Какие 500? Реч шла о 300-400 - как раз укладывается пара силовых бамперов, лебедка, проставки между кузовом и рамой, багажник с люстрой + легализация. Я охотно верю, что за 8 лет автомобиль дешевеет с миллиона до 400 тыс. Но с учетом "фарша" получается падение цены до 100-200 тыс (если считать, что со временем фарш лешевеет).
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
пара силовых бамперов, лебедка, проставки между кузовом и рамой, багажник с люстрой на Патриот стоят около 100 тыс. рублей. Если брать б/у то дешевле
Этот Швецов - друг самизнаетекого. Так что он хуй положит на это письмо. А потом на встрече с наитемнейшим это письмо достанет из кармана, и вместе будут угорать. Есть только один способ борьбы с бракоделами - не покупать их продукцию. Вот и всё. Капитализм по-русски надо искоренять. Они привыкли работать на 100-летнем оборудовании, а все сверхъприбыли в офшоры. Но ведь так бизнес не делается в цивилизованном мире. Везде бОльшую часть прибыли вкладывают в модернизацию производства, в новые модели.
Хорошо сказал, но, как говорится "есть нюанс"! Они пошлинами и прочей хнёй сделают так, что на рынке будет только одна внедорожная модель, и это будет....УАЗ!!!! Выкрутить руки быдлу, в данном случае покупателю - беспроигрышный ход на нашем, прости Господи, "рынке"!
Какие 500? Реч шла о 300-400 - как раз укладывается пара силовых бамперов, лебедка, проставки между кузовом и рамой, багажник с люстрой + легализация. Я охотно верю, что за 8 лет автомобиль дешевеет с миллиона до 400 тыс. Но с учетом "фарша" получается падение цены до 100-200 тыс (если считать, что со временем фарш лешевеет).
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Поверь мне,фаршированные авто сейчас продаются хуже стоковых. Особенно если оборудование не легализованно. Недавно парням пришлось снимать все оборудование что бы машину на учет поставить. У меня аж сердце кровью обливалось.
А я и считал именно что с легализацией. Времена, когда можно было у себя в гараже ваять аки вольный художник, прошли безвозвратно. Теперь только сертифицированные фирмы.
Этот Швецов - друг самизнаетекого. Так что он хуй положит на это письмо. А потом на встрече с наитемнейшим это письмо достанет из кармана, и вместе будут угорать. Есть только один способ борьбы с бракоделами - не покупать их продукцию. Вот и всё. Капитализм по-русски надо искоренять. Они привыкли работать на 100-летнем оборудовании, а все сверхъприбыли в офшоры. Но ведь так бизнес не делается в цивилизованном мире. Везде бОльшую часть прибыли вкладывают в модернизацию производства, в новые модели.
Хорошо сказал, но, как говорится "есть нюанс"! Они пошлинами и прочей хнёй сделают так, что на рынке будет только одна внедорожная модель, и это будет....УАЗ!!!! Выкрутить руки быдлу, в данном случае покупателю - беспроигрышный ход на нашем, прости Господи, "рынке"!
А это только с УАЗом так? Или вся экономика в стране таким образом работает?
Времена, когда можно было у себя в гараже ваять аки вольный художник, прошли безвозвратно. Теперь только сертифицированные фирмы.
Да ладно Я еще в самом начале этой бучи говорил - такая же кормушка как и Платон, как и кап ремонт, как и ОСАГо и многое-многое другое. Так и вышло.
Да кто там в ебенях будет останавливать? У меня шурин вообще без номеров катается. Едет по асфальту, разговариваем, а когда ДПС на горизонте появляется, он просто в поле поворачивает и так-же продолжает ехать, причем не прерывая рассказа, а как до гор допер, там уже ищи - свищи.
Какие 500? Реч шла о 300-400 - как раз укладывается пара силовых бамперов, лебедка, проставки между кузовом и рамой, багажник с люстрой + легализация. Я охотно верю, что за 8 лет автомобиль дешевеет с миллиона до 400 тыс. Но с учетом "фарша" получается падение цены до 100-200 тыс (если считать, что со временем фарш лешевеет).
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
пара силовых бамперов, лебедка, проставки между кузовом и рамой, багажник с люстрой на Патриот стоят около 100 тыс. рублей. Если брать б/у то дешевле
Какие 500? Реч шла о 300-400 - как раз укладывается пара силовых бамперов, лебедка, проставки между кузовом и рамой, багажник с люстрой + легализация. Я охотно верю, что за 8 лет автомобиль дешевеет с миллиона до 400 тыс. Но с учетом "фарша" получается падение цены до 100-200 тыс (если считать, что со временем фарш лешевеет).
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
пара силовых бамперов, лебедка, проставки между кузовом и рамой, багажник с люстрой на Патриот стоят около 100 тыс. рублей. Если брать б/у то дешевле
Про сертификацию не забывам, да.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
около 50 тыс. руб И всё равно 150 получается а не 300-400.
Это сообщение отредактировал Swamperr - 17 апр 2018 в 10:32
Что то мы удалились от темы. Скажу так - Патрик имеет право на существование, копни любой внедорожный клуб их там десятки. И ездят, вопреки Пнгвинам и им подобным, и не плохо ездят. Проблемы есть, но таков весь наш автопром. Взять Нивы, Газели, Бычки - те же самые проблемы. Гниют, рамы ломаются, качество з.ч. крайне низкое. Это проблема не отдельной модели, эта проблема автопрома в целом.
Времена, когда можно было у себя в гараже ваять аки вольный художник, прошли безвозвратно. Теперь только сертифицированные фирмы.
Да ладно Я еще в самом начале этой бучи говорил - такая же кормушка как и Платон, как и кап ремонт, как и ОСАГо и многое-многое другое. Так и вышло.
Да кто там в ебенях будет останавливать? У меня шурин вообще без номеров катается. Едет по асфальту, разговариваем, а когда ДПС на горизонте появляется, он просто в поле поворачивает и так-же продолжает ехать, причем не прерывая рассказа, а как до гор допер, там уже ищи - свищи.
Ну, так можно и вовсе на ворованных машинах рассекать. Знал одного бомбилу, который бомбил без прав, на жигуле без номеров и документов.
Другой пример - в совсем ебенях и вовсе на самопальных пепелацах гоняют ибо вне дорог общего пользования пдд не распространяется.
Так, что давайте не впадать в крайности, тем более в незаконные крайности.
Какие 500? Реч шла о 300-400 - как раз укладывается пара силовых бамперов, лебедка, проставки между кузовом и рамой, багажник с люстрой + легализация. Я охотно верю, что за 8 лет автомобиль дешевеет с миллиона до 400 тыс. Но с учетом "фарша" получается падение цены до 100-200 тыс (если считать, что со временем фарш лешевеет).
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
пара силовых бамперов, лебедка, проставки между кузовом и рамой, багажник с люстрой на Патриот стоят около 100 тыс. рублей. Если брать б/у то дешевле
Про сертификацию не забывам, да.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
около 50 тыс. руб И всё равно 150 получается а не 300-400.
Ладно, уговорил, 8-летний патриот БЕЗ силового обвеса стоит 400-150 = 250 тыс рублей.
Так, что давайте не впадать в крайности, тем более в незаконные крайности.
А по законам вааще край.Тем более что сами законотворцы их не соблюдают. Только успевай отстегивай за переделки.
Это сообщение отредактировал байкер - 17 апр 2018 в 10:45
Что то мы удалились от темы. Скажу так - Патрик имеет право на существование, копни любой внедорожный клуб их там десятки. И ездят, вопреки Пнгвинам и им подобным, и не плохо ездят. Проблемы есть, но таков весь наш автопром. Взять Нивы, Газели, Бычки - те же самые проблемы. Гниют, рамы ломаются, качество з.ч. крайне низкое. Это проблема не отдельной модели, эта проблема автопрома в целом.
А какчество з/ч так и будет поганым пока люди согласны жрать говно под запредельными ввозными пошлинами.
Вон, только в этой теме, новый париот ломается почти как старый жигуль при гораздо меньшем среднегодовом пробеге. На жигули запчасти качественнее? Так, что не надо про отрасль в целом.
О чём спор ? Никто и не говорит , что Патриот - это конструктор Лего . Авто на любителя . У моего сына - Приора . Питер . 6 лет . Ни капли ржавчины . Вся жизнь на улице . У самого - УАЗ - пикап. Сразу с салона промовилил . 6 лет . Без следов ржавчины. Покрасить в РАПТОР или ТИТАН - 70 000 руб . Поднять мощность движка со 128 до 160 л.с. - 15 000-21 000 руб . Установка АКПП - 110 руб . Установка импортного движка с АКПП с документами и сертификатами -450 000 руб .
Авто на фото с переделками и с сертификатами ( покраска РАПТОРОМ , усиленные передние и задние бампера , 33 резина , экспедиционный багажник , полная защита понизу , лебёдка , авторский КУНГ , расширители арок ) -1 300 000 руб . Фирма АВСдизайн . Не фига не реклама.
А теперь поставьте в родные ебеня ЛЮБУЮ иномарку и посмотрим . Стесняюсь спросить : скока стОит одна форсунка ? Можно ли её заменить в полях ? И скока стОит ТНВД ?
Ладно, уговорил, 8-летний патриот БЕЗ силового обвеса стоит 400-150 = 250 тыс рублей.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
8 летний Патриот без обвеса может стоить дороже чем в обвесе. От состояния зависит
Угу, про обвешанный патрик не удастся нассать в уши, что "дедушка только из гаража в магазин ездил" - всякому ясно, что изначально поганый металл еще устат суровым изнасиловаием на пределах возможностей.
А на Паджеро большие колёса и блокировки не нужны, он по щучьему велению по говнам ездить будет...
У Паджеро штатный блок есть. Плюсом у него штатный более мощный мотор и трансмиссия которая переваривает большие колеса. У меня у самого буханка на 33. Но буханка немного из другой оперы, ей практически нет альтернатив в ее размере за вменяемые деньги под мои задачи. Но по итогу: мотор переделан, раздатка переделана, подвеска переделана и ещё Овер дофига чего переделано... И я бы не сказал что это всё прям дёшево. А автомобиль формата джип я УАЗ в принципе не расматриваю, хотя был козлик. Но дорого его переделывать и на выходе один фиг говно получается за дорого. Гораздо дешевле взять Ино с норм мотором и трансмисией, поставить обвес и катать в свое удовольствие.
Какие 500? Реч шла о 300-400 - как раз укладывается пара силовых бамперов, лебедка, проставки между кузовом и рамой, багажник с люстрой + легализация. Я охотно верю, что за 8 лет автомобиль дешевеет с миллиона до 400 тыс. Но с учетом "фарша" получается падение цены до 100-200 тыс (если считать, что со временем фарш лешевеет).
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Поверь мне,фаршированные авто сейчас продаются хуже стоковых. Особенно если оборудование не легализованно. Недавно парням пришлось снимать все оборудование что бы машину на учет поставить. У меня аж сердце кровью обливалось.
Тут на днях мент при постановке на учет не принял стоковую резину на хайлаксе, потому что на ней маркировка стояла дюймовая. Так что местами то вообще тихий ужас.
А какчество з/ч так и будет поганым пока люди согласны жрать говно под запредельными ввозными пошлинами.
Вон, только в этой теме, новый париот ломается почти как старый жигуль при гораздо меньшем среднегодовом пробеге. На жигули запчасти качественнее? Так, что не надо про отрасль в целом.
Странная логика. Есть патриот за 700 и Крузак за пять лямов. Люди бы рады Крузак взять, но как то вот мало кто может купить машину стоимостью две квартиры в городе милионнике. А про жигулей мне не надо, у меня их десятки разных были. И четверка и восьмерка 99 и 2115 и даже Нива. Я знаю как они "реже" ломаются. Газели кстати тоже были и УАЗы. Так что все на своем опыте. Кстати шестерка тоже была. Самая первая, ага.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Они пошлинами и прочей хнёй сделают так, что на рынке будет только одна внедорожная модель, и это будет....УАЗ!!!! 
Выкрутить руки быдлу, в данном случае покупателю - беспроигрышный ход на нашем, прости Господи, "рынке"!
yaplakal.com