В Москве больше нет заводов: ЗиЛ, АЗЛК, ГПЗ-1, ГПЗ-2, Серп и Молот, Динамо, Станкостроительный завод им. Орджоникидзе, шинный завод и целая куча других - больше 100.
В Москве больше нет заводов: ЗиЛ, АЗЛК, ГПЗ-1, ГПЗ-2, Серп и Молот, Динамо, Станкостроительный завод им. Орджоникидзе, шинный завод и целая куча других - больше 100.
В куче обувная фирма "Парижская комунна".
Сколько народу там работает? Человек 100 наберется?
Под ебучими пенделями с огромными бюджетами с иностранным директором с мало мальским контролем качества сробили они Весту. Ну казалось бы норм тачка. Так нет, им иностранный директор не выгоден, мешает пилить и пиздить бабулес. Уволили нах Кстати кто сейчас директор автоваза?
Дурачек, ты еще в курсе, что АвтоВАЗ давненько уж, принадлежит альянсу Renault-Nissan? И Бу Инге Андерсона, как пригласили, так и уволили(может были на то причины?) именно любимые тобой иностранцы, а не какой то там "Уася пилящий и пиздящий бабулес"... Директором после Бу, стал Николя Мор, а с 1 июня 2018 года, там "правит" Ив Каракатзанис...
Это сообщение отредактировал ataman102 - 17 мая 2018 в 15:08
ВАЗ - это полностью купленный до последнего болта завод. А завод Москвич после небольшого периода в 2 года производства Фордов, начал самостоятельно разрабатывать и производить новые марки автомобилей.
Ты что-то путаешь. В 1945 году по репатриации из побежденной Германии в Москву вывезли полностю завод Опеля. Так и возникла основа завода МЗМА-Московский Завод Малолитражных Автомобилей,(потом переименованый в АЗЛК),на котором 10 лет выпускали немецкий автомобиль "Опель-лейтенант" под маркой "Москвич 400 и 401" Потом изменили ему форму кузова и стали на той же основе,на всех тех же агрегатах и подвеске выпускать "Москвич-402".Опелевский нижнеклаппанный довоенный движок ставили на все модели вплоть до М-408. И только в конце 60-х годов с модели М-412 на АЗЛК стали пытаться выпускать что-то свое,правда двигатель 412 все-таки содрали у БМВ.
Законы экономики ещё никому не удавалось обмануть.
Если предприятие выпускает дерьмовую продукцию, которая не пользуется спросом на рынке, и в принципе не собирается ничего менять - его не спасти никакими дотациями и субсидиями.
Этотвсе равно что сейчас какой-нибудь завод выпускал ламповые телевизоры, которые нахрен никому не нужны, а его бы требовали сохранить по причине его легендарности.
Ну, про "не собирается менять" - это вранье. АЗЛК строил и завод двигателей (только, емнип, не смог расплатиться из-за валютного кредита и фортелей рубля в 90х), и новый ряд моделей запускался в производство.
В 1990 году на "Эко-ралли" Москва-Рига шедший вне зачета автомобиль "Москвич-2141" без особого напряжения "привез" рекордно низкий расход топлива в 2,69 л/100 км (официальный призер на какой-то малолитражке израсходовал более 3 л/100 км пробега).
Привез. Только вот стоял там многотопливный турбированный трехцилиндровый двигатель Elsbett ELKO 3.82.92Т(с масляным охлаждением!) немецкой фирмы "Эльсбетт Конструкцион" и машина шла вне зачета.
Это сообщение отредактировал ataman102 - 17 мая 2018 в 15:40
Из-за этого АЗЛК на мою ВАЗ-2106 1988 года установили двигатель 21011(67 л.с.), а родной шестёрочный движок(80 л.с) уехал в Москву на конвеер АЗЛК для 2141. Но пропарка трупу не помогла.
Твоей сраной "шестёрке" ?
А что же на ваш прекрасный москвич устанавливали движки от сраных ВАЗ овских шестёрок? Я бы не отказался от шестёрочного движка вместо 21011 го. Тоже нашли охуенный автомобиль 41 москвич, не смешите людей, все тогда гонялись за ВАЗами, москвичи толкали в деревню комбайнёрам.
Из-за этого АЗЛК на мою ВАЗ-2106 1988 года установили двигатель 21011(67 л.с.), а родной шестёрочный движок(80 л.с) уехал в Москву на конвеер АЗЛК для 2141. Но пропарка трупу не помогла.
А у меня был уфимский 1,7л. Так я на нем летал под 170 км. А твои 2106, которые не трупы, быстро таяли сзади в моей пыли...
Расскажи ещё, как у тебя в жопе оставались БМВ. На 170 от москвича отрываются колёса по сторонам.
В Москве больше нет заводов: ЗиЛ, АЗЛК, ГПЗ-1, ГПЗ-2, Серп и Молот, Динамо, Станкостроительный завод им. Орджоникидзе, шинный завод и целая куча других - больше 100.
В куче обувная фирма "Парижская комунна".
Сколько народу там работает? Человек 100 наберется?
Из-за этого АЗЛК на мою ВАЗ-2106 1988 года установили двигатель 21011(67 л.с.), а родной шестёрочный движок(80 л.с) уехал в Москву на конвеер АЗЛК для 2141. Но пропарка трупу не помогла.
Твоей сраной "шестёрке" ?
А что же на ваш прекрасный москвич устанавливали движки от сраных ВАЗ овских шестёрок? Я бы не отказался от шестёрочного движка вместо 21011 го. Тоже нашли охуенный автомобиль 41 москвич, не смешите людей, все тогда гонялись за ВАЗами, москвичи толкали в деревню комбайнёрам.
АвтоВАЗ почему-то не развалился в 90-е, покупатели машин рублём проголосовали за какое-никакое, но качество, а не за гниющий конструктор из набора запчастей от других авто (2141). Автозавод, который выпускал всего одну модель автомобиля, да и то не доведённую толком до ума, не мог не разориться в условиях конкуренции.
Как то обидно, привезли от фрицев завод Опеля и так просрать все дело. А фрицы Опель до сих пор клепают.
Из-за этого АЗЛК на мою ВАЗ-2106 1988 года установили двигатель 21011(67 л.с.), а родной шестёрочный движок(80 л.с) уехал в Москву на конвеер АЗЛК для 2141. Но пропарка трупу не помогла.
А у меня был уфимский 1,7л. Так я на нем летал под 170 км. А твои 2106, которые не трупы, быстро таяли сзади в моей пыли...
Расскажи ещё, как у тебя в жопе оставались БМВ. На 170 от москвича отрываются колёса по сторонам.
Как бы врать не приучен. Да и смысла нет так, как вранье ловится. Тем более в такой большой компании как на ЯП. Если у твоих Жигулей и отваливались колеса, то 41-й на такой скорости уверенно держал дорогу. БМВ и Ауди меня обгоняли легко, но только на разгоне. А вот после скорости 140-150 км. желающих обогнать было мало, да и те иномарки кого я догонял уходили вправо и пропускали. Но не потому, что не могли, потому что ссались ехать быстрей. Честно скажу, что ездил со скоростью 170 км. только несколько раз по Ленинградке на длинном пустом (без деревень) перегоне Клин - Завидово. Хотел понять какой "потолок" у машины. Вот эта скорость и была "потолком".
В Москве больше нет заводов: ЗиЛ, АЗЛК, ГПЗ-1, ГПЗ-2, Серп и Молот, Динамо, Станкостроительный завод им. Орджоникидзе, шинный завод и целая куча других - больше 100.
В куче обувная фирма "Парижская комунна".
Сколько народу там работает? Человек 100 наберется?
Там работало чуть ли не миллион.
Пардон, не сразу дошло, что ты к моему списку добавил и Парижскую Коммуну.
Это сообщение отредактировал Chudilo - 17 мая 2018 в 17:53
Если у твоих Жигулей и отваливались колеса, то 41-й на такой скорости уверенно держал дорогу.
Поддерживаю,41-й скорость любил,дорогу держал чётко. скажу больше,не было советской машины ,так это уверенно делать. Это сообщение отредактировал nerussk - 17 мая 2018 в 17:40
Из-за этого АЗЛК на мою ВАЗ-2106 1988 года установили двигатель 21011(67 л.с.), а родной шестёрочный движок(80 л.с) уехал в Москву на конвеер АЗЛК для 2141. Но пропарка трупу не помогла.
Твоей сраной "шестёрке" ?
А что же на ваш прекрасный москвич устанавливали движки от сраных ВАЗ овских шестёрок? Я бы не отказался от шестёрочного движка вместо 21011 го. Тоже нашли охуенный автомобиль 41 москвич, не смешите людей, все тогда гонялись за ВАЗами, москвичи толкали в деревню комбайнёрам.
Москвичёвский движок на голову выше сраного ваза.
На самом деле так оно и есть. У уфимского движка было только 2 проблемы: топливный насос и карбюратор. Насос в жару перегревался и не желал качать бензин. Тут многое зависило от производителя насоса. ПЕКАР был получше и были еще чьего-то производства, сейчас не помню, вот те были говно. Но если почаще менять топливный фильтр и переместить чуть дальше от коллектора сам фильтр и желательно соединить не резиновым шлангом, а медной трубкой, то болезнь практически исчезала. Карбюраторы частенько барахлили, особенно производства ДААЗ (привет тольяттинцам), а вот ПЕКАР были намного лучше. Эти 2 проблемы от самого завода АЗЛК практически никак не зависели: ставили то, что давали. Во всем остальном проблем у уфимских моторов не было. Не забавай менять масло и свечи и мотор работает как часы.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Кстати кто сейчас директор автоваза?
yaplakal.com