Автомобили, которые создавались инженерами, Часть 1

Вещь! Лично для меня, самой красивой остаётся БМВ Е46 купе...

Так-то Ли Якокка был маркетологом, так что Ford Mustang создан как раз маркетологом)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ягуар xj.... Ну ну... Все машины созданные инженерами ездят до сих пор. Половина из списка - головная боль. В отличии от Гольфов мерсов аудюшк старых. Немцы короче.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Форды Сиерра и Мустанг не едущее и не поворачивающее дерьмище. Это, если к теме подходить как к спортивной.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну как я вчера и говорил, что всё это "сделано инженерами", просто дрочь на старые бнв с одним нерабочим горшком ))) остальное тут тащемта отчасти рарные тачки, вы бы еще в подборку всякие феррари 60х включили или там Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe )))
Это сообщение отредактировал ERRATA - 4 июн 2022 в 15:05

Цитата (Моржов @ 3.06.2022 - 11:07)

Опять надрачивание на то, что раньше были авто, а теперь погремушки. И в чем они лучше современных аналогов тех же производителей? Безопасность хуже. Надежность - сомнительно, они были проще и прежде всего от этого кажется, что были надежнее. Комфорт у современных выше. Двигатели миллионики? Так и сейчас есть движки с большим ресурсом. В чем объективно ретро авто лучше?

Инженерные решения лучше,продуманнее аппарат сделан,тебе легче им пользоваться поэтому и удобнее.
Плюс они были долговечнее,менее ломкими.
Безопасность да,хуже,но и в современных авто есть полный треш
Посмотри NCAP Хёнде прошлого года например - ноль звёзд,рассказываешь про безопасность.Ну ну
Надёжность от простоты - да кэп.
Комфорт несогласен.Это индивидуально.
Есть с большим ресурсом....это ты написал потому что неможешь назвать моделей миллионников,вот и выкрутился типа-и сейчас есть похуй))

Посмотри как сделаны современные аппараты.На тебе экономят как могут,а ты спасибо говоришь.В Топ Гире не раз говорили про это.
Немцы сами говорят блядь всю жизнь ездил на мерседесе одной и тойже модели,как купил последующие выпусков 2000х всё пиздец,всё начало лететь и ломаться,постоянно.И это не один отзыв....
Есть в современных версиях авто отличные машины,как и прошлых лет.
Прикол весь в том что они продуманы были инженерами от и до,чтобы было удобно человеку пользоваться авто.А сейчас всё делаеться для того чтобы продать и побыстрее.

Кароче,смысл тебе рассказывать,ты уже сам себе решил.Покупай и радуйся,но на долго ли.

Со многим не согласен, особенно с мустангом. Если бы ТС знал историю, то знал бы, что мустанг это прежде всего коммерческий проект.

Цитата (Ruslan1203 @ 3.06.2022 - 15:53)

Mazda RX-7

Рыкса 6 и 7 так себе. всем они хороши, но двигатель у них роторно-поршневой. вроде мощные, приемистые, но не для Российской действительности и рук.

Ахах особенно маздо rx-7 c её двигателем-легендой свапа

скайлайны отнюдь не все что выпускали, а там много интересного. да и у Хонды ой как много моделей было толковой, та же Интегра. а уж по технической части, особенно электронике, они по моему всех переплюнули. никогда не забуду нак на одной Суюару Леон 1976 года, простенькой машине, пытались разобраться с ее бортовым компом. там и круиз-контроль был и чего там только не было. что-то методом тыка нашли, но большинство так и осталось тайной. на ней кстати и табло электронное было. это в 1976 году-то. кошиар! чего только мы в Приморском крае не насмотрелись.

W208 CLK ему 23 года, просраца любой может дать


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Igor32 @ 03.06.2022 - 12:20)

Многие путают надёжность с простотой ремонта. Раньше машины были проще современных, при помощи кувалды и обесцененной лексики можно было отремонтировать. Сейчас такое в основном невозможно, но с другой стороны надежность современных автомобилей куда выше при своевременном обслуживании.

Минус за "обесценненую" лексику.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Автомобили, которые создавались инженерами

ВАЗ 2101
аргументы
- достаточно дёшев
- прост в ремонте
- надёжен
- до сих пор ездят ,, не коллекционные,, экземпляры

С современными технологиями вполне реально создавать вечные машины, только никто этого делать не будет, поскольку невыгодно.

Цитата (naro @ 4.06.2022 - 13:11)

Я бы сказал - автомобили которые создавались без компьютеров. Сейчас не надо лепить модель 1:1 из глины, как это делали 10 - 15 - 50  лет назад. Проверять пассажирскую капсулу на физические повреждения. Сейчас всё делается на компах без инженерных экземпляров. Поэтому у китайцев такой стремительный рост модельного ряда любой марки, машины  как мобильники выпускают, каждые пол года. Особенно эта приписка - pro. Видимо для профессиАналов.

Сказать какю немцы слепили первую машину целиком на компе? Без "инженерных экземпляров?
Мерседес А-чго-то там. Тот самый, что скандинавы сразу положили на бок на лосином тесте (из-за высогого ЦТ) и из-за этого в срочном порядке и "за бесплатно" пришлось ставить систему стабилизации ecnjqxbdjcnb от какого-то там, на тот момент, "премиума".


Это сообщение отредактировал LuckyBiker - 4 июн 2022 в 17:38

все норм но 944, был самым провальным проектом порше))

Цитата (Demeter1982 @ 03.06.2022 - 12:20)

Например, Е46 это урезанная Е39 Е39 одна из лучших БМВ ТС, ты ради чего пост создал?

Не много не так.
Третья серия это заточена на спорт
Пятая серия компромис спорт комфорт
Седьмая серия представительский класс комфорт

Такое распределение ролей в бмв классически.

Потом ввернули бюджетку копейку, хотя есть битурбо 4,4 на копейке, это ад. Тронуться нереальально без помощников.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Инженеры создавали логаны-ларгусы, таеты бб, ниссаны кубы и подобное, очень приземленное. Эти понторезки создавали мархетологи за ради выкачивания бабла на ЧСВ.

У Mazda RX-7 двиган говно одноразовое, моторесурс вышел, двигло на помойку, это с учетом нынешних цен на запчасти. Инженеры явно были не ахти какие. ТС тему для начала изучи а потом топик создавай. Тут не про инженеров а про маркитологов тема.
Это сообщение отредактировал flashback86 - 4 июн 2022 в 20:06

Мустанг инженерами? Там кроме большой мощности (условно) нет ничего. Он не рулится, не тормозит, даже на прямой его еще надо уметь удержать даже без запредельных мощностей.
Это просто машина понтового школьника в США.

Цитата (flashback86 @ 4.06.2022 - 20:04)

У Mazda RX-7 двиган говно одноразовое, моторесурс вышел, двигло на помойку, это с учетом нынешних цен на запчасти. Инженеры явно были не ахти какие. ТС тему для начала изучи а потом топик создавай. Тут не про инженеров а про маркитологов тема.

Надо просто ТО делать по регламенту. Каждые 20-50 тысяч км в зависимости от типа эксплуатации разбирать двигатель и менять расходники. Ну и вообще это двигатель явно не для гражданки, он жрет масло с завода. И не потому что это допуск, а потому что ему по конструкции НУЖНО жрать масло и строго минеральное. Как в мотокосу сразу бенз и масло заливаешь.

Цитата (LuckyBiker @ 4.06.2022 - 17:38)

Сказать какю немцы слепили первую машину целиком на компе? Без "инженерных экземпляров? Мерседес А-чго-то там. Тот самый, что скандинавы сразу положили на бок на лосином тесте (из-за высогого ЦТ) и из-за этого в срочном порядке и "за бесплатно" пришлось ставить систему стабилизации ecnjqxbdjcnb от какого-то там, на тот момент, "премиума".

Да это любой авто с высоким ЦТ ведет себя неадекватно. Поэтому гнать на них по трассе больше 100 км/ч это уже рисковая штука. Колеса от земли отрываются и вообще разуться можно прям на повороте.

Цитата

Автомобили, которые создавались инженерами, Часть 1

А будет еще 2-я часть??? А можно не надо?

Цитата (schwanz @ 03.06.2022 - 12:37)

ТС про эту забыл

Это просто лучший авто в мире
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (FiXIDeA @ 4.06.2022 - 13:31)

На самом деле, все эти бесконечные темы про раньше лучше - это попытка натянуть свои, зачастую, детские воспоминания и мировосприятие на текущую действительность и не более. Представьте, вам в магазине сейчас предложат новый 124 мерс и современный E-класс, в те же деньги. Что вы выберете, только честно?

Лично я выберу 124. И не потому что я на него дрочил в детстве, и трогал новым уже в юношестве. А потому, что спустя почти тридцать лет с момента окончания выпуска, их ещё полно на дорогах. И многие из них в более чем достойном состоянии. Существует легенда, что при создании 124 в конструкторский отдел не пускали представителей отдела маркетинга. Сегодня сложно это подтвердить, либо опровергнуть. Но есть факты, которые глупо отрицать. При должном уходе и обслуживании, даже дорестайлинговые модификации чувствуют себя бодро, и работают по назначению, а не стоят в музеях. Увидим ли мы через тридцать лет современный на 2022 E-Klasse? Ответ нет. Его распилят на металл, и забудут.