Я поддерживаю! Давно пора. Неадекватно широкие полосы у нас сейчас. Ну и на дороге шириной 16 метров сейчас всего 2 полосы в каждую сторону умещается. Один едет в левой полосе, другой в правой - посередине в междурядье еще 2 машины могут попытаться влезть.
А то бы было 3 полосы, каждый бы ехал в своей и обогнать между полосами бы не пытался.
В результате растет и пропускная способность, и за счет того, что все будут лучше соблюдать рядность - растет и безопасность.
Не знаю как у вас в Москве ( ), а у нас во время утренних/вечерних пробок на 6-полосной дороге (по 3 в каждую сторону) вполне себе машины в 5 рядов стоят. И, как говорят, навороченные японские умные светофоры от этого офигевают и поток правильно не регулируют
И всё стоит еще сильнее.
Не говоря уж о том, что два дебила могут поспорить, кто в своей полосе, а кто в чужой (потому что ПОЧТИ ровно 2 машины в полосу умещаются), создавая позади себя пробку.
Чем ниже скорость,тем меньше пропускная способность,не?
Нет, максимум достигается примерно при 50 км/ч. При повышении скорости слишком быстро начинает расти безопасный интервал. Сами обратите внимание, когда по трассе поток идет в предпробочном состоянии, что машины едут друг за другом как вагоны по рельсам, окон в потоке вообще нет - это как раз режим максимальной пропускной способности. Обратите при этом внимание на скорости потока.
макс ширина ТС -2,6 м(рефрижератор). при полосе в 3,5 метра это почти по полметра до разметки(плюс разметка 10 см), то есть между двумя фурами-рефами будет около метра. зеркала на 30 см торчат, то есть проезжать они будут меньше чем в полуметре друг от друга. ну правый прижмется чуть правее(у него там еще полметра есть), проедут. в москве уже вовсю узкие полосы рисуют. часто даже не просто рисуют, а плиткой и бордюрами обкладывают. там, где нарисовали на одну полосу больше при той же общей ширине проезжей части - реально поток поехал. та же боровка теперь едет в 3 полосы, плюс автобусная полоса. после добавления полосы поехал кутузовский в центр вдоль поклонки. во многих местах, где полосы шириной на полторы машины, постоянная толкучка. особенно после того, как кусок одного ряда стал занят узкой парковкой. вот с этим надо тоже что-то делать. либо ряды сужать, либо парковку сдвигать, оставив количество рядов прежним.
Ну на Косыгина в Москве, например, полоса ОТ 8 метров и 2 полосы для остальных. Также на трассах многих 2 полосы по 3,75 и обочина под 5 метров. Зачем уменьшать ширину для полос, уменьшайте ширину обочины и полос ОТ.
Пусть делают в городе, но нахрена на трассе сужать до 3,25 метра? Трасса предназначена для быстрого передвижения в первую очередь.
Специально на космоснимке померил ширину полос на объездном автобане с восточной стороны Мюнхена - 19,15 м на 5 полос, что дает среднюю ширину 3,8 метра. На этом участке безлимит, лично я там 200 км/ч развивал.
Это сообщение отредактировал kikunak - 7 мая 2018 в 22:54
В России ещё только думают, а Татария, как всегда, впереди планеты всей. Ещё к Универсиаде 2013-го года разметку на дорогах Казани учудили таким интересным образом, что грузовик в своей полосе только колёсами аккуратно умещается, а его зеркала уже в соседних полосах висят. А вы о трёх с лихуем метрах говорите! Ха! Да у нас и на легковушках-то по параллельным полосам ехать страшно! А ещё веселее, когда четыре полосы после небольшого изгиба дороги неожиданно превращаются в три, из которых одна полоса для общественного транспорта выделена. Вот где аттракцион! Нас, татарцев, уже ни камерами, ни узкими полосами уже не удивишь! Мы ещё и не к такому говну привыкли, привыкнут и остальные россияне и гости страны.
Сегодня полосы на дорогах делают шириной 3,75 метра.
в населённых пунктах на нескоростных дорогах рекомендованная ширина составит 3-3,25 м,
за пределами населённых пунктов на скоростных дорогах ширину предлагается уменьшить до 3,25-3,5 м.
3.75 умножаем на 2 получаем 7.5 метра 7.5 делим на 3 получаем 2.5 метра. Три полосы не влазит. Надо расширять дорогу.
3,75 *3 - 11,25 м 11,25 / 4 - 2,81 м... Тоже не влазит. Тоже надо расширять.
Зато 4-полоску можно сделать 5-полоской, без реконстркукции.
А так дороги давно пора расширять, и расширять полосами по 3 метра проще чем по 3.75.
Ты мне вот скажи как автобус шириной 3 метра будет ехать по полосе шириной 3 метра?? И не нужно кивать на то что "а вот у них выделенные есть", далеко не везде и не все автобусы на жёлтых номерах, плюс повороты и перестроения, плюс пробки и стоячие машины и т.д.
где ты видел автобусы 3 метра шириной? по стандартам 2500 где-ео те 3.25 это по 30 см до края те между двумя автобусами 60 см
Да, чего-то не то глянул, благодарю за поправку.
При полосе 3,25 м от полосы остаётся 0,75 метра, т.е. по 0,375 м с каждой стороны, что для автобуса, мягко говоря, тоже немного.
ты забываешь что у второго автобуса тоже по 0.375 то края полосы. итого между 2 автобусами 0.75 метра. мало?. да при поворотах у них вынос не малый, но вам так уж прям не пропустить автобус на повороте? все что пропустил на повороте отыграешь на прямой
Не забываю, но я так же помню про вынос зеркал 25-30 сантиметров. На повороте при нормальной полосе я бы даже не парился про автобус, а тут придётся.
Я поддерживаю! Давно пора. Неадекватно широкие полосы у нас сейчас. Ну и на дороге шириной 16 метров сейчас всего 2 полосы в каждую сторону умещается. Один едет в левой полосе, другой в правой - посередине в междурядье еще 2 машины могут попытаться влезть.
А то бы было 3 полосы, каждый бы ехал в своей и обогнать между полосами бы не пытался.
В результате растет и пропускная способность, и за счет того, что все будут лучше соблюдать рядность - растет и безопасность.
Не знаю как у вас в Москве ( ), а у нас во время утренних/вечерних пробок на 6-полосной дороге (по 3 в каждую сторону) вполне себе машины в 5 рядов стоят. И, как говорят, навороченные японские умные светофоры от этого офигевают и поток правильно не регулируют
И всё стоит еще сильнее.
Не говоря уж о том, что два дебила могут поспорить, кто в своей полосе, а кто в чужой (потому что ПОЧТИ ровно 2 машины в полосу умещаются), создавая позади себя пробку.
3,75*4=15 метров, ты где 16 насчитал? Теперь далее, если делать 3 метра полосу и 3 полосы в каждую сторону, то получается 18 метров. И опять вопрос, ты где 16 насчитал??
В Минске так ездил. Не сразу понял чё за фигня, а там полосы уже. Кошмарно не комфортно, на поворотах в зеркала смотришь, задней осью соседей чуть не цепляешь. Аварийность вырастет 100%, пропускная способность упадёт, проверено.
на Ростокинском путепроводе в Мск сделали. Пробка как стояла от ВДНХ, а в часы пик практически от трёшки, так и стоит, а ехать стало стрёмно. Того гляди зеркалами зацепишься
Ха.. их бы сперва нарисовали, что ли.. за все время, сколько живу в родном городе, полосы нарисовали только один раз, перед олимпиадой, и то как попало.. но уже все стерлось
Это сообщение отредактировал kde4 - 8 мая 2018 в 01:33
Ёп... Еще бы были эти полосы размечены. Во Владимире в мае размет, в июне от разметки ничего нет. Приходится самим на глазок. А глазок у всех разный.
При отсутствии разметки полос там, где она не нужна и при более узких полосах движения водитель инстинктивно будет ехать осторожнее. В целом это снизит аварийность на дорогах.
вот нахера, извините? нахера уменьшать, это же повысит аварийность и создаст массу неудобств. помню как первый раз поехал в Крым на машине и сразу обратил внимание, какие узкие полосы - едешь например рядом с троллейбусом и того и глядишь как бы не процарапаться...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
), а у нас во время утренних/вечерних пробок на 6-полосной дороге (по 3 в каждую сторону) вполне себе машины в 5 рядов стоят. И, как говорят, навороченные японские умные светофоры от этого офигевают и поток правильно не регулируют 
В России ещё только думают, а Татария, как всегда, впереди планеты всей.
yaplakal.com