Скорости на момент столкновения, кто ускорялся\тормозил, пытался ли вырулить - физика несколько сложнее фразы "лоб в лоб". Чери Амулет - повозка из фольги от шоколадки Алёнка как-то трактор напополам разорвал без вреда для пассажиров повозки.
Это сообщение отредактировал Narkozzz - 8 авг 2018 в 15:19
Хорошая ремонтопригодность - раз. Хорошие детали (в отличии от ... (китайских, российских - выбирайте сами)) - два. Есть варианты ремонта (сайлентблоки (один из, передний) на предыдущей платформе менялись или "в сборе с ...", или запрессовывались от ряда моделей и в пять раз дешевле - на выбор)- три. Ну и замена блока в агрегате дешевле и технически проще, чем замена и регулировка отдельной детали. Но если есть руки - см. пункт 3.
Такие дела. ТО после 100 000 км стоит конских денег. Но... Приводит машину к состоянию "почти новая". С Рено (Хёнде, Ладой) такого фокуса не получается.
на гранту мотор 11186 стоит 71тр.. с каталитическим нейтрализатором в сборе, с электронной заслонкой, с форсунками... в общем полностью новый мотор без стартера и генератора!!!!
И гарантировано в нём как минимум три косяка, вроде просаженных седел, несоосной направляющей, поршней не той группы, и хер еще знает чего.
Любители старых дров, с ресурсом мульен и сделанными инженерами, вопрос к вам Вы бы в какой машине предпочли оказаться? в старой и надежной, с конским ресурсом, или в новом говне, жрущем масло?
Я посчитал на Калину: 30000 рублей полностью перебрать двигатель и перетряхнуть подвеску вместе с запчастями и работой. Но это будет не скоро, машине только 80в000 пробега. Бамперы поменять (в цвет) 6000 рублей за оба...
Перебирают яйца в трусах, а моторы СТРОЯТ! И подвеску не перетряхивают, а чинят, либо меняют!!!
Только коллектор чегой-то чугуниевый, средник - обычный, ржавеющий, а задняя банка нержавеющая. Как сварили чугуняку со сталью, а сталь с нержавейкой - загадка на века.
Дураки умничают, умные дурачатся • На сайте 10 лет
-2
Цитата (Narkozzz @ 8.08.2018 - 15:18)
Прометей75
Цитата
Лоб в лоб. Какие факторы? faceoff.gif
Скорости на момент столкновения, кто ускорялся\тормозил, пытался ли вырулить - физика несколько сложнее фразы "лоб в лоб". Чери Амулет - повозка из фольги от шоколадки Алёнка как-то трактор напополам разорвал без вреда для пассажиров повозки.
Еще раз- четко лоб в лоб, на трассе. Поло обгонял и не успел в свой ряд. Там горка, никто не тормозил - не успел видимо среагировать.
Любители старых дров, с ресурсом мульен и сделанными инженерами, вопрос к вам Вы бы в какой машине предпочли оказаться? в старой и надежной, с конским ресурсом, или в новом говне, жрущем масло?
Я предпочел бы ни в одной из них не оказываться
а вот хуй, в какую то сесть надо, иначе пиздец, таковы условия эксперимента
Хорошая ремонтопригодность - раз. Хорошие детали (в отличии от ... (китайских, российских - выбирайте сами)) - два. Есть варианты ремонта (сайлентблоки (один из, передний) на предыдущей платформе менялись или "в сборе с ...", или запрессовывались от ряда моделей и в пять раз дешевле - на выбор)- три. Ну и замена блока в агрегате дешевле и технически проще, чем замена и регулировка отдельной детали. Но если есть руки - см. пункт 3.
Такие дела. ТО после 100 000 км стоит конских денег. Но... Приводит машину к состоянию "почти новая". С Рено (Хёнде, Ладой) такого фокуса не получается.
на гранту мотор 11186 стоит 71тр.. с каталитическим нейтрализатором в сборе, с электронной заслонкой, с форсунками... в общем полностью новый мотор без стартера и генератора!!!!
И гарантировано в нём как минимум три косяка, вроде просаженных седел, несоосной направляющей, поршней не той группы, и хер еще знает чего.
А вот это далеко не факт. Жигулевские моторы вполне себе бегают по 150 тыс без всяких проблем и с минимальным уходом. И под 300 тыс, если обслуживать и не перегревать.
И в отличие от многих современных иномарошных масло не жрут ваще
ТС, а ты собственно чего хотел от нынешних авто? Это тебе не TD27T... Они сделаны так, что бы ломаться через 10 минут после окончания гарантии. Никому не хочется что бы машина ездила долго. Их скоро вообще с заваренным капотом выпускать начнут ибо нехуй ремонтировать. Сломалась- пиздуй в салон. А что бы мыслей не было о ремонте вообще- взвинтили цены на запчасти в два с лишним раза.
Скорости на момент столкновения, кто ускорялся\тормозил, пытался ли вырулить - физика несколько сложнее фразы "лоб в лоб". Чери Амулет - повозка из фольги от шоколадки Алёнка как-то трактор напополам разорвал без вреда для пассажиров повозки.
Еще раз- четко лоб в лоб, на трассе. Поло обгонял и не успел в свой ряд. Там горка, никто не тормозил - не успел видимо среагировать.
А в Бэхе, значит не царапины? Что за Бэха-то была? Не бронированная часом?)
Но мой любимый момент - вот этот. Система выпуска в сборе одним узлом с катализатором. DAS AUTO. 95 000 примерно. Плюс работа. Владейте VW. После окончания гарантии он гарантированно вас разденет.
Собственно и всё.
В гаражах разрежут, удалят испорченную часть и из нержавейки сварят новую часть. Обойдется тысячи в 4-7. Некоторые за эти деньги варят всю выхлопную систему, за исключением банок глушителя и банок резонатора. Это не тот узел, за который стоит переживать. Ну а удаление катализаторов (каталитических нейтрализаторов отработанных- отработавших газов), лямбд, чиповка сейчас поставлены на поток.
Это понятно. Но непонятно, почему сам изготовитель не предусматривает замену той же Гофры. Это же расходный, нагруженный узел.
Вот схема. Тут нет гофры отдельной частью. Не предусмотрена концерном VAG замена.
пиздешь, недавно гофру менял, продается в любом магазине заточенном именно на ваги, переварили за 700 р. проблем нет. сама гофра 800.
Сейчас вообще мало какие авто доезжают до 100 т.км.. В лучшем случае, владелец попадает к этому времени на всю подвеску в круг, в худшем - современные малокубатурные турбожужжалки и роботы могут "порадовать" и к 50 т.км. У меня как раз такое сочетание, пробег 25 т.км., вот, любопытно уже, когда придет первый пиздец )) Особо не парюсь, ибо гарантия еще на 3 года + даже если подменку не дадут, все равно найду, на чем ездить. И до не давнего времени не встречал европейских авто, что до 100 т.км. пробежали бы без единой поломки (сам и в ЛР и в Мерса вкладывался к этому пробегу, другие же авто были еще на гарантии, но, тем не менее, обращения в сервис, правда, только по подвеске, у меня были). Но! Недавно офигел, узнав, что у знакомого Кайен к 200 т.км. потребовал замену только задней пневмы и пары мелочевок, причем все произошло после 160 тысяч и было сделано по гарантии (доп. гарантия)! Плюс состояние салона - как у нового авто (как ни крути, к этому пробегу практически у любого авто либо кожа потрескается, помнется, либо кнопки протрутся, как ты бережно к тарантасу не относись). Так что, оказывается, еще встречаются среди европейских тарантаек надежные. А, может, у него просто тачка бракованная
Дураки умничают, умные дурачатся • На сайте 10 лет
-1
Цитата (Bliz @ 8.08.2018 - 15:25)
Цитата (Прометей75 @ 8.08.2018 - 15:23)
Цитата (Narkozzz @ 8.08.2018 - 15:18)
Прометей75
Цитата
Лоб в лоб. Какие факторы? faceoff.gif
Скорости на момент столкновения, кто ускорялся\тормозил, пытался ли вырулить - физика несколько сложнее фразы "лоб в лоб". Чери Амулет - повозка из фольги от шоколадки Алёнка как-то трактор напополам разорвал без вреда для пассажиров повозки.
Еще раз- четко лоб в лоб, на трассе. Поло обгонял и не успел в свой ряд. Там горка, никто не тормозил - не успел видимо среагировать.
А в Бэхе, значит не царапины? Что за Бэха-то была? Не бронированная часом?)
Обычная 7-ка. Фасад водиле подушка повредила и все.
Но мой любимый момент - вот этот. Система выпуска в сборе одним узлом с катализатором. DAS AUTO. 95 000 примерно. Плюс работа. Владейте VW. После окончания гарантии он гарантированно вас разденет.
Собственно и всё.
С каким нахер катализатором. Эта приблуда называется каталитический нейтрализатор отработанных газов. С хуев ли ее постоянно называют катализатор, в школе не учились что ли, катализатор это из химии - ускоритель химических процессов. Если уж хотите сократить название - говорите нейтрализатор, это хотя бы будет соответствовать назначению и логике.
Сумничал, да? В любой сто зайди и скажи про замену катализатора, тебя все поймут, а вот если начнёшь морозить про то, что щас, то пошлют далеко, либо заставят в грубой форме переформулировать просьбу
Я посчитал на Калину: 30000 рублей полностью перебрать двигатель и перетряхнуть подвеску вместе с запчастями и работой. Но это будет не скоро, машине только 80в000 пробега. Бамперы поменять (в цвет) 6000 рублей за оба...
на калине за 30ткм мотор не переберешь) если только своими руками)))) я после обрыва ремня 21126 мотор делал... на запчасти только 28тр ушло)))) Но теперь только оригинальные ремни ставить решили, в коробке лада... никаких КОНТИТЕЧ (19ткм прошел)
22000 с заменой "обкаточного" масло на обычное (делал сам), с безвтыковыми поршнями и новыми клапанами, ремень гейтс, натяжной тоже, обводной в комплекте амно... ставим металлический койо и радуемся.
У меня Шкода Октавия 2012 года, за 6 лет владения из серьезных поломок - пружина амортизатора и третья опора двигателя. Сдаю в трейд-ин, беру опять Шкоду, но чуть побольше.
Я в шкоде разочаровался, стала краска отходить рисунок "чем то монеты напоминает", стал приглядываться, оказалось не у меня одного, у немцев такая шляпа пошла.
Заканчиваю учится на права. Скоро экзамены. Встал вопрос какую машину взять. Читая такие статьи, понимаешь, что все безнадежно. Что проще ездить на автобусе.
Скорости на момент столкновения, кто ускорялся\тормозил, пытался ли вырулить - физика несколько сложнее фразы "лоб в лоб". Чери Амулет - повозка из фольги от шоколадки Алёнка как-то трактор напополам разорвал без вреда для пассажиров повозки.
Еще раз- четко лоб в лоб, на трассе. Поло обгонял и не успел в свой ряд. Там горка, никто не тормозил - не успел видимо среагировать.
А в Бэхе, значит не царапины? Что за Бэха-то была? Не бронированная часом?)
Обычная 7-ка. Фасад водиле подушка повредила и все.
Семерка против половика? Я конечно все понимаю, но это все равно, что в танк въебаться - тоже мне сравнение.
Альтернатив нет. Сейчас все машины так делают. А алюминиевые блоки? А моторы 1.4 и 1.2 раздутые турбонаддувом? Маркетинг и ничего больше, а многие считают это высокотехнологичным. Облегчить мотор, снизить расход при той же отдаче, но наплевать на ресурс.
Все эти разговоры про ресурс от нищебродства. Потому народ и хочет, чтобы машина ездила 20 лет и чинилась на коленке. А все очень просто. Люди покупают машину, катают гарантию и через 3-5 лет продают и берут новую. Если бы вы могли сделать так же, то было бы похую какой у нее ресурс
А что плохого в нищебродстве том, чтобы не быть потребл*дью?
Зачем обывателю регулярно нести деньги автопроизводителю? Ему что больше их потратить некуда? Гарантию откатал, потерял 75% стоимости (читай выше комментарии двух реальных владельцев ВАГов) и вперед за новой машиной? Ну бред же!
Она что новая, чем то принципиально лучше будет (разница всего 3-5 лет, считай одно поколение или один рейсталлиг)? Нет она будет такая же - так смысл старую списывать?
Как по мне так вполне логично - купить новое авто и не париться о том, чтобы вскоре его менять. А если и менять, то не парясь о том что потеряешь 75% цены.
Дураки умничают, умные дурачатся • На сайте 10 лет
0
Bliz
Цитата
Семерка против половика? Я конечно все понимаю, но это все равно, что в танк въебаться - тоже мне сравнение.
Конечно. Я и говорю, что расходы в конечном итоге не важны. Важно, в какой машине больше шансов выжить. Когда в Мерина или Бэху садишься, то чувствуешь определенную защищенность от разного рода летчиков.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Там никакая "активно-пассивная безопасность" не поможет. Колесо у поло блять под водительским сидением, руль на месте спинки.
yaplakal.com
Прометей758 авг 2018 в 15:18