредактировал Nice79 - 26 янв. 2017 г. в 21:53

Цитата (Стамп @ 26.01.2017 - 21:43)

2. видео тупо для подставы, чтобы быстрее свои авто гробили, патамуштанужноещёмногомашиновпродатьлохам

Точно так!

Жена в больнуцу собралась ехать, за бортом -42 (машину то я завёл) проработала она минут 20 температура полезла вверх. Ну поехала она...звонит мне а она нехуя не едет "даю назад - глохнет" говорю жми гашетку побольше (не ручник примёрз, а тупо подшибники дубу дали), колёса замёрзли, кстати а нет прогревателя колёс? =))
Это сообщение отредактировал WapStyle - 26 янв. 2017 г. в 21:52

И вообще никто не обратил внимания, что машина 3 минуты 30 секунд на видео молотит на 1800 оборотах?

Цитата (WapStyle @ 26.01.2017 - 21:50)

Жена в больнуцу собралась ехать, за бортом -42 (машину то я завёл) проработала она минут 20 температура полезла вверх. Ну поехала она...звонит мне а она нехуя не едет "даю назад - глохнет" говорю жми гашетку побольше, колёса замёрзли, кстати а нет прогревателя колёс? =))

Есть. Есть теплообменник между двиглом и покрышками. Как мотор нагреется, так сразу можно задом сдавать.

масло при морозе - 30,пиздец какое вязкое,садись и едь! все крупные концерны,живут не с продажи авто,а с продажи запчастей,увольте господа,но нет,я прогреваю автомобиль,пока не погаснет датчик, у меня Шкода Фабия
Это сообщение отредактировал staff1271 - 26 янв. 2017 г. в 21:58

Цитата (Sanguitarius @ 26.01.2017 - 23:51)

И вообще никто не обратил внимания, что машина 3 минуты 30 секунд на видео молотит на 1800 оборотах?

в -5 много нах

Цитата (Udachny @ 26.01.2017 - 12:27)

Пусть они там в своих европах , подвинутые , так ездят

знакомая переехала во Францию лет 5 назад.Говорит -французы только начали заморачиваться насчет зимней резины,типа зимы пошли снежные.Раньше и понятия такого не было.
Учить они нас будут..Экология-сколько промышленность выбрасывает-хрен ли те авто решат.
И в теплое время 1-1,5 минуты помолотить не лишнее,пока масло разбежится.

Хочешь, не хочешь - прогреваюсь. Во первых у меня нет автозапуска и не комфортно в холодной машине находиться. Во-вторых, стекла отогреваются при нагретом движке, с замороженными окнами не поедешь. В третьих, коробас АКПП моего коня на холодную пинается. Так что минут 10 в -15 приходится тарахтеть.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Ни кого не собираюсь переубеждать. Но как человек который учился на ДВС (жаль что не работал по специальности) могу сказать что прогревать нужно.

Цитата (KABAH @ 26.01.2017 - 21:47)

Позвольте из личных наблюдений. Провёл ИКСПИРИМЕНТ при ДАВЕШНИХ морозах под -30. Коробка - робот. 1. Завёл и поехал через 5 минут, передачи переключались на сильно повышенных оборотах, машина дёргалась, шопиз..ц, хотя педальку жал чуть-чуть. 2. Завёл и сидел-смотрел на стрелку тахометра, только через 27 минут перестали скакать обороты. Т.е. сначала обороты 2300-2200-...-900 и тут бздынь, машина понимает, что чё-то не то, снова 1600-1500-...-900 бздынь, снова машина понимает что рановато. И только на 27 минуте обороты опустились до 800-850 и больше не плавали. Поездка во втором случае был плавная и без дёрганья. Так что лично я буду греть!

27 минут на повышенных холостых со скачками до 2300 оборотов - ищи неисправность... так НЕ ДОЛЖНО работать... На любом морозе двигло входит в "рабочий" режим максимум минут через 5-6, т.к. в 99% случае все эти повышенные обороты нужны чтобы прогреть каты и лямбды (температура там over 350 градусов и +-20 градусов погоды не делают)... Как только с лямбд начинает приходить более-менее правильный зигзуг, мозги должны поставить обороты в норму. Может конечно влиять климат-контроль и прочие плюшки, но сумневаюсь, чтобы PCM "крутил" двигло до over2000 оборотов по "просьбе" климата...

ЗЫ: я про бензиновый двиг, если чо...
Это сообщение отредактировал treeton - 26 янв. 2017 г. в 22:01

Цитата (Sanguitarius @ 26.01.2017 - 21:51)

И вообще никто не обратил внимания, что машина 3 минуты 30 секунд на видео молотит на 1800 оборотах?

Датчек температуры ОЖ пестит видимо. А мож в мозгах бардак.

Я вырос в Сибири. Там машины вообще не "глушат". От бывалых не раз слышал, что старт в мороз - износ двигла +30%... пока масло дойдёт до клапанов (ГБЦ)... Если учесть качество рос. масла...

Цитата (Purmelidze @ 26.01.2017 - 20:47)

Но те времена давно канули в лету, двигатели больше не нуждаются в этой процедуре! - это для: 1. Долбоебов 2. Закончивших ПТУ с двойками 3. И субъектов, пропагандирующих быстрые продажи, т.е. обычных менеджеров Понятия "расширение металлов и материалов" , "допуски" и т.д. для них чужды - главное продать. Ну а потом написать глупый пост в ЯП

Знаете, у нас, конечно, -30 не бывает, но даже в -20 я грею свой дизель минут 5, максимум. Пробег 280 тыс.км., последние 100к на 0W40. Легко заводится, но на слух холостые снижены. Через минуту всё в норму приходит, через 3 можно ехать. А нагревается он минут через 10, при спокойной езде.

Цитата (all2799 @ 26.01.2017 - 21:53)

Цитата (WapStyle @ 26.01.2017 - 21:50) Жена в больнуцу собралась ехать, за бортом -42 (машину то я завёл) проработала она минут 20 температура полезла вверх. Ну поехала она...звонит мне а она нехуя не едет "даю назад - глохнет" говорю жми гашетку побольше, колёса замёрзли, кстати а нет прогревателя колёс? =)) Есть. Есть теплообменник между двиглом и покрышками. Как мотор нагреется, так сразу можно задом сдавать. Ну дык будут доказательства того, что двигало надо греть?

До-ка-за-тель-ства

Цитата (treeton @ 26.01.2017 - 21:55)

Цитата (KABAH @ 26.01.2017 - 21:47) Позвольте из личных наблюдений. Провёл ИКСПИРИМЕНТ при ДАВЕШНИХ морозах под -30. Коробка - робот. 1. Завёл и поехал через 5 минут, передачи переключались на сильно повышенных оборотах, машина дёргалась, шопиз..ц, хотя педальку жал чуть-чуть. 2. Завёл и сидел-смотрел на стрелку тахометра, только через 27 минут перестали скакать обороты. Т.е. сначала обороты 2300-2200-...-900 и тут бздынь, машина понимает, что чё-то не то, снова 1600-1500-...-900 бздынь, снова машина понимает что рановато. И только на 27 минуте обороты опустились до 800-850 и больше не плавали. Поездка во втором случае был плавная и без дёрганья. Так что лично я буду греть! 27 минут на повышенных холостых со скачками до 2300 оборотов - ищи неисправность... так НЕ ДОЛЖНО работать... На любом морозе двигло входит в "рабочий" режим максимум минут через 5-6, т.к. в 99% случае все эти повышенные обороты нужны чтобы прогреть каты и лямбды (температура там over 350 градусов и +-20 градусов погоды не делают)... Как только с лямбд начинает приходить более-менее правильный зигзуг, мозги должны поставить обороты в норму. Может конечно влиять климат-контроль и прочие плюшки, но сумневаюсь, чтобы PCM "крутил" двигло до over2000 оборотов по "просьбе" климата...

Парни, к бабке не ходи - ЭТО ТНВД!!