в энгельсе есть тролейбусный завод ,че за границей та брать,не пойму логистику
У нас половина 30% Витовтов остальные Тролзы оптима. Не знаю как в эксплуатации и по ремонту, но мне как пассажиру очень нравятся Витовт а Тролзы унылое говно, старые ЗиУ только в новой обвертке причем хреновой.
Нормальный Трольза! Не надо лохматить бубушку! Против вандалов самое то!
Ну не знаю, каждому свое. У Витовта салон более современный, качественный и аккуратно собран, плюс он низкопольный, широкие двери без ступенек.У Тролзы салон аля 90-е собранный на коленке, детали пластика выпиливали похоже в ручную и на глаз, все это прикручено тупо саморезами которые ничем не закрыты, окна замазаны какой-то херней на жевачку похожее. Может Тролза мегаполис лучше заметно, но оптима хуйня из прошлого века.
Санкт-Петербург, 17 июня — АиФ-Петербург. Испытания новых моделей автобуса и троллейбуса проходят на улицах Петербурга, передает пресс-служба Смольного. В прошлом году была новость. Отсюда Оно, нет?
Это сообщение отредактировал MisClerical - 24 июн. 2015 г. в 10:02
Дак он под горочку едет, вот и без рогов! Или горизонт завален?
Очень крутая "горочка" на пересечении Светлановского и Тореза... лет *цать назад идиотами были и в гололёд толкали троллейбус в эту горочку по просьбе водителя... У этого дизель + электродвигатели... писали, что в одну сторону он будет ездить по проводам, в обратную на дизеле... вчера видел, что и туда он на дизеле едет.
Белорусский троллейбус-«гармошка» с увеличенным автономным ходом повез первых пассажиров 17 июня 2015
В петербургском «Горэлектротрансе» началась опытная эксплуатация троллейбуса Vitovt Max Duo 43303А производства ОАО «Штадлер Минск». Трехосный сочлененный низкопольный троллейбус вместимостью до 153 пассажиров наряду с тяговым электродвигателем оборудован дизель-генераторной установкой, что позволяет инновационной машине преодолевать свыше 100 км в режиме автономного хода. Сегодня новинка вышла в первый рейс.
Где-то слышал, что сейчас на троллейбусах аккумуляторы устанавливать стали, чтоб аварии объехать можно было.
их еще с Советских времен ставят в них для въезда в бокс и объезда аварий, другое дело что на старых траликах аккумы уже умерли и менять никто не собирался.
Это сообщение отредактировал Faralde - 24 июн. 2015 г. в 11:06
Где-то слышал, что сейчас на троллейбусах аккумуляторы устанавливать стали, чтоб аварии объехать можно было.
их еще с Советских времен ставят в них для въезда в бокс и объезда аварий, другое дело что на старых траликах аккумы уже умерли и менять никто не собирался.
Напряжение в сети 500 V. Постоянка. Какие нах аккумуляторы . Аккумуляторы для бортового питания 24 V, щелочные. По крайней мере в ЗиУ-5 и ранее.
Это сообщение отредактировал витвик - 24 июн. 2015 г. в 11:44
Где-то слышал, что сейчас на троллейбусах аккумуляторы устанавливать стали, чтоб аварии объехать можно было.
Если их туда установить то они весь салон займут не пори чушь)
Работаю в троллейбусном парке, у 90% троллейбусов есть Автономных ход (без питания от контактной сети) Правда хватает не на долго. А у этого троллейбуса в заднем отсеке стоит дизельный двигатель, который крутить высоковольтный генератор. от этого троллейбус и питается.
Где-то слышал, что сейчас на троллейбусах аккумуляторы устанавливать стали, чтоб аварии объехать можно было.
их еще с Советских времен ставят в них для въезда в бокс и объезда аварий, другое дело что на старых траликах аккумы уже умерли и менять никто не собирался.
Напряжение в сети 500 V. Постоянка. Какие нах аккумуляторы . Аккумуляторы для бортового питания 24 V, щелочные. По крайней мере в ЗиУ-5 и ранее.
В последних троллейдусах стоят ПТАД (преобразователь тягового асинхронного двигателя). Который и дает силу тока даже если запитать от АКб 24В
Добавлено в 12:48
Цитата (Faralde @ 24.06.2015 - 11:05)
Цитата (digman @ 24.06.2015 - 10:15)
Где-то слышал, что сейчас на троллейбусах аккумуляторы устанавливать стали, чтоб аварии объехать можно было.
их еще с Советских времен ставят в них для въезда в бокс и объезда аварий, другое дело что на старых траликах аккумы уже умерли и менять никто не собирался.
В советское время были АКб только для бортового низковольтного оборудования. Автономных ход на АКБ появился от силы лет 10 назад
Увидел не так давно на Светлановском проспекте. "Рога" опущены. Видимо тестируют пробег на аккумуляторах. Дизайн очень современный. И самое главное, что может двигаться при пропадании напряжения в контактной сети.
Это сообщение отредактировал Tenniman - 5 авг. 2015 г. в 11:28
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
была новость на япе
. Аккумуляторы для бортового питания 24 V, щелочные. 
По крайней мере в ЗиУ-5 и ранее.
yaplakal.com