советы раздают ) аналитики диванные! половина тут поршень от крестовины не отличат=) не греют машину те кто не разу не видел масло в мороз
Да просто у людей денег много могут позволить менять авто каждые 2года. Про дизель вообще поржал, там особенно греть надо, пока хоть немного масло не нагреется.
Специалист по дизелям? Расскажи сколько ждать чтобы дизель прогрелся и можно ехать? В новогодние праздники в -32 решил машину прогреть, на следующий день в гости собирались, да заодно пивком подлечится. Завел, встретил знакомых, через пару часов вспомнил про машину как был один кубик на датчике так и остался. Для обогрева салона есть тены электрические так что в машине в любой мороз тепло и стекла за 5 минут отогреваются, но двигатель не греется. Масло в современные двигатели и бензин и дизель льются одни и те же. А по существу - завели авто, как обороты упадут до нормы, значит масло прогрелось для минимальной температуры при которой можно начинать движение. Двигаться надо плавно без повышенных оборотов двигателя, что бы прогрелись не только двигатель но и КПП, редуктора (у кого они отдельно от КПП), амортизаторы, ступичные подшипники. На ходу машина быстрее прогревается.
Поинтересуйся что такое зольность, что такое прорыв картерных газов и поинтересуйся чем отличается дизельное масло от бензинового. Почему бензиновый движок обрадуется дизельному маслу при равных допусках и вязкости а дизель не очень. Откроешь для себя много интересного. Да атмосферники старые особенно хер прогреешь не на ходу, до рабочей температуры, но тут вопрос чтоб сальники разогрелись и масло вышло на рабочую температуру и разошлось по всем каналам двигателя. А не чтоб тебе теплый воздух из отопителя шел
После покупки новой машины 3 года грел... Потом расслабился, начал ездить сразу после запуска... Через 2 года застучал мотор... При разборке выявлены задиры на юбках поршней и зеркалах цилиндров, забитые масляные каналы и огромная куча конденсата в поддоне...
После вынужденного капитального ремонта снова грею теперь уже всегда и не менее чем до 50 градусов вне зависимости от температуры воздуха... Это сообщение отредактировал LaGesh - 27 янв. 2017 г. в 07:35
А этот гринпис замерял уровень СО у не прогретого авто при движении? пока двигло не прогреется до температуры рабочей "мозги" авто будут подавать больше топлива. А ещё и самому двиглу это противопоказано. ресурс уменьшается.
пока стрелка опустится с прогревочных оборотов до устойчивых, она какраз уже прогреется. у кого нет тахометров или индикатора температуры двигателя, а есть только лампочки синие/красные - сами виноваты
У меня электроподогрев 1,5 квт,30 минут и можно ехать. Когда за -30°С тогда поболее,около часа.А что бы не прогревать двигатель и сразу ехать ,даже в -15°С,это прямой путь к капиталке.
Это сообщение отредактировал EWRI - 27 янв. 2017 г. в 08:17
Бля а я до сих пор на карбюраторной десятке подсос дрочу по 15 минут, пока она прогревается во дворе А тут вон оно как. Всем машинам не нужен прогрев да? Ну я дуамю, что если сразу же попробую поехать она заглохнет, либо через пару дней повезу капиталить движок
встречал я таких, кто в минус 25 без прогрева ездил. и вкладыши провернутые в их моторах из-за этого тоже видал. всегда грел, грею и буду греть движок, хотя бы градусов до 60-ти. но если на улице холоднее минус 28-ми, то я беру в руки паяльную лампу и грею ею поддон. минут 30 где то. потом минут 10 коробку ею же прогреваю. после переношу лампу под задний мост. завожу движок , и пока он прогревается, у меня и масло в мосту уже прогрелось.
У меня восьмерка карб, и логан2, шо то греть надо, шо то. на холодную симптомы одни и те же, тупая педаль газа, обороты плавают, разгон вялый, стоит прогреть хотя бы до 50 все отлично работает.
Греть надо однозначно, независимо от масла в коробке и движке, но без фанатизма. Как только движок прогрелся градусов до 40-50 можно ехать. Причины: Вязкость масла и температурные расширения металла, застывшая смазка. Тем, кто пишет про современные масла 0W40,50 - объясните непонятливому, какого лешего тогда стартер двигатель вращает так тяжело при -30? При теплом аккумуляторе? В мороз на ходу застывала коробка при длительном движении на 5-й передаче, на улице было за -40, так машина буквально колом вставала при бросании газа.
Я хз, оба мои корейские дизеля на автомате в мороз не греются почти совсем, хоть час ему гоняй на холостых. В итоге уже лет 6 грею совсем чуть, что-бы хоть немного рычать перестал и на малом ходу еду. Думаю, что многие адепты длиетльного прогревания забывают о том, что кроме коробки и двигла, в машине еще дохрена других узлов, и на прогретом движке вы даете им усиленную нагрузку, когда начинаете резво ехать после прогрева. Считаю все узлы должны прогреваться одновременно и достичь это можно лишь на ходу.
Греть или не греть, дело вот в чем: холодный поршень не цилиндрический, а имеет элептическую форму в сечении, это сделано для того, чтобы у поршня было место в цилиндре для теплового расширения, после прогрева он становится цилиндрическим. Не прогретый двигатель гораздо сильнее изнашивается вот и все причины прогревать мотор перед началом движения.
ё@ушки варобушки, а мужики то не знают!!!! а вчера над Васькой смеялись что притащил элептические поршни, а оказывается их погреть надо было чтоб цилиндрическими стали.
Вот вы издеваетесь, да? А ведь окружность - это эллипс с равными полуосями и равны они радиусу. Ни грамма чувак не соврал - эллиптические поршни в моторах.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com